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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Habe bei mir die Airbox verbaut!

Führte nun dazu das ich ein Loch im Kolben habe!

Der Motor ist ein Original 200er mit 12 PS.

 

Zusätzlich mit nachfogenden Modifikationen:

 

Auspuff Pep 2.0

Venturi Polini

Abgedrehtes Lüfterrad

SI 24/24 Mit Cosa Schwimmerkammer und größeren Düsennadel

MMW Kopf für 12 PS Zylinder

Fahre zur Zeit eine 138 Hauptdüse

 

Loch im Kolben heißt zuviel Temp!

D. h. Benzin-Luftgemisch ist nicht i. O.!

Der Motor bekommt im Verhältnis zu viel Luft.

Man könnte natürlich auf den Standardvergaserdeckel zurückbauen. Damit hatte ich keine Problelme!

Was ist zu tun?

Hat hier irgendwer Erfahrung?

 

LG Patrick

 

Geschrieben

Klingt eher nach Zündung und/oder Kerze.

 

138iger auf nem 200er Zylinder ist schon mal ne Ansage. Egal ob Venturi, etc. oder nicht....

Da passt wohl was anderes nicht.

Geschrieben

Hast du einen großen Unterschied zwischen Airbox und original gespürt?

müsste ja doch was gebracht haben da ja +120% mehr Luft einströmt, dementsprechend auch mehr Sprit  = besserer Füllgrad?!

Also Luftmasse =+120% =+1,2*12PS=+14,4PS MINIMUM

in Summe also 26,6 PS

:rotwerd: :rotwerd: :rotwerd:

Geschrieben (bearbeitet)

Habe bei mir die Airbox verbaut!

Führte nun dazu das ich ein Loch im Kolben habe!

das haengt wohl nicht automatisch kausal zusammen. Klarerweise sind Abstimmungsarbeiten auf die geaenderten Verhaeltnisse notwendig, evt. auch Spritflussoptimierungen ;-) Bearbeitet von polinist
  • Like 1
Geschrieben

Zu merken ist ein Unterschied! Aber massiv iust er micht!

Weiß nicht ob mit dem Pinasco Venturi mehr kommt!

 

Mal abgesehen von dem Loch im Kolben,
Hast du einen großen Unterschied zwischen Airbox und original gespürt?

Geschrieben

Auf welchen Wert wäre hier abzublitzen?

Ich würde auf Original 200er abblitzen! Oder?

Schau erstmal welchen Zündzeitpunkt du jetzt hast ...  (mit 18°-19° VZ kannst du eigentlich nichts falsch machen beim O-Zylinder)

Hast du beim Vergaser die Bohrung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock auch aufgebohrt?

Wenn nicht bringt dir die 138er HD gar nichts ...

Ich tippe mal auf: zu mager abgestimmt + ~ 23° VZ + ev. zu heiße Kerze = loch im Kolben

 

Geschrieben

Nein die Schwimmerkammer ist nicht aufgebohrt! Werde ganzen Vergaser gegen einen Faster-Flow Vergaser vom Scootercenter austauschen! zusätzlich Faster-Flow Benzihahn!

Kerze dürfte nicht zu heiß sein! Die B 7 ES wird für den Zylinder empfohlen! Kerzenbild Rehbraun!!!!! Gemischeinstellung könnte zu mager sein! Habe sie zwei Umdrehungen draußen!(Original) Erstmal neuen Kolben und Zündung abblitzen!

 

Schau erstmal welchen Zündzeitpunkt du jetzt hast ...  (mit 18°-19° VZ kannst du eigentlich nichts falsch machen beim O-Zylinder)

Hast du beim Vergaser die Bohrung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock auch aufgebohrt?
Wenn nicht bringt dir die 138er HD gar nichts ...

Ich tippe mal auf: zu mager abgestimmt + ~ 23° VZ + ev. zu heiße Kerze = loch im Kolben
 

Geschrieben

Nein die Schwimmerkammer ist nicht aufgebohrt! Werde ganzen Vergaser gegen einen Faster-Flow Vergaser vom Scootercenter austauschen! zusätzlich Faster-Flow Benzihahn!

Kerze dürfte nicht zu heiß sein! Die B 7 ES wird für den Zylinder empfohlen! Kerzenbild Rehbraun!!!!! Gemischeinstellung könnte zu mager sein! Habe sie zwei Umdrehungen draußen!(Original) Erstmal neuen Kolben und Zündung abblitzen!

Hast du schon bestellt?

Wenn nicht, ein langer 2mm Bohrer wär deutlich billiger als ein neuer Vergaser der die 2mm Bohrung schon hat!

