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Geschrieben

Hi Leute,

 

baut man die CDI eigentlich ab zum messen? Hab sie im abgebauten Zustand durchgemessen und zwischen Masse und grün und Zündkabel und grün zeigt das Messgerätüberhaut nix an???

 

Zwischen Zündkabel -weiss und -rot bekomme ich Werte 2,0 und 2,5 kOhm ???

 

Zündfunke ist da, aber Motor dreht nicht hoch, bin aber noch auf Fehlersuche...

 

Danke und Grüße

Geschrieben

Funktionstest genauer?

 

Na - was soll aus der CDI rauskommen ?    ==>  Funken ... mehr nicht.

 

 

 

Übrigends: mein Schnittmotor hat hat mehr PS !  :-D

  • Like 1
Geschrieben

am einfachsten kannst die cdi testen wenn du eine andere, funktionsfähige von einem laufenden roller hast.

dann steckst die an, und wenn dann die kiste normal läuft, liegts an der cdi. durchmessen kannst die cdi leider nicht.

und auch wenn eine cdi einen funken produziert, muss das nichts heissen.

Geschrieben

Alles klar, so werd ichs machen.

 

Wenn die Kiste kalt ist läuft sie super, nach ner viertel Stunde komm ich gerade so auf 45, danach Mofageschwindigkeit bis fast nix mehr geht, also keine hohen Drehzahlen. Leerlauf geht immer!

 

Meint ihr es liegt am Pickup, der durch die Wärme zickt?

 

Danke!


@barnie: das musst du erstmal beweisen!;)

Geschrieben

 Meint ihr es liegt am Pickup, der durch die Wärme zickt?

 

Thermische Fehler-Effekte können sowohl durch faulen Pickup, Erregerspule oder CDI entstehen.

 

Fang am besten mit Tausch der CDI an, um das Thema einzukreisen. Wenn's dann nicht behoben ist, erscheint mir die Erregerspule als Fehlerursache wahrscheinlicher, als der Pickup.

Geschrieben

Alles klar, so werd ichs machen.

 

Wenn die Kiste kalt ist läuft sie super, nach ner viertel Stunde komm ich gerade so auf 45, danach Mofageschwindigkeit bis fast nix mehr geht, also keine hohen Drehzahlen. Leerlauf geht immer!

 

Meint ihr es liegt am Pickup, der durch die Wärme zickt?

 

Danke!

@barnie: das musst du erstmal beweisen!;)

 

 

Um Aussetzer der Zdg auszuschließen, kannst einen Wickel-DZM anschließen.

Geschrieben

DZM mit "induktiver" Aufnahme mittels einiger Drahtwindungen um das Zündkabel.

 

B.t.w.: Tolle Signatur hast Du Dir da gegrabscht. :wacko:

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    • Weil ich gerade auch einen zusammenbaue…    schon öfter gesehen, das sich einige diese Mühe machen, richtige Taschen einzuarbeiten. Ich mach das eh und je schon so, das ich die Breite annehme und nach hinten auslaufen lasse. fähttig.  
    • Danke, ich probiere das mal aus.    habt ihr mal ein link für ein Satz fräser mit 6mm Schaft?    danke 
    • Sehr geiles Projekt, bin gespannt was der Motor kann. die Zylinder sind sehr potent🥰
    • Daß Fabbri, blau zumindest, nicht lange hebt kann ich mir gut denken.   Habe leider so ein Set da jz. Verarbeitung von der geschraubten Welle ist nicht schlecht. Länge passt auch soweit. Nur die beigefügten Distanzscheiben passen iwie nirgends richtig und die Gummis sind imho weder Fisch noch Fleisch vong Maßen her. Sind sowohl auf der Welle, wie auch im Block eher locker. Ich gehe davon aus, daß sich die Welle in den Gummis drehen wird - das muß sich ja recht flott einarbeiten. KA was Fabbri sich dabei gedacht hat.   Werde jz Distanzen für außen und innen nach Bedarf drehen, so daß die Gummis bündig mit der Fase im Block sitzen. Rausstehen lassen ist imho kontraproduktiv - Luft trägt wenig. Das Ganze fürs Erste mit 2x 0,6mm axialer Vorspannung von außen rein. Gegen das reibungsbedingte Einarbeiten der Welle in die Gummis setze ich Permaglide Bundbuchsen mit 1mm Wandstärke in die Gummis - somit reibt die Welle nicht mehr direkt am Gummi - ala PLC faktisch.   Mal sehen ob das so funzt.   In meinen Augen ist das eine ziemlich unausgegorene Konstruktion von Fabbri.   Gruß, Gert
    • ich hätte auch noch gerne 3 Stück, wenn das noch nicht zu spät ist.
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