Pro-Cup mit 24er Vergaser PHBL

[amazombi]

So gesehen kann man vielleicht wirklich statt der nervigen Vergaserabstimmerei einfach den Zylinder abstimmen; also einfach so lange wechseln, bis einer passt.

[Vespista68]

Mir kommt da 88 auch zu klein vor.

Probier auch mal einfach die Nadel umzuhängen.

Vorzündung kannst auch mal testweise erhöhen auf 18-19 Grad.

18 ist nur bei einem Sportauspuff empfohlen, ich habe aber eine ETS Banane darauf, bei der wird 16 empfohlen. So ganz ahnungslos bin ich auch nicht, ich weiß, dass das Problem am Vergaser liegt. Trotzdem danke, für den Rat. 

Die Nadel habe ich auch schon umgehängt. 

 

Eine größere Düse zu nehmen wäre vielleicht eine Idee, die ich ausprobieren könnte, aber mit den größeren Düsen hat sie ja gestottert... 

 

Das einzige was mir noch einfällt ist, dass ich den Drehschieber verbreitet habe, seitlich jeweils auf 1,5 und unten auch 1,5, der ist dicht. 

[heizer]

wenn du schon alles weisst, wieso fragst du dann?

[vespetta]

dann such dir ein anderes hobby!!

 

 

 Ein Hobby sollte ja auch irgend wie Spaß machen und nicht nur noch nerven! 

[Vespista68]

wenn du schon alles weisst, wieso fragst du dann?

och, jooo... ich habe nicht gesagt, dass ich alles weiß, sonst würde ich ja nicht fragen... ich wollte nur sagen, dass ich schon weiß, dass das Problem am Vergaser liegt, damit kenne ich mich nicht so gut aus... wäre schön, eine Antwort von jemanden zu bekommen, der einen Vergaser eingestellt hat mit so einem Zylinder....

 

dann such dir ein anderes hobby!!

ehrlich gesagt, frage ich mich langsam, warum hier so viele nur mit solchen antworten beschäftigt sind, anstatt einen Rat zu geben... aus dem Alter sollten wir doch alle raus ein... sollte man meinen.

[Zapper]

Wenn ich das recht erinnere ist der 2Girls1Cup ja nen Aluzylinder. Warum man da mit 16° durch die Gegend eiern muss erschließt sich mir nicht ganz. Der Drehschieber und die 24er Atembegrenzung lassen jetzt auch nicht die Leistungsexplosion vermuten, selbst wenn der Vergaser richtig abgestimmt ist.

 

Bis zu seinem Tod aufm Prüfstand lief mal einer bei uns in der Halle. Konnte aber nix so richtig. http://www.pipedesign.de/engine/index.php/smallframe-auspuffanlagen-263/487-diagramm-b-150-curly-auf-k1-malossi-136-polini-evo-pro-cup

 

Grüße

Zapper

[heizer]

och, jooo... ich habe nicht gesagt, dass ich alles weiß, sonst würde ich ja nicht fragen... ich wollte nur sagen, dass ich schon weiß, dass das Problem am Vergaser liegt, damit kenne ich mich nicht so gut aus... wäre schön, eine Antwort von jemanden zu bekommen, der einen Vergaser eingestellt hat mit so einem Zylinder....

 

ehrlich gesagt, frage ich mich langsam, warum hier so viele nur mit solchen antworten beschäftigt sind, anstatt einen Rat zu geben... aus dem Alter sollten wir doch alle raus ein... sollte man meinen.

 

alle tipps hast du beantwortet entweder mit: weiss ich schon, hab ich getestet, oder: nein das ist es nicht

   

[spanier8877]

ehrlich gesagt, frage ich mich langsam, warum hier so viele nur mit solchen antworten beschäftigt sind, anstatt einen Rat zu geben... aus dem Alter sollten wir doch alle raus ein... sollte man meinen.

Weil du, gelinde gesagt, ziemlich beratungsresistent bist und virtuell nicht sonderlich sympathisch rüberkommst 

Also noch mal einer der wichtigsten Tipps, ließ Dir die geposteten Links durch und lerne Deinen Vergaser abzustimmen. Jeder Motor ist anders, so dass hier wirklich nur grob ne Wurfbedüsung mitgegeben werden kann.

