VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

[richosburli]

Ich würd eher 1:25 bei WF fahren.

1:33 fahre ich (Die anderen hab ich jetzt nicht abgezählt ) in z.b. SF auch bei Blockgesaugt. 

[torpedo80]

1:33 ist völlig ausreichend

[Pott]

Hat schon jemand den neuen Pinasco Membran Zylinder verbaut..

 

 

 

[andreasnagy]

vor 14 Stunden schrieb Pott:

Hat schon jemand den neuen Pinasco Membran Zylinder verbaut..

 

 

 

http://www.nagy-blechroller.de/lampe-unten.html

 

https://www.facebook.com/1534526270186509/posts/1825952601043873/

Bearbeitet 5. August 2018 von andreasnagy

[Rindercousin]

Kurze Frage: Passt das Hitzeblech der VM noch an den Pinasco mit Bollag-Ansaugstutzen?

[oporius]

Kann mir jemand sagen wie Ralphs Widebox klingt im vergleich zum sip Road?

Ich will meine Pinasco Kiste etwas leiser machen.

 

[Schlumi]

Hab von Widebox auf bgm Box gewechselt. Finde es ist klitzekleines etwas leiser geworden 

[oporius]

hab mit der bgm box im PX Bereich eher alles lauter gemacht ;) polini wäre ja auch noch eine Option aber was kann der am pinasco? für ne Spielerei (Anpassung) ist er mir dann doch zu teuer. Hat schon wer die Polinibox verbaut?

[Mr.Mike]

Am 7.8.2018 um 09:15 schrieb oporius:

Kann mir jemand sagen wie Ralphs Widebox klingt im vergleich zum sip Road?

Ich will meine Pinasco Kiste etwas leiser machen.

 

 

also ich finde nach 1000km ist der sip deutlich lauter. 

Die Bollag box klingt etwas dumpf und tiefer, aber ist auch nicht sehr leise. 

 

[oporius]

Dumpfer wäre schon mal nicht schlecht der pinasco ist halt leider generell laut.

[Vespa Service]

Ich bon total zufrieden mit der Widebox von Bollag. Hab zusätzlich noch den Kollektor mit Band eingewickelt.

[oporius]

Mir gefällt die widebox auch gut weil sie optisch einfach top passt. Mir gehts hauptsächlich um die Löcher vom SIP beim schalten und die steigende Lautstärke. Mich selber stört die Lautstärke zwar nicht so aber die Rennleitung wird da gerne darauf aufmerksam. Die polini box sollte ja beides in den griff bekommen nur will ich keine kaufen komplett umbauen und dann hats nix gebracht.

[Roymia]

Hallo

Ich habe auf meiner 55 er ACMA den  Viktor 150 mit Kopf Kolben usw. montiert(Neu) die ACMA läuft richtig schön damit bin voll und gabz zufrieden jedoch verliert die irgendwo Öl am Zylinderkopf etwas muss undicht sein.

Meine Frage da gehört ja keine Dichtung darunter, gibt es eine spezielle Vorgehenweise wie ich die drei Stehbolzen am Kopf anziehe?

Hab gesagt bekommen erst den alleinstehenden Bolzen dann die beiden anderen und nicht zu fest ziehen.

Gibt es Angaben mit wie viel Nm angezogen wird und in welcher Reihenfolge?

Eventuell ist ja jemand dabei der auch diesen Zylinder mit Kopf fährt.

 

Danke

[oporius]

Ralph hat hier mal was von 14 nm geschrieben. leider ist das viktor kit scheinbar schon öfters undicht geworden wurde hier im Topic schon mal besprochen.

[Corleone]

Hi dieter

 

das beste wäre eine Nut in den Zylinderkopf machen lassen und dann ein O-Ring rein!

so wie das viele heute haben, dann ist für immer gut. 

 

Probier mal eine ganz ganz dünne schicht dichtmasse und dan die Schrauben gleichmäßig überkreuz gleichmäßig anziehen. Mit 14Nm

 

das wird gehen aber das beste ist eine nut. 

[Roymia]

 