49cc Sprintmotor 5 Gang

skinglouie · 3. Dezember 2014

Ignore bekannt?

Motorhuhn · 3. Dezember 2014

Hab den zwar ignoriert, aber seine posts werden, weiss der geier warum, fast jedesmal zitiert, dann muss ich da zwangsweise doch wieder mitlesen...

Ignore bekannt?

lukulus · 3. Dezember 2014

nehmt den doch nicht soo ernst, was jeder "wem" im endeffekt glaubt , iss doch jedem selber überlassen..

da wars doch schon nach dem satz klar......

ich binn aber sehr froh und dankbar , über die professionelle hilfe die ich hier im GSF bekomme!

@ Amazombi

kurve kommt sobald der holbel überhaup selbständig hochdrehen kann, hab ehlich gesagt noch keine

gemacht, weil das für mich noch keinen sinn ergibt!

auspuffstinger durchmesser hab ich durchdekliniert, von 14 - 19 mm,... das isses nicht!

heute kommt die zündung dran, hab ne v - tronik zu leihen bekommen!

falls es das auch nicht ist , liegt der kurze ansaugstutzen direkt an der membran aufm tisch!

anderer brennraum/ verdichtung wird danach kommen!

gruss luk

Truls221 · 4. Dezember 2014

Luk,

hatte dieser geile bastelrei total übersehen! Echt der hammer!

wegen nadel hast die mehrstufennadel versucht... wie k52-53 oder so? kann sein das er dann besser untenrum lauft.

welcher mischrohr fahren Sie jetzt?

wie verändert der choke die laufen untenrum?

mann muss nachdenken das die karts das so hoch dreht mit diesen vergaser fast einer anderes auspuffkonzept haben

und auch ein anderes hubraum. rein spontan hört sich deiner ND/nadelbereich viel zu fett beim die hubraum.

viel spass

lg

truls

lukulus · 4. Dezember 2014

Luk,

hatte dieser geile bastelrei total übersehen! Echt der hammer!

wegen nadel hast die mehrstufennadel versucht... wie k52-53 oder so? kann sein das er dann besser untenrum lauft.
welcher mischrohr fahren Sie jetzt?

wie verändert der choke die laufen untenrum?

mann muss nachdenken das die karts das so hoch dreht mit diesen vergaser fast einer anderes auspuffkonzept haben
und auch ein anderes hubraum. rein spontan hört sich deiner ND/nadelbereich viel zu fett beim die hubraum.

viel spass

lg
truls

hab auch einen keihin getestet (PWK 33) ... kein unterschied...

hab für den dello 10 nadeln und zubehör im überfluss...

wenn mann den chocke zieht, läüft sie untenrum besser, ändert aber sonst nix...

mischrohre hab ich 4 stück getestet DP 268 , DP 258 , DQ 258... oder so..

was schlägst du vor..?

heute kommt die zündung dran, und danach den vergaser direkt an die membran...

luk

Bearbeitet 4. Dezember 2014 von lukulus

Truls221 · 4. Dezember 2014

hab auch einen keihin getestet (PWK 33) ... kein unterschied...
hab für den dello 10 nadeln und zubehör im überfluss...

wenn mann den chocke zieht, läüft sie untenrum besser, ändert aber sonst nix...
mischrohre hab ich 4 stück getestet DP 268 , DP 258 , DQ 258... oder so..

was schlägst du vor..?

heute kommt die zündung dran, und danach den vergaser direkt an die membran...

luk

hmmm... nicht einfach aber würde dann eine fettere schieber testen... oder hast du auch schon gemacht?

lg

truls

**amazombi** · 4. Dezember 2014

Wenn du jetzt mittlerweile drei oder vier Vergaser durch hast (unterschiedliche Fabrikate und Modell), der doofe Fleck aber unabhängig vom Vergaser bestehen bleibt ist es vielleicht kein Vergaserproblem. Testen kann man das wohl aber.

lukulus · 4. Dezember 2014

hmmm... nicht einfach aber würde dann eine fettere schieber testen... oder hast du auch schon gemacht?

lg
truls

ja ... 3 schieber liegen hier...

lukulus · 4. Dezember 2014

Wenn du jetzt mittlerweile drei oder vier Vergaser durch hast (unterschiedliche Fabrikate und Modell), der doofe Fleck aber unabhängig vom Vergaser bestehen bleibt ist es vielleicht kein Vergaserproblem. Testen kann man das wohl aber.

es ist nicht der gaser, da binn ich sicher! hab schon nen gummi durch, vor lauter setups zu probieren..

kommt zeit kommt rat, nach feierabend kommt die vespatronic drauf, danach der kurze stutzen!

luk

**amazombi** · 4. Dezember 2014

Ist das jetzt ein Evolution?

Ich könnte mir vorstellen, dass du mit der Vespatronic nicht unbedingt glücklich wirst. Auf den Automaten wird gerne von 30-32° auf am Ende dann 5° durch verstellt. Das mit den 5° muss jetzt vielleicht nicht sein, trotzdem machst du's dem Motor nicht leichter wenn du da mit den 7° Verstellbereich der Vespatronic ran gehst. Aber probier halt, klar.

lukulus · 4. Dezember 2014

iss so einer, http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=166

hab den aber bearbeitet , war ganz niedrig gezeitet... glaub auslass 176°

luk

**amazombi** · 4. Dezember 2014

Bist du dir da sicher? Normal sind die aus der Schachtel eher um und bei 190 oder so. Das wundert mich jetzt.

lukulus · 4. Dezember 2014

ne... der war sicher unter 180 ° ... muss nochmal nachsehen, habs irgendwo notiert!

v - tronic brachte auch nicht die lösung! morgen der kurze stutzen....

luk

**Tim Ey** · 4. Dezember 2014

Habe auch mal einen 50er Evo für Minarelli bearbeitet. Wassergekühlte Version allerdings.