Wenn Du diesen Fakt nicht akzeptierst, dann verkauf den Kram und leg Dir was wartungsfreundliches zu! Selbstverständlich kannst Du Deinen Roller auch zu einem versierten Händler geben. 

 

LG AL

[amazombi]

18 ist nur bei einem Sportauspuff empfohlen, ich habe aber eine ETS Banane darauf, bei der wird 16 empfohlen. So ganz ahnungslos bin ich auch nicht, ich weiß, dass das Problem am Vergaser liegt. 

 

 

Nur mal Interessehalber: Von wem wird das empfohlen? Von Piaggio? Also von der Firma auf deren "Rat" du zumindest in Bezug auf Zylinder, Vergaser und Drehscheiberbreite schon mal nicht gehört hast. Warum ist dann ausgerechnet dieser Wert für dich verbindlich?

 

Geh' doch noch mal zurück auf Start und check' das ganze mal methodisch, also meinetwegen Zündung mal auf 18° oder so was, dann nach der Abstimmungsanleitung von Brosi an den Vergaser ran. Man kann da grobe Vorgaben machen (wurden ja schon), am Ende muss man sich aber wohl schon selbst damit auseinander setzen. Ganz ehrlich dauert das auch gar nicht so furchtbar lange. Und wenn man jetzt nicht ganz so pessimistisch-defätistisch ran geht kann man aus der Nummer auch noch was positives mitnehmen, und das kann ja unter Umständen dann auch Spaß machen.

[Motorhead]

ich versteh das gekreische nicht, stimme doch den vergaser ordentlich ab!

 

 

ps: das hat nix mit zylinder oder auspuff zu tun, abstimmen ist abstimmen und wird am vergaser gemacht!

da braucht keiner den gleichen zylinder haben wie du ihn verwendest, abgesehen davon dass es sowieso nie wirklich gleich ist.

Bearbeitet 2. April 2014 von Motorhead

[dreckige13]

Nicht?

[lehrbua]

ich versteh das gekreische nicht, stimme doch den vergaser ordentlich ab!

 

 

ps: das hat nix mit zylinder oder auspuff zu tun, abstimmen ist abstimmen und wird am vergaser gemacht!

da braucht keiner den gleichen zylinder haben wie du ihn verwendest, abgesehen davon dass es sowieso nie wirklich gleich ist.

 

davor bitte die Zündung ordentlich einstellen, denn

95% der Vergaserprobleme sind Zündungsprobleme

[Motorhuhn]

hast Du das in der Oldtimer-Markt gelesen?

[ösirally200]

Ich bin echt schwer fasziniert von der Herangehensweise einiger "nicht ganz Ahnungsloser"

Vergaserabstimmung via Zylindertausch find ich schon bestechend, aber man könnt ja auch den Vergaser tauschen, das sind dann weniger Schrauben.

Bearbeitet 2. April 2014 von ösirally200

[alfahaza]

do is sicha da Auspuff fastopft...... iode Schrauberweisheit.....Kaiser Martin

[lehrbua]

hast Du das in der Oldtimer-Markt gelesen?

klar. du sicher doch auch.

[Motorhuhn]

klar, aber ich kann's offensichtlich richtig zuordnen ;)

[lehrbua]

ja, das munkelt man.

[Vespista68]

So, ich habe jetzt noch Mal alles probiert, was mir hier so geraten wurde. Ich kriege den Motor einfach nicht so ans Laufen, wie er muss... jetzt meine Frage hier in die Runde, ist hier vielleicht irgendjemand bereit (am besten aus dem Raum Südwestfalen) mir persönlich zu helfen, jemand der vielleicht die nötige Routine darin hat??? Wenn einer bereit dazu ist, schickt mir bitte ein PN. Danke! :) 

[lokalpatriot]

Aufgeben ist Scheiße!

[matzmann]

Kann es sein das die Wellendichtringe hin sind? Oder der Vergaserflansch gerissen? Schwimmer, Schwimmernadel? Kerze kaputt? Kabelbruch zur CDI?

Es gibt halt noch mehr Störstellen als die Bedüsung

[Vespista68]

Kann es sein das die Wellendichtringe hin sind? Oder der Vergaserflansch gerissen? Schwimmer, Schwimmernadel? Kerze kaputt? Kabelbruch zur CDI?

Es gibt halt noch mehr Störstellen als die Bedüsung

 

Die Wellendichtringe habe ich alle erneuert. Vergaserflansch habe ich auch kontrolliert, ist auch o.k. .

Das einzige was der Vergaser macht, auch schon bei dem 133er Pollini, ist, dass er zwar top funktioniert, aber wenn ich den Benzinhahn nicht zudrehe, wenn ich die Vespa ausgemacht habe, läuft Benzin ins Gehäuse. Dann spring die natürlich nicht an. Ich habe dann die Schwimmernadel , Schwimmer und die Dichtungen (ein Set für PHBL) gewechselt. Trotzdem muss ich immer noch den Hahn zudrehen, damit das Benzin nicht ausläuft, mit zugedrehtem Hahn läuft dann der Rest vom Benzin, der in der Leitung ist, in das Gehäuse. Die Vespa spring damit aber an.  Mir war aufgefallen, dass die Nadel zwar die gleiche Höhe hat wie die Originalnadel, aber sie ist minimal anders. Dafür habe ich keine Lösung gefunden. Könnte das vielleicht das Problem sein??? Was kann man da machen? 

Kerze habe ich eine Bosch WA CC3, die ist auch neu. Ich habe auch schon eine andere CDI, ein anderes Kabel zur DCI und auch eine andere Zündgrundplatte montiert, weil ich auch dachte, das könne das Problem sein. 

[ösirally200]

falscher Schwimmerstand kann auf jeden fall ein Problem sein, das kann man aber auch beheben.

 

Bea findet den Link nicht, wo das beschrieben ist

Bearbeitet 3. April 2014 von ösirally200

[alfahaza]

Mach mal nen anderen Auspuff drann, nur mal so....

[Highsider55]

Übergangsweise könnte man auch den Benzinhahn auf zu stellen und dann den Motor noch etwas laufen lassen, dann läuft da sicher nicht mehr so viel Sprit rein! 

[Zapper]

falscher Schwimmerstand kann auf jeden fall ein Problem sein, das kann man aber auch beheben.

 

Bea findet den Link nicht, wo das beschrieben ist

 

http://www.wbcnet.de/tips/schwimmer.html hilft vielleicht.

 

Grüße

Zapper

[amazombi]

Mach mal nen anderen Auspuff drann, nur mal so....

 

 

Und damit repariert man das Schwimmernadelventil? Keine Ahnung. Würde ich jetzt erst mal nicht machen bevor alles passt.

[Revolverheld]

war die Zündung voher ok? evtl. Pickup?

[alfahaza]

Und damit repariert man das Schwimmernadelventil? Keine Ahnung. Würde ich jetzt erst mal nicht machen bevor alles passt.

 

 

 

 Nö, war mal generell für die Problematik angedacht, das der vielleicht dicht macht, auch wenn er auf nem anderen Zyl. vorher funktioniert hat.

 

Ne defekte Schwimmernadel hatte ich pers. noch nie. Könnte mir aber vorstellen, dass das zwar irgendwie fährt, aber auf Grund des zu fetten Gemisches nicht hochdreht...... 

 

Was glaub ich noch nicht gefragt wurde ob der Auspuff stark nebelt bzw. der Spritt hinten raus kommt, Kerze nass, etc.

[Vespista68]

Die Zündung war o.k. 

 

Habe heute nochmal was anderes probiert: ich bin eine längere Strecke damit gefahren, wenn ich die Hälfte an Gas gebe und das so halte beschleunigt die Vespa irgendwann von alleine, wenn ich Vollgas gebe, fängt sie an zu stottern, gehe ich wieder zurück auf "Halbgas" fährt sie wieder ruhig und beschleunigt auf ca. 80 km/h.