ERLEDIGT: Spielfresser am Kolbenschaft

[SanBernardo]

Hallo,

 

Kann mir jemand sagen was man mit so einem Kolben macht? werfen oder weiterverwenden?

 

Meine Reibn hat mich unsanft abgeschüttelt - Blockierer, starkes Pendeln (obwohl Kupplung gezogen) und Abwurf. Habe im Winter in meine VBB einen PX Motor mit Malossi Zylinder eingebaut. 

 

Hab nun bei meiner ersten Ausfahrt einen Reiber gehabt, toll. Komischerweise hab ich keinen Leistungsverlust gemerkt... .Also ich hatte nach dem Sturz wieder fahren können.

 

Hab dann den Zylinder abgebaut und mir den Kolben + Lauffläche vom Zylinder angeschaut. - siehe Fotos; an 3 Stellen Fressspuren; auf den Zylinderlaufflächen kann ich nix erkennen.

 

Hab im Forum einen Link zu einer tollen Beschreibung der möglichen Kolbenschäden gefunden.

 

Ich würde meinen Fall unter "Spielfresser" einordnen - oder? Kann ich den Kolben nochmal einbauen? Ringe und Steg sind unversehrt!

 

Mit welchem Drehmoment muss ich den Zylinder anschrauben? Sonst irgendwelche Tipps?

 

Der Zylinder: Malossi 166 diese Kurbelwelle; 26'er SI Vergaser; 120 Hauptdüse

 

Danke für euren Support!

 

 

Bearbeitet 15. Juli 2014 von SanBernardo

[Revolverheld]

Die Düse finde ich schon mal zu klein.

Deine Diagnose in allen Ehren, aber du sollst kein Forum neben dem gsf haben.

nimm die Zündung mal auf 18 Grad zurück. Den Kolben kannst du retten.

Bearbeitet 22. März 2014 von Revolverheld

[SanBernardo]

Ich schwöre, ich hab eh das GSF mit Forum gemeint!

 

Ich hab die Vespatronic im Leerlauf auf 24°v.oT geblitzt. Angeblich verstellt sich dann der Zündzeitpunkt um 8°. Dann bin ich auf 16°, vorausgesetzt die VT schafft wirklich 8°

 

Kannst du mir auch noch Hinweise geben was ich mit den Kolben machen muss? Was meinst du mit retten?

[Revolverheld]

Benutze die Suchfunktion: Klemmer oder Reiber und nochwas mit Kolben dazu.

Edith meint in diesem Form, nicht wieder diese obskuren externen links.

Bearbeitet 23. März 2014 von Revolverheld

[SanBernardo]

Kolben:
An den Stellen, wo der Kolben am Zylinder gerieben hat mit einer scharfen Feile die Spuren glätten. Wer will kann hinterher mit feinem Schleifpapier etwas nachpolieren. Wichtig ist aber zunächst mit der Feile zu arbeiten, da das Aluminium vom Kolben weicher ist als die Graugusssplitter, die vom Zylinder im Kolben stecken und nur mit Schleifpapier bekommt man die nicht raus. Ruhig an den Stellen ein paar Zehntel Material abtragen, da der Kolben an diesen Stellen offensichtlich am wenigsten Spiel zum Zylinder hat und dort sonst immer wieder zum Klemmen neigen wird.
Wenn die Kolbenringe nicht gebrochen sind, kann man die ruhig weiter verwenden, es müssen nicht zwangsläufig neue rein.

 

werde dann berichten wie es ausgegangen ist!

[Gast]

Wie kommts überhaupt zu dem geringen Spiel? Hast du eine Conversion gebaut oder auf Übermaß gegangen und der Motorenbauer hat dir das schlecht geschliffen? 

Wenns mich schon mal wegen so eine Sache vom Pferd wirft, würde ich da wo anders die Hebel ansetzten und nicht den alten Kolben wieder verbauen. 

[SanBernardo]

Nein, eigentlich alles original. Px Motor, und Malossi Kit.

Vermutlich hab ich die Schauben unterschiedlich fest angezogen? Ich hab auch keine Zylinder(-kopf, -fuß) -dichtungen eingebaut; nur Dichtmasse. Aber kann eigentlich auch nicht sein, oder?

[mika4real]

Keine Dichtungen? Aber Spacer schon? Oder wie hast du die 3mm mehr Hub von der verlinkten Langhubwelle? ausgeglichen?

Dem Kolben ists zu warm geworden und er hat sich zu weit ausgedehnt. Das tut er vornehmlich dort wo viel Material ist. Da wo die Verstrebung für die Kolbenbolzen Aufnahme ist, wie bei dir. Das liegt zufällig auch dort wo die Stehbolzen sind, deswegen wird irrtümlicherweise angenommen die wären schuld.

[kbup]

Ein interessanter link zu diesem Thema: http://www.germanscooterforum.de/topic/255111-bin-am-verzweifeln-mit-dem-malossi-166ccm/

Bearbeitet 23. März 2014 von kbup

[Revolverheld]

Alles tolle Links. Aber die HD ist trotzdem zu klein.

[Revolverheld]

Keine Dichtungen? Aber Spacer schon? Oder wie hast du die 3mm mehr Hub von der verlinkten Langhubwelle? ausgeglichen?

Dem Kolben ists zu warm geworden und er hat sich zu weit ausgedehnt. Das tut er vornehmlich dort wo viel Material ist. Da wo die Verstrebung für die Kolbenbolzen Aufnahme ist, wie bei dir. Das liegt zufällig auch dort wo die Stehbolzen sind, deswegen wird irrtümlicherweise angenommen die wären schuld.

 

Und ich dachte immer das mehr Material Hitze besser abführen kann, weswegen dann gerade Reiber oder Klemmer an den Stehbolzendurchführungen entstehen, weil es ja auch so ist. Da hab ich wieder was gelernt...

 

Schönen Donnerstag

[SanBernardo]

Keine Dichtungen? Aber Spacer schon? Oder wie hast du die 3mm mehr Hub von der verlinkten Langhubwelle? ausgeglichen?

Dem Kolben ists zu warm geworden und er hat sich zu weit ausgedehnt. Das tut er vornehmlich dort wo viel Material ist. Da wo die Verstrebung für die Kolbenbolzen Aufnahme ist, wie bei dir. Das liegt zufällig auch dort wo die Stehbolzen sind, deswegen wird irrtümlicherweise angenommen die wären schuld.

Nur Dichtmasse auch kein Spacer. Ich glaube das die Postion vom Pleuel an der Kurbelwelle die 3mm ausgleicht? Hab jedenfalls nichts ausgleichen müssen.

 

Ein interessanter link zu diesem Thema: http://www.germanscooterforum.de/topic/255111-bin-am-verzweifeln-mit-dem-malossi-166ccm/

Thx!

 

Beim Durchlesen sind noch weitere Fragen entstanden:

Kann evtl. sein dass ich falsch getankt habe? Ich hab vom letzten Jahr noch ein 1:50'er Gemisch drin...

Zündkerze: habe Kurzgewinde, B7HS

[heizer]

du fährst eine 60er welle mit 166er malle und musstest nichts ausgleichen? das ist sehr komisch, normalerweise musst da 1.5mm ausgleichen, entweder am kopf, oder am fuss.

[mika4real]

Naja theoretisch schon, wenn auf normalhub 1,5 mm Quetschspalt da waren. Was ja eine gäniger wert beim 166er ist.

Der verdichtet jetzt viel zu hoch, klopft wahrscheinlich und wird deswegen zu heiss.

Bau mal ne 1,5mm kopfdichtung ein.

[SanBernardo]

klopfen habe ich keines gehört. Quetschkante habe ich mt 1,5mm in Erinnerung (schau ich aber nochmal).

Steuerzeiten:

Auslass: 175

Überströmer: 120

ergibt Vorauslas 27,5

[mika4real]

Ich bin ja der der Meinung das man Klopfen nicht immer hört. Überprüfe mal die QK, iwas kann da nicht stimmen, wenn du keine Spacer oder Dichtungen drin hast.

[heizer]

würde auch mal nachmessen ob es wirklich eine 60er welle ist, nicht das die nur 57mm hub hat

[Revolverheld]

Nur Dichtmasse auch kein Spacer. Ich glaube das die Postion vom Pleuel an der Kurbelwelle die 3mm ausgleicht? Hab jedenfalls nichts ausgleichen müssen.

 

Thx!

 

Beim Durchlesen sind noch weitere Fragen entstanden:

Kann evtl. sein dass ich falsch getankt habe? Ich hab vom letzten Jahr noch ein 1:50'er Gemisch drin...

Zündkerze: habe Kurzgewinde, B7HS

 

Kann alles sein, die Antwort weist nur Du.

 

Ich finde zudem die Kerze auch noch zu warm.

[SanBernardo]

klopfen habe ich keines gehört. Quetschkante habe ich mt 1,5mm in Erinnerung (schau ich aber nochmal).

Steuerzeiten:

Auslass: 175

Überströmer: 120

ergibt Vorauslas 27,5

1,5mm QK - hab zufällig den Lötzinn aufgehoben und nochmal gemessen.

Und die Schachtel von der Kurbelwelle lag daneben - 60'er Hub!

 

Werde mir eine 

[Revolverheld]

1,5mm QK - hab zufällig den Lötzinn aufgehoben und nochmal gemessen.

Und die Schachtel von der Kurbelwelle lag daneben - 60'er Hub!

Werde mir eine

... schreib weiter! Gib Alles!

[Gast]

Hier zusätzlich:

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=32185

 

Bearbeitet 24. März 2014 von 788.101

[Revolverheld]

Hier zusätzlich:

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=32185

aha. Da treibt sich freakmofa rum. Hat der hier abgeschrieben?

Bearbeitet 25. März 2014 von Revolverheld