 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

 Die B 7 ES wird für den Zylinder empfohlen!

Würd ich nicht zustimmen,weil du schließlich kein Original Setup fährst,für das die Empfehlung gilt.Würde eher zu B8ES greifen,

weil allein schon der MMW Kopf (nach meinem Kenntnisstand) höher als Original verdichtet.

Bearbeitet von Mucky Fingers
Geschrieben

Wäre noch ne Möglichkeit! Hatte ich schon mal drin, und der Roller lief damit garnicht gut! Aber da war nur der Venturi verbaut und noch nicht der MMW Kopf!

 

Würd ich nicht zustimmen,weil du schließlich kein Original Setup fährst,für das die Empfehlung gilt.Würde eher zu B8ES greifen,

weil allein schon der MMW Kopf (nach meinem Kenntnisstand) höher als Original verdichtet.

Geschrieben

Könntest du als allererstes damit aufhören hinter jeden Satz ein Ausrufezeichen zu pinnen?

Das ist sonst zu laut und zu hektisch und man hat wenig Lust auf die Fragen einzugehen...

  • Like 4
Geschrieben

Irgendwie wird das ne wilde Veränderungs- und Einstellungsorgie und das geht dann auch schnell schief.

Welcher ZZP ist momentan gestellt? Das wäre aus meiner Sicht die erste zu beantwortende Frage, um weiter an aeiner realistischen Fehlersuche zu arbeiten.

Die 7er Kerze würde ich, wie beschrieben gegen die 8ES tauschen. Und dann mal einstellen das Teil. 138iger HD ist mit Sicherheit zu fett.

Die sonstige Vergaserbestückung würde mich jetzt auch noch interessieren und auf's Kerzenbild würde ich erst einmal nichts geben !!!!!!!!!! :-D:-D:-D

Geschrieben

Der ZZP wurde noch nie verändert. Werkseinstellung 23°. Wenn man sich darauf verlassen will/kann.BE3/160 bei der Leerlaufdüse bin ich mir nicht sicher.

Irgendwie wird das ne wilde Veränderungs- und Einstellungsorgie und das geht dann auch schnell schief.

Welcher ZZP ist momentan gestellt? Das wäre aus meiner Sicht die erste zu beantwortende Frage, um weiter an aeiner realistischen Fehlersuche zu arbeiten.

Die 7er Kerze würde ich, wie beschrieben gegen die 8ES tauschen. Und dann mal einstellen das Teil. 138iger HD ist mit Sicherheit zu fett.

Die sonstige Vergaserbestückung würde mich jetzt auch noch interessieren und auf's Kerzenbild würde ich erst einmal nichts geben !!!!!!!!!! :-D:-D:-D

Geschrieben

138iger HD ist mit Sicherheit zu fett.

 

 

Wäre ich mir beim Polini Venturi mit luftiger Höhe drüber nicht so sicher.

@ vespaaddicted: Hast du das Reduzierstück zur Montage des Schaumstoffilters an der Vergaserwanne montiert oder den standard Schaluch zum Rahmen?

 

QK eingemessen, Verdichtung ausgelitert?

23° Zündwinkel sind zudem viel für einen höher verdichteten Kopf dessen Verdichtung udn QK man nicht kennt ;)

  • Like 1
Geschrieben

Der ZZP wurde noch nie verändert. Werkseinstellung 23°. Wenn man sich darauf verlassen will/kann....

will/kann ja, sollte nein, selbiges gilt auch für die werksseitigen Markierungen...
Geschrieben

Ich hatte gestern erst das Original Werkstatt-Handbuch von 1998 für die PX in der Hand - da ist für die originale PX 200 als ZZP mittlerweile auch schon 18 +/- 1 Grad angegeben.

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Habe ich schon öfter geschrieben: ein Clubkamerad hat einen Resopuff nur mit der Airbox auf 24 SI sauber abstimmen können (sagte auch sein Abgasmessgerät)

Außer bei Rally Rahmen habe ich noch von keinen Platzproblemen bei LF gehört

Geschrieben

ich fahre sie seit ca. 1½ Jahren in meinem Beiwagen, Originaler 200er, mit gestecktem Alu Polini, gefühlsmässig brachte sie im oberen Drehzahlbereich was im Vergleich zum originalen Deckel.

 

24SI mit 128HD

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Welche Schrauben nehmt ihr zum befestigen der Airbox? Bei den mitgelieferten Kreuzschrauben bekomme ich die vordere gar nicht rein, weil der Schraubenkopf so nah am Rahmen ist. Also müsste man für die Montage entweder den Motor absenken, oder Sechskankschrauben o.ä. nehmen. Wie habt ihr das gelöst?

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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