Vespa PX 125 2011 welcher Zylinder? Tuning Setup Suche

kuhl01 · 25. März 2014

Hallo Tuningexperten,

Ich denke es ist an der Zeit meiner gut ein Jahr alten PX 125 (BJ2011) zu ein wenig mehr Leistung zu verhelfen.

Dachte an einen Tuningzylinder, neuen Vergaser und Auspuff.

Mir ist wichtig dass der Zylinder vor Allem alltagstauglich ist und ich auch eine ordentliche Mehrleistung spüre,

außerdem möchte ich für das Setup unter 500 Euro ausgeben.

Welchen Zylinder, Vergaser, welche Kupplung/ Ritzel, Auspuff usw könnt ihr mir empfehlen, die möglichst gut

miteinander harmonieren?

Dachte bisher an einen 177ccm Polini, aber mit welchen Komponenten leistet er unbearbeitet am Meisten?

Kommt die Vespa mit einem Tuningsetup durch den Tüv wenn ich wieder den Originalen Kat- Auspuff montiere?

Wenn jemand einen 177ccm, neuen Vergaser oder Pot günstig abzugeben hat bitte auch melden :)

(Zustand sollte

aber sehr gut sein)

Freue mich auf Antworten

Niklas

Revolverheld · 25. März 2014

(Hallo, das kann hier gefährlich sein, solche Fragen zu stellen... benutze die Suchfunktion... Lies dich ein... Viel Spaß hier dabei... und pssst...)

Bearbeitet 25. März 2014 von Revolverheld

Goof · 25. März 2014

tenand · 25. März 2014

Ist das nicht verboten?

Goof · 25. März 2014

Das ist illegal! Stimmt!

Frag mal bei den harten Jungs von Vespa-online!

Die machen glaube ich sowas ...

kuhl01 · 25. März 2014

Ja die anderen Beiträge beziehen sich alle nicht auf die Vespa mit Kat... Sind die Motoren denn Baugleich?

Schrottpresse · 25. März 2014

(Hallo, das kann hier gefährlich sein, solche Fragen zu stellen... benutze die Suchfunktion... Lies dich ein... Viel Spaß hier dabei... und pssst...)

Das ist hier ein großes Problem! Da kannst Du mit der Suchfunktion nichts ausrichten, hunderte von Seiten mit sehr speziellen Ausführungen über Steuerzeiten, ovalisieren etc. pp.....!

Nur für absolute Insider! Schade, ein paar Hinweise/Bedüsungs-Vorschläge für ein einfaches Stecktuning: absolute Fehlanzeige. Für PXen mit KAT ab 2011 sowieso!

sukram · 25. März 2014

Das ist hier ein großes Problem! Da kannst Du mit der Suchfunktion nichts ausrichten, hunderte von Seiten mit sehr speziellen Ausführungen über Steuerzeiten, ovalisieren etc. pp.....!
Nur für absolute Insider! Schade, ein paar Hinweise/Bedüsungs-Vorschläge für ein einfaches Stecktuning: absolute Fehlanzeige. Für PXen mit KAT ab 2011 sowieso!

Was für ein Stuss.

Es gibt für jeden einzelnen Zylinder, welcher auf den Motor passt, eigene Topics, und in vielen Fällen Vergleichstopics zwischen den Zylindern.

Dort sind etliche Set-Ups mit verschiedenen Komponenten afgeführt, mit denen jeder, je nach Zielsetzung, glücklich werden kann!

Muss man halt lesen.

Der Verweis auf die Suchfunktion erfolgt, um die Übersichtlichkeit zu bewahren, und macht großen Sinn

Revolverheld · 25. März 2014

Was für ein Stuss.
Es gibt für jeden einzelnen Zylinder, welcher auf den Motor passt, eigene Topics, und in vielen Fällen Vergleichstopics zwischen den Zylindern.
Dort sind etliche Set-Ups mit verschiedenen Komponenten afgeführt, mit denen jeder, je nach Zielsetzung, glücklich werden kann!
Muss man halt lesen.
Der Verweis auf die Suchfunktion erfolgt, um die Übersichtlichkeit zu bewahren, und macht großen Sinn

(Pssst, genau! Lesen!)

schlubbi · 25. März 2014

Hallo Mr Cool, eine 2011 er Vespa 125 legal zu tunen ist nicht mehr möglich

die Abgaswerte wirst du nicht hinbekommen und selbst wenn doch eine Einzelabnahme würde viel Geld kosten....

also weiter mit dem Ofen Original rumfahren und auf die Sekundärluft und Kat Anlage nicht verzichten

oder eine olle PX kaufen und da dann rummurksen

oder einen der GSF Eintragungs Heinis hier um Rat fragen

Bearbeitet 25. März 2014 von schlubbi

Schrottpresse · 25. März 2014

Hallo Mr Cool, eine 2011 er Vespa 125 legal zu tunen ist nicht mehr möglich

die Abgaswerte wirst du nicht hinbekommen und selbst wenn doch eine Einzelabnahme würde viel Geld kosten....

also weiter mit dem Ofen Original rumfahren und auf die Sekundärluft und Kat Anlage nicht verzichten

oder eine olle PX kaufen und da dann rummurksen

Eintragen ist wohl nicht, aber für durch den TÜV bin ich auch mit dem SIP Road gekommen! Keine schlechtere Abgaswerte als mit dem KAT und Sekundärluftsystem...........