Der hatte ähnlich minimalistische Steuerzeiten.

lukulus · 5. Dezember 2014

stutzen montiert, jetzt nur zu spät zum ankicken....

drückt die daumen....

luk

**Tim Ey** · 5. Dezember 2014

Sag mir bitte, dass du nicht mit der Rotationsguillotine abblitzt

lukulus · 5. Dezember 2014

ja... aber nur bis 3000 rpm....

luk

DLbastard · 7. Dezember 2014

Vielleicht hab ich´s übersehen, aber wurde schon eine andere/kleinere Membran probiert, z.B. von den Automaten?

**amazombi** · 7. Dezember 2014

Die Minarelli-Membran ist gar nicht sooo klein, das geht schon grob in die Richtung.

lukulus · 14. Dezember 2014

so... kleiner zwischenbericht, der kurze ansauger hatt jetzt sehr vieel verbessert,

konnte allerdings nur im montagebock im leerlauf gas geben, da ich nen alten

rahmen zum zerstückeln erst bekomme, so dass ich auf die rolle kann ....

nimmt aber schon

fast fehlerlos gas an, hab an dem gaser auch noch nix gemacht !

dann herber rückschlag, wollte den innenrotor abziehen, um mehr basisvorzündung

zu proggrammieren, das ding ging einfach nicht runter!!

hab den richtigen abzieher, gezogen und gezogen, dann bumms...

mich hatts samt rotor in die ecke gespackt und der motor nen halben meter zurück geschleudert...

kacke, das war derbst... hab dann den rotor verstellt, begann zu drehen,, der rotor läuft krumm!!

verdammt, hätte ich blos mit dem bunsenbrenner den rotor vorher angeheitzt, dann wär das nicht passiert!

hab dann ausgemessen, fazit: rotor verbogen, (der konus im eingegossenen alu deformiert nach vorne)

4 zehntel schlag...

die kurbelwelle 2 zehntel schlag auf dem konus... :wallbash:

ich bin sonst nicht gerade n grobmotoriker, hätte mich aber ohrfeigen könnnen...

n kasten bier, dann neuer mut...

motor geöffnet, und n paar fehlerlein noch gefunden, kurbelwelle

schleifte leicht an der kuluseite..

kurbelwelle gerichtet, distanz verbaut

13er ritzel eingebaut

ne alten limastumpf in die drehbank, ausgerichtet und den rotor vorne wieder geplant!

egt M5er muttern auf die auspüffe geschweist...

kopf ausgelitert mit 1ml spritze und öl... 3,9ml samt kerze , war das ergebnis!

motor ist wieder zusammen, am mitwoch sollte n 2ter kopf kommen, wo ich nen höher verdichteten

brennraum reindrehe!!

das waren meine letzten 4 abende...frohe weinachten :-(

luk

v50pilot · 14. Dezember 2014

Luk du bist ein irrer!

Drück dir die Daumen!

lukulus · 18. Dezember 2014

mühsam ernährt sich das eichhörnchen.....

heute geh ich bei zündung und vergaser bei...

kleine stinger mag er trotzdem noch nicht...

luk

Bearbeitet 18. Dezember 2014 von lukulus

**Tim Ey** · 18. Dezember 2014

Diagraaaaaamm!!!!!

Timmi · 18. Dezember 2014

Bin da auch neugierig

**powerracer** · 18. Dezember 2014

mühsam ernährt sich das eichhörnchen.....
heute geh ich bei zündung und vergaser bei...

kleine stinger mag er trotzdem noch nicht...

luk

Servus Luk,

die Anschlüsse in den Gängen, hören sich ja schon mal ganz super an, das 5. Gang ist da schon Klasse!

Wünsch dir weiterhin viel Erfolg bei deinem "geilen" Projekt,

dir auch gesegnete Weihnachtszeit, natürlich auch allen anderen Usern

Helmut

**T5Rainer** · 18. Dezember 2014

kopf ausgelitert mit 1ml spritze und öl... 3,9ml samt kerze , war das ergebnis!

eher 3,9cm³ => geometrische Verdichtung = amtliche 1 : 13,6

**amazombi** · 18. Dezember 2014

eher 3,9cm³ => geometrische Verdichtung = amtliche 1 : 13,6

Ist für die Zylindergattung nicht unüblich, da hat man durchaus auch schon mehr bis deutlich mehr gesehen.

booooster · 18. Dezember 2014

(Hab ein paar jahre schraubererfahrung bei den piaggio 125ccm 2t automatikmotoren!

Da wird mit ~180ccm auch 1:13 gefahren und teilweise auch drüber!)

Jetzt muss ich trotzdem blöd fragen, weil ich mitnsmallframe so gar nix am hut hab:

Das ding hat 5 gänge, und dreht ja auch beachtlich!

Was für geschwindigkeiten darf man sich denn von dem hobel ca. erwarten??

Lg und danke

Brosi · 18. Dezember 2014

eher 3,9cm³ => geometrische Verdichtung = amtliche 1 : 13,6

3,9ml = 3,9ccm Bearbeitet 18. Dezember 2014 von Brosi

PowerSports · 18. Dezember 2014

3,9ml = 3,9ccm

3,9 ccm = 3,9 cm²cm

49cc Sprintmotor 5 Gang

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