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Geschrieben

Guten Abend GSFler...

 

ich hab heute meine PX80 wieder zusammengebaut...

 

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- zunächst einmal ist das linke Gewinde unter dem SI24.24 Vergaser defekt (Roter Pfeil)! ...was kann man da was machen???

 

 

...und dann hab ich noch folgende Problemchen Festgestellt:

 

- Wenn ich meine Vespe im einglegtem Gang (welcher ist egal) und gezogener Kupplung Schiebe, rasselt/klingelt  das Getriebe!    

...hab ich da die Kupplung noch zu schwach eingestellt?

 

Und der Motor dreht im Leerlauf sehr hoch, wenn ich wenig am Gas drehe, geht der Motor fast aus, bei etwas mehr dreht er extrem hoch, und bleibt dann auch bei der Drehzahl... aber keine Leistung/Drehmoment!

 

ich hab über den Winter nix verändert, nur Vergaser etc. raus, gereinigt, und wieder montiert!

 

...über ein paar Tips, aus eurem Reichen Erfahrungsschatz würde ich mich sehr freuen!

 

Gruß ruv 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Hast die Vergaserschraube zu arg angeknallt.

Vielleicht hat sich dadurch die planfläche des Vergasers verzogen. Wenn nen guten Mechaniker kennst kannst einen Helicoil Einsatz

reinmachen . Und immer schön nach Drehmoment Vorschrift anziehen.Deswegen gibt es so was

Bearbeitet von eisojo
Geschrieben

okaaay danke für den Tipp!

ich habs bisher nur gelöst! der Drehmoment Schlüssel hat noch nicht gegriffen, da drehte es schon durch! ich bin Drehmoment fetischist;-)

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Geschrieben

Hast die Vergaserschraube zu arg angeknallt.

Vielleicht hat sich dadurch die planfläche des Vergasers verzogen. Wenn nen guten Mechaniker kennst kannst einen Helicoil Einsatz

reinmachen . Und immer schön nach Drehmoment Vorschrift anziehen.Deswegen gibt es so was

meinst du, das das Motorenproblem mit dem Gewinde zusammenhängt? das er quasi zu viel Luft zieht?

 

gruß ruv

Geschrieben

meinst du, das das Motorenproblem mit dem Gewinde zusammenhängt? das er quasi zu viel Luft zieht?

gruß ruv

mit hoher Wahrscheinlichkeit ja, das Gewinde könnte auch vorher schon angefressen gewesen sein und Du hast ihm den Rest gegeben.
Geschrieben

sooo... gewinde reparieren (lassen)... nur läuft sie jetzt iwie gar nicht... wenn ich sie ankicken will... hört es sich 2-3 mal als wäre sie gleich da! aber dann geht gar nix mehr ! abgesoffen?

dann dreht such das Lüfterrad kaum beim kicken... Kupplung zu stark eingestellt???

kerze ist feucht, etwas schwarz, zündfunke ist da ( ich finde aber etwas schwach)...

wäre für tipps extrem dankbar!

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Geschrieben

Moment, du meinst doch das Gewinde vom Luftfilter, oder?

eisojo meinte wohl eher die Befestigungsschrauben vom Vergaser selber. Hochdrehen und kein einstellbares Standgas hört sich nach Nebenluft an. Das kann halt passieren wenn der Vergaser zu feste angeknallt wird, sich deshalb verzieht und daher nicht mehr dicht in der Wanne liegt. 

Wenn der Kicker durchgeht könnte die Kupplung wirklich zu stramm eingestellt sein, einfach mal checken und gegebenenfalls etwas den Zug lösen. Wenn's ganz arg rasselt beim kicken oder schieben mit gezogener Kupplung könnte auch der Kupplungskorb aufgegangen sein.

Geschrieben

ich mein das Gewinde im kurbelgehäuse das war defekt, da hab ich mir von einem versierten Motorrad Mechaniker eine Gewindebuchse einbauen lassen !

nun hab ich das alles wieder zusammen gebaut, aber die vespe will nicht so recht anspringen !

habe neue zündbox (das Massekabel war schon recht mitgenommen) und Kerze geordert... werde ich dann umgehend testen!

