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Geschrieben

Hallo Leute!!!

Hab vor 2 Jahren ne komplett Tote 50N in München gekauft, die jetzt langsam zum fahren gebracht wird.

Aber eins der größten Fragen steht noch offen Bookmark ich nen TÜV dafür???? Wenn ja wo? Wie?

Bitte um Hilfe liebe Vespa Gemeinde!

Danke im Vorhinein und lg aus Tirol

Geschrieben (bearbeitet)

So ganz klar ist mir die Frage nicht, aber ich würde tippen der Fachterminus für die Sufu ist "umtypisieren" oder "Einzelgenehmigung" TÜV hat mit Österreich nicht viel zu tun. So wie ich das verfolgt habe wird dein Vorhaben aber nicht einfach, aber das sollen die Österreicher erzählen. (Falls es sich um Südtirol handelt natürlich die Italiener, was das Verfahren aber wohl eher erschwert)

Bearbeitet von matzmann
Geschrieben

zur not stoffi kontaktieren, er hat bei der custom show ried in einem kleinen "workshop" mal erklärt, was wichtig ist fürs typisieren.

unter anderem auch, dass eine v50 in österreich einfach als moped gilt und daher derzeit 125er eintragungen aus DE im regelfall einfach nicht durchzubringen sind.

ausnahmen gibt es aber anscheinend......

Geschrieben

Ja, aber dann hat sie in München TÜV. Was hilft das?

Sag doch mal bitte ausführlich was du möchtest/hast.

Du hast eine V50 mit welchem Motor?

Du wohnst in Österreich und brauchst eine österreichische Zulassung?

Oder ziehst du demnächst wieder nach Deutschland?

Dein Vater wohnt in München und könnte die da zulassen und du hättest kein Problem mit dem deutschen Kennzeichen in Ö rumzufahren?

Geschrieben

Dein Vater wohnt in München und könnte die da zulassen und du hättest kein Problem mit dem deutschen Kennzeichen in Ö rumzufahren?

 

Lenker mit Hauptwohnsitz in Österreich, und Fahrzeug mit ausländischer Zulassung funktioniert nur zeitlich begrenzt (schlag mich, aber ich glaub 2 Wochen), außerdem brauchts eine Vollmacht vom Zulassungsbesitzer und irgendeine Bestätigung von der Grenze. Da gibts dann auch saftige Strafen, aber wie genau die Regeln sind, weiß ich nicht.

Geschrieben

Deshalb schreib ich ja hier da ich keinen Tau davon hab. Ich hab sie gekauft in muc und will die in ö auf 125ccm typisieren (Papiere) hab 2 Motoren und einen täte ich mit Hilfe einiger Personen auf hoff i 15ps auf machen. Das was ja jetzt noch nit wichtig is. Wichtig is TÜV! öde soll i da Vorgehen? Verkaufen?

Geschrieben

Danke für die sinnvollen Antworten und für die witzigen nicht lustigen Antworten einen REIBER oder so ähnlich!!! Jeder muss mal anfangen und hat keine Ahnung von der Materie!!!

Geschrieben

Der Ron macht sowas. Hat er gerade bei einem Kumpel genau so gemacht, 50er auf 125er, sogar mit Poliniauspuff. Da das alles über D. läuft ist es na klar nicht ganz so günstig, aber es geht.

 

Einfach mal anfragen: http://www.sqooter.com/

Geschrieben

Wenn die Vespa noch nie in Ö angemeldet war (oder rechtzeitig vor der Behörden Umstellung auf EDV abgemeldet) kannst Du in D alle dort möglichen Eintragungen vornehmen lassen. Allerdings darfst Du IMHO nicht sagen, dass die Vespa aus Ö kommt. Mit den deutschen Papieren geht es dann zu Deiner (Hauptwohnsitz) Landesprüfstelle in Ö. Je nach Lust und Laune des Prüfers werden die in D vorgenommenen Eintragungen übernommen. Spätestens ab diesem Zeitpunkt würde ich einen der oben angeführten Händler beiziehen, auch wenn das nicht gratis ist.

 

An Deiner Stelle würde ich vorher mit einem der oben genannten Händler sprechen. Mit dem klärst Du dann, was Dein Vater in D machen kann/soll.

Geschrieben

vorsicht, genau darum gehts. stoffi sagte bei der CS RIED, dass es probleme gibt weil 50ccm vespas bei uns immer als moped/kleinmotorrad eingestuft wurden.

daher kann eine 125er typisierung in deutschland in .at nicht garantiert übernommen werden bzw ist für ihn recht schwer durchzukriegen.

AUCH wenn das fahrzeug in .at noch nie gemeldet war.

 

deswegen hab ich mir auch einen vespa 100s rahmen besorgt, den ich in deutschland auftypisieren lasse....

Geschrieben (bearbeitet)

Wie schon angesagt wäre für eine vernünftige Antwort eine vernünftige (ausformulierte) Frage angebracht gewesen.

Aus allen Posts vermute ich

"Hallo Forum,

ich habe hier eine in Deutschland erworbene V50.

Diese möchte ich in Österreich typisieren lassen.

Falls eine vorherige Zulassung in Deutschland helfen würde, könnte mein Vater die evtl. in Deutschland vorher zulassen.