Bearbeitet 25. März 2014 von Schrottpresse

kuhl01 · 25. März 2014

Sind die Abgaswerte denn wirklich so verändert mit einem anderen Motor wenn der Originalauspuff verbaut ist? Man hört ja auch oft, dass sie vom Hersteller enorm hoch angelegt ist oder nicht?

KaiXD123 · 25. März 2014

Also ich kann dir nur empfehlen jemand nettes zu suchen, der dir beim Umbau hilft. Spart Geld und Nerven(Klemmer) Bei mir kommt nächsten Monat ein Mallossi 166(nein der Kann auch als Tourer gefahren werden), ein Si 24, Sip Road, Elestarter Lüfterrad ohne Kranz, verstärkte Kuplungsfedern und ein 22 Kupplungszahnrad. Sollte so 14-16 PS bringen(original Lusso ca 6 PS am Rad, das Kat Teil sollte auf 5 ps kommen), natürlich mit Überströmer bearbeiten und so. Wenn du dich ein wenig umhörst findest du wen, der dir für nen Kasten Bier hilft das Ding einzubauen und einzustellen.

Wie schon die anderen sagten: Bei einer 2011 ist das nicht ganz ohne! Allerdings ist es in meiner Gegend so, dass Polizisten bei Kontrollen von Schaltrollern keinen Plan haben. Mehr die Automaten mit Versicherungskennzeichen.

Der "Kat" der neuen PX ist eigentlich keiner und hauptsächlich eine Leistungsbremse. Für den TÜV reicht es meist, wenn man die Gemischdüse etwas zudreht(bei Elestarter hat man Spaß dran)

Edit meint noch: Der Sip Road braucht natürlich noch , alles andere ist schon da.

Bearbeitet 25. März 2014 von KaiXD123

sukram · 25. März 2014

... Für ne Kiste Bier ? klingt Vertrauenswürdig, was kostet eine Restaurierung ? Zwei Kisten Bier, und ne Buddel Korn ?

Goof · 25. März 2014

Also ich kann dir nur empfehlen jemand nettes zu suchen, der dir beim Umbau hilft. Spart Geld und Nerven(Klemmer) Bei mir kommt nächsten Monat ein Mallossi 166(nein der Kann auch als Tourer gefahren werden), ein Si 24, Sip Road, Elestarter Lüfterrad ohne Kranz, verstärkte Kuplungsfedern und ein 22 Kupplungszahnrad. Sollte so 14-16 PS bringen(original Lusso ca 6 PS am Rad, das Kat Teil sollte auf 5 ps kommen), natürlich mit Überströmer bearbeiten und so. Wenn du dich ein wenig umhörst findest du wen, der dir für nen Kasten Bier hilft das Ding einzubauen und einzustellen.
Wie schon die anderen sagten: Bei einer 2011 ist das nicht ganz ohne! Allerdings ist es in meiner Gegend so, dass Polizisten bei Kontrollen von Schaltrollern keinen Plan haben. Mehr die Automaten mit Versicherungskennzeichen.
Der "Kat" der neuen PX ist eigentlich keiner und hauptsächlich eine Leistungsbremse. Für den TÜV reicht es meist, wenn man die Gemischdüse etwas zudreht(bei Elestarter hat man Spaß dran)
Edit meint noch: Der Sip Road braucht natürlich noch , alles andere ist schon da.

Also mit dem unbearbeiteten Mallekopf und der Serienwelle mit 57 läuft das sicher sehr schön! Aber das werden wohl eher 12-13 am Rad

Bearbeitet 25. März 2014 von Goof

**Tyler Durden** · 25. März 2014

Könnte man ja mal in die Dienstleistungsrubrik hauen:-D

KaiXD123 · 25. März 2014

@sukram: Natürlich mit Kontakten und so . Meinte damit eher, dass man wen finden kann, der einem dabei für kleines Geld über die Schulter schaut. Also Aus/einbau , Zerlegen und alles mach ich, nur zum Fräsen und kontrollieren, ist es mir Lieber, wenn wer mit mehr Erfahrung hilft.

@Goof: Wird nach dem einfahren am P4 geprüft.