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Geschrieben (bearbeitet)

Nur ma kurz überflogen...

24er Gaser auf 80er? Kein anderer Zylinder?

Welche Bedüsung?

Funken ist da oder nicht?

Bearbeitet von Goof
Geschrieben (bearbeitet)

aso...

 

px 80 

- malossi 139er zylinder

- SI24.24 

 

Düse muss ich nachschauen!

 

lief in Herbst noch ohne Probleme, ich hatte nur Ölaustritt an der Antriebswelle, daher der Motorausbau!

danach wieder genau so zusammengesetzt, dann das Gewindeproblem... 

 

gruß ruv 

Bearbeitet von ruv
Geschrieben

aso...

px 80

- malossi 139er zylinder

- SI24.24

Düse muss ich nachschauen!

lief in Herbst noch ohne Probleme, ich hatte nur Ölaustritt an der Antriebswelle, daher der Motorausbau!

gruß ruv

Ok! Funken nun da?

Wenn lief, Bedüsung latte!

Springt gar nicht an? Mal mit Bremsenreiniger probiert? Natürlich nur, wenn funken da

Geschrieben (bearbeitet)

- Zündfunke checken - Kerze raus - in Stecker stecken - Zündung an - gegen Karosserie Masse halten - ankicken und gucken ob ein weißblauer Zündfunke überspringt -

 

auch immer gerne genommen > ( halbmond Kurbwelwelle kann abgeschert sein  - dann kommt auch ein guter Funke nur zum falschen Zeitpunkt :-D ? )

 

 

wenn dein hinteres Vergasergewinde am Block defekt ist - M7 - sitzt der Vergaser nicht richtig und er zieht Nebenluft - dann kann das Ding hochdrehen oder auch je nach Spalt / Undichtigkeitsgröße gar nicht anspringen....

 

Wenn ein Einsatz eingebracht wurde weil das Gewinde beschädigt war - wie tief hat der Kollege gebohrt ?

 

ich habe schon mal zu tief gebohrt und war auf einmal im Kurbelwellengehäuse  ups und dann ? Fummelfix oder Kleben - schweißen ?

Bearbeitet von schlubbi
  • Like 1
Geschrieben

Wenn der Ölaustritt behoben wurde, wurde wahrscheinlich gespalten.

Alle Simmerringe vernünftig eingebaut?

Bedüsung geändert?

Dichtung unterm Gaser?

Zyli und Kopf richtig angezogen?

Kupplung richtig eingestellt?

ZZP verstellt?

Geschrieben

- Zündfunke checken - Kerze raus - in Stecker stecken - Zündung an - gegen Karosserie Masse halten - ankicken und gucken ob ein weißblauer Zündfunke überspringt -

 

auch immer gerne genommen > ( halbmond Kurbwelwelle kann abgeschert sein  - dann kommt auch ein guter Funke nur zum falschen Zeitpunkt :-D ? )

 

 

wenn dein hinteres Vergasergewinde am Block defekt ist - M7 - sitzt der Vergaser nicht richtig und er zieht Nebenluft - dann kann das Ding hochdrehen oder auch je nach Spalt / Undichtigkeitsgröße gar nicht anspringen....

 

Wenn ein Einsatz eingebracht wurde weil das Gewinde beschädigt war - wie tief hat der Kollege gebohrt ?

 

ich habe schon mal zu tief gebohrt und war auf einmal im Kurbelwellengehäuse  ups und dann ? Fummelfix oder Kleben - schweißen ?

hi, 

 

Zündfunke ist da, aber rel. schwach wie ich finde (nicht weißblau, eher ganz schwach gelb)!

 

da es wohl keine Gewindebuchsen in M7 gibt wurde auf M8 vergrößert... andere aber ähnliche Schrauben verwendet...  neue Dichtungen sind geordert.

 

ich glaube er hat nicht zu tief gebohrt, glaube ich... wurde mit Druckluft "abgeblasen"! 

 

gruß ruv

Geschrieben

Wenn der Ölaustritt behoben wurde, wurde wahrscheinlich gespalten.

Alle Simmerringe vernünftig eingebaut?

Bedüsung geändert?

Dichtung unterm Gaser?

Zyli und Kopf richtig angezogen?

Kupplung richtig eingestellt?

ZZP verstellt?

hi,

 

nene war nur der Splint und eine gelockerte Antriebswellenmutter... wieder befestigt, nach Drehmoment!

 

war nur Motor ausgebaut, Mutter angezogen, und wieder rein!

 

gruß ruv

Geschrieben (bearbeitet)

viele meinten simmerring der Antriebswelle defekt... das hab ich geglaubt... als der Motor dann draußen war... sah ich es dann nach dem entfernen der Staubkappe

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Bearbeitet von ruv
Geschrieben

so, neue Kerze (Bosch W3AC) montiert... aber nun hab ich keinen Zündfunken mehr...

 

Neue Zündbox hab ich auch schon!

 

nun hab ich das Zündkabel im verdacht!  Ich habs aber einmal durchgemessen 4,8 kOhm bei einem 5kOhm Kabel sollte doch in Ordnung sein, oder? 

 

gruß ruv

Geschrieben

hi Leuts,


 


ich hab immer noch massive Zündprobleme...


 


montiert sind:


-Neue Elektronikzentrale


-Neues Zündkabel mit Stecker


-Neue Zündkerze


 


...ich habe manchmal (wirklich selten) einen ganz schwachen Funken...


 


wie kann ich die Zündgrundplatte prüfen?


 


oder irgendein kabel gebrochen?


 


...über Tipps und Anregungen wäre ich euch sehr dankbar!


 


Gruß ruv 


Geschrieben

Zieh ma von der CDI das grüne Kabel ab, was aus dem Kabelbaum kommt (nicht das grüne aus der Lima).

Dann probieren

Geschrieben

Zieh ma von der CDI das grüne Kabel ab, was aus dem Kabelbaum kommt (nicht das grüne aus der Lima).

Dann probieren

grade probiert, kein erfolg!

 

immernoch kein zündfunke!

Geschrieben (bearbeitet)

wie kann ich die Zündgrundplatte prüfen?

 

oder irgendein kabel gebrochen?

Kuckstdu hier: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

 

Zudem empfiehlt sich immer bei Verdacht auf Kabelbruch, diese auszutauschen bzw. die ZGP mit neuen Kabeln/einer neuen 'Kabelpeitsche' neu zu verlöten. Es gibt hier im GSF Leute, die sowas als Dienstleistung anbieten.

Bearbeitet von kbup
Geschrieben

leider kommt wieder öl aus der Bremstrommel... daher wird wohl der Simmering der Antriebswelle nicht in Ordnung sein...

 

jetzt such ich jemanden, der mir meinen Antrieb wieder in stand setzt... gibt's hier im GSF so jemanden?

 

Gruß ruv

Geschrieben

Kannst du den Wellendichtring sehen, wenn die Trommel runter ist? Dann kannst du den auch selbst von außen (ohne Motorausbau) tauschen. Wichtig ist die Größe des SiRis. Entweder 30x47x6 oder 27x47x6

Geschrieben

Kannst du den Wellendichtring sehen, wenn die Trommel runter ist? Dann kannst du den auch selbst von außen (ohne Motorausbau) tauschen. Wichtig ist die Größe des SiRis. Entweder 30x47x6 oder 27x47x6

Danke für den Tipp, aber ich denke ich werde den kompletten Antrieb mal zur Revision geben

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

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    • Beschreibung:Suche auf dem weg ein komplettes Heck ohne Nummer von einer VNB/VBB, vielleicht sind die Backen ja noch dabei Gruß Bastian Preisvorstellung: bitte alles anbieten   [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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