Ich habe einen Motor X (Vielleicht Original Primavera? Könnte helfen, wissen wir aber nicht) und einen Motor Y wobei einer von beiden von meinen Freunden auf 125ccm und 15 PS gebracht werden soll (oder ist?).

Dieser muß gleich mit typisiert werden.

Wie gehe ich am besten vor?

Ich habe nur die A1 Fahrerlaubnis falls das noch wichtig ist"

Antwort hast du ja.

Gehe zu einem Händler mit Typisierungsservice.

Ohne es genau zu wissen würde ich aber sagen falls du dieses Jahr noch fahren möchtest nimm Heizers Vorschlag an und kauf was mit Ö-Papieren (ist evtl. auch billiger)

Und Vorsicht, ich kenn mich in Ö nicht genau aus, aber 15 PS kann für den A1 Schein schon zuviel sein, Stichwort Leistungsgewicht.

Bearbeitet von matzmann
Geschrieben (bearbeitet)

Matzmann danke. Gut geschrieben! Kann nix neues mit ö papieren kaufen denn in meiner steckt so viel zeit u Arbeit das ich die unbedingt fahren will. €egal wenn ich's hinbekomme gibt's pics dann weiß der ein oder andere was ich meine.

post-52813-0-01050200-1396442741_thumb.j

post-52813-0-64258000-1396442823_thumb.j

post-52813-0-38933700-1396442870_thumb.j

Bearbeitet von Hubs 50N
Geschrieben

Schön das es dir gefällt, aber das wäre dein part im ersten post gewesen. Dann hätte es ziemlich sicher auch keine blödsinnigen Antworten gegeben.

Naja, eventl. nicht 8-)

Geschrieben

Und Vorsicht, ich kenn mich in Ö nicht genau aus, aber 15 PS kann für den A1 Schein schon zuviel sein, Stichwort Leistungsgewicht.

 

Das stimmt, 15 PS sind hier für A1 schon zu viel:

 

Klasse A1:

  • Motorräder mit oder ohne Beiwagen mit einem Hubraum bis zu 125 cm³ und einer Motorleistung von maximal 11 kW (15 PS); Verhältnis von Leistung /Eigengewicht maximal 0,1 kW/kg
  • Dreirädrige Kraftfahrzeuge mit nicht mehr als 15 kW (20 PS) Motorleistung

Quelle: help.gv.at

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    • Temperaturvorteil gemessen oder gebaut weils logisch klingt? Sonst würde sich eventuell die Frage stellen, ob nicht die Vorteile durch der Kühlung des Auslasses dem Aufheizen der Frischluft für den restlichen Zylinder überwiegen?! Nur so ein Gedankengang, keine Kritik... Klasse gemacht die Hutze
    • ich hab natürlich auch ein Konto bei der lokalen Sparkasse. Die sind halt auf dem techn. Stand der 90er und die netbanking app kannst vor lauter Bürokratie auch schon fast nicht mehr benutzen. Das Personal wechsel gefühlt alle 2 Wochen, ich weiss nicht mehr, wer da für mich zuständig ist. Der Betreuer, der das bei mir 30 Jahre herausragend erledigt hat, ist in Rente, von den neuen hab ich jetzt in 3 Jahren 7 oder 11 gehabt, keine Ahnung. Außerdem bringt mir die persönl. Betreuung auf einer Insel in Kommodo recht wenig. Willst du dann mit Karte Geld abheben, wird sie entweder sofort eingezogen oder die Gebühren sind höher als der abgezogende Geldbetrag. Daher wurd sowas wie Revolut oder Wize benötigt.
    • Chimlutz  Klasse das es schon Namensfindungen gibt. Ja, die Variante könnte auf der originalen Position aus heutiger Sicht verbaut werden. Den gleichen Ansatz verfolgt ja auch Rich mit seinen Twin. Er wird RS125 Zylinder auch mit RAVE Auslasssteuerung verbauen. Das Kopplungssystem von Rich wird jedoch anders sein. Meine Lösung verfolgt nicht nur einen Ansatz die originale Position beizubehalten und damit die weiteren Vorteile zu nutzen. (Kein Spacer, Federbeinaufnahme original, keine Flexarbeiten am Gehäuse...)  Ich werde auch das bewährte Kopplungssystem vom Chimera übernehmen. Jedoch da steckt der "Teufel" im Detail um es auch machbar zu machen. Die Lösung sieht gut aus und erst im 3D Modell wird es sich Zeiten, ob es auch geht... Die Toleranzen sind schon verdammt eng! Ferner werde ich nur mit einer Adapterplatte arbeiten, so dass keine Schweißarbeiten notwendig sind. Also aufschweißen kann man ja immer noch, aber es soll kein Muss sein.  Theoretisch wäre es bei der Nutzung von den Großserien Zylindern auch luftgekühlte Varianten aus den 70zigern zu nehmen... Jedoch darum geht es mir hier nicht - ich will Wasserkühlung haben und das Potential, weit über die Leistung zu kommen, die ich mit dem AC Chimera bereits erreicht habe. Also bleibt spannend und wo es sich entwickelt werden wir zeitnah erleben... LG, Lutz
    • Die fand ich auch cool, aber Probefahrt mit Bar Hinterlegung des Kaufpreises werde ich mit Sicherheit nicht machen...
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