Mucky Fingers · 25. März 2014

Hallo Tuningexperten,

Ich denke es ist an der Zeit meiner gut ein Jahr alten PX 125 (BJ2011) zu ein wenig mehr Leistung zu verhelfen.
Dachte an einen Tuningzylinder, neuen Vergaser und Auspuff.
Mir ist wichtig dass der Zylinder vor Allem alltagstauglich ist und ich auch eine ordentliche Mehrleistung spüre,
außerdem möchte ich für das Setup unter 500 Euro ausgeben.
Welchen Zylinder, Vergaser, welche Kupplung/ Ritzel, Auspuff usw könnt ihr mir empfehlen, die möglichst gut
miteinander harmonieren?
Dachte bisher an einen 177ccm Polini, aber mit welchen Komponenten leistet er unbearbeitet am Meisten?
Kommt die Vespa mit einem Tuningsetup durch den Tüv wenn ich wieder den Originalen Kat- Auspuff montiere?
Wenn jemand einen 177ccm, neuen Vergaser oder Pot günstig abzugeben hat bitte auch melden :)
(Zustand sollte
aber sehr gut sein)

Freue mich auf Antworten

Niklas

Pinasco 177

si24

22er

O-Pott

Alles draufbauen,nix fräsen,nix blitzen,nix bedüsen,keine Qk messen,ca 11PS bitteschön,doppelt soviel Saft wie deine jetzt.

Paßt alles inkl Begasung,ZZP,HD in etwa.

So wollt ihr das doch da draußen!!!

Und weg.........

Bearbeitet 25. März 2014 von Mucky Fingers

kuhl01 · 25. März 2014

Okay vielen Dank das hilft mir wirklich weiter!

Zum Einbau hätte ich schon jemanden nur wenn ich

höre dass es eine Sünde ist den polini nicht zu bearbeiten, dann

denke ich mir auch warum nicht?

Gibt es dazu eine Anleitung oder ein Schaubild und auch für das Ovalisieren des

Vergasers?

kuhl01 · 25. März 2014

Wie ist das mit GS- Kolbenringen? Das höre ich auch öfter...

Sind die nicht zu klein im Durchmesser ( Da nur 150ccm?)

Hat niemand paar gut erhaltene gebrauchte Tuningteile abzugeben?

Lg

KaiXD123 · 25. März 2014

Die Ringe haben einfach ne bessere Qualität und der Kolben gleitet so besser, also weniger Klemmrisiko.

Gebrauchte Tuningteile sind so ne Sache. Kann problemlos laufen, gut erhaltene Teile sind aber meist nicht viel billiger als neue(Tipp: guck mal bei Streetlights). Ob die jetzt Malle oder Polini wählst ist geschackssache. Beide können viel, und bieten auf jeden Fall mehr "luft nach oben" als ein Pinasco. Du könntest ja erstmal den Kat gegen zb einen Sip Road tauschen und entsprechend abdüsen(gibt es ne menge Treads). Dann hast du schon mal ca. 2-3 PS mehr. Und den Sip Road kannst du bei einem späteren Ausbau problemlos weiter verwenden.

EyS · 25. März 2014

Ist das hier ein Nest? Wie viele bin ich? Wann wird in F&S verschoben? Wie viel gleitzeug nehm ich für ne Hand?

Bearbeitet 25. März 2014 von Mr.Schmidt

tenand · 26. März 2014

Wieso wählt man noch zwischen Malle und Polini wenn es doch Pharmakit und M1X gibt?

schlubbi · 26. März 2014

Wieso wählt man noch zwischen Malle und Polini wenn es doch Pharmakit und M1X gibt?

warscheinlich wegen dem doppelten Preis

aber man hat ja auch quasi doppelte Leistung, dann ist der Preis wieder gleich

Bearbeitet 26. März 2014 von schlubbi

tenand · 26. März 2014

warscheinlich wegen dem doppelten Preis
aber man hat ja auch quasi doppelte Leistung, dann ist der Preis wieder gleich

Genau. Und vierfache Laufleistung. ;) Bearbeitet 26. März 2014 von tenand

Revolverheld · 26. März 2014

Da gab es doch auch diese Vespa, ihr ahnt schon worauf ich hinaus will, die mit diesem Vierzylinder...

EyS · 26. März 2014

Die 300 i? Da ist doch ein V2 drin...

KaiXD123 · 26. März 2014

Naja, klar ein M1X ist geil, aber kostet allein so viel wie das Malle Kit. Kommt bei mir auch irgendwann rein, aber ein Leichtkraftrad mit 30 ps

HerbertK · 26. März 2014

(...), , aber ein Leichtkraftrad mit 30 ps

macht sauviel Spass....

Macht ihr Buben mal wir haben damals auch so angefangen...

EyS · 26. März 2014

Naja, klar ein M1X ist geil, aber kostet allein so viel wie das Malle Kit. Kommt bei mir auch irgendwann rein, aber ein Leichtkraftrad mit 30 ps

Wie viel teurer ist Parma im Vergleich zum Malle?

Bearbeitet 26. März 2014 von Mr.Schmidt

Vespa PX 125 2011 welcher Zylinder? Tuning Setup Suche

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