Lüftterrad

[Dr. Oktan]

Hi Gaymeinde!

Alos ich habe auf meinem voll gefrästen und (hoffentlich) sonst recht ordentlich getun(te)tem 133 , mit Alles, noch das normale PK Lüra drauf.

Ich stehe nun vor der Wahl, das abdrehen und wuchten oder Hp4 aufbauen.

Hat jemand ERFAHRUNGEN mit einem von beidem?

Wohne im Norden, von daher brauche ich keinen Schwung für den nächsten Berg...

Die HP4 sollen evtl nicht so haltbar sein, stimmt das??

Gruß Doc Oktan

[V5B3T]

das hp ist teuerer, aber sehr gut gewuchtet so viel ich weiß und du hast ne gut 12v ele zündung. wenn es das lüra von der pks ist, da kann man nicht mehr so viel abdrehen, aber wenn du die möglichkeit hast es gut zu wuchten ist das auch eine gute lösung.

[Dr. Oktan]

Kurze Ergaynzung!

Zündung ist PK 12 Volt, ja wuchten könnte ich ( aber auch gegen cash ).

Also der Preis ob nun HP4 oder ein abgaydrehtes und gewuchtetes Lüra dürfte etwa gleich für mich sein.

Dr. Oktan

[rasputin]

ich glaub' nicht, daß das auswuchten sooooo notwendig ist wie oft der eindruck erweckt wird... vorausgesetzt, das lüfterrad wird anständig eingespannt.

r

[gertax]

HP4 und sonst nix. Wenn du die Suche benutzt findest du irgendwo meinen Bericht drüber, hab mal beide Lüras 1:1 im Fahrtest verglichen. Fazt war dass auf meinem 133er Motor das PK Lüra wie eine Drossel funktioniert hat, im Gegensatz zum HP!

[Chef Sebi]

@gerhard

stimmt, hp4 sonst nix.

zündung immer richtig einstellen beim lüra wechseln, das ist das einzige was mir sonst dazu einfällt.

mfg. s.

[Lenki]

Ich weiß, sehr blöde Frage, aber wo dreht man den das Lüfterrad am besten ab? Von hinten, also auf der Rückseite von der Seite wo die Schaufeln sind :plemplem: ?

Oder ist das im Grunde genommen egal?

Brings das eigentlich schon auf original Motor? Hab ne ET3 und demnächst wahrscheinlich ein PK/S Lüfterrad.

[Chef Sebi]

hallo,

im durchmesser von aussen, also bis zur ersten rille (rückseite) platt weg mit über die schaufeln, die kann man noch etwas verrunden, ca. radius 8-10mm, dann ist aber wuchten angesagt...

gewichtsreduzierung ist eher gering und in summe mit wuchterei, wenig bring.

lüfterrad tuning bei der sf also bitte mit hp4, bei reiserollern wie px und co könnte das hp4 etwas zu bissig werden.

gruß s.

Bearbeitet 22. Oktober 2003 von Chef Sebi

[rasputin]

beim lüfterrad-abdrehen geht's ja auch nicht um das reine gewicht, sondern um die verringerung des massenträgheitsmoments. und da dieses quadratisch mit der entfernung von der drehachse zunimmt bringt es schon einiges, wenn man außen was abnimmt.

beim pks-lüfterrad würd' ich aber nichts abdrehen... das ist im vergleich zum et3-lüfterrad eh' ein leichtgewicht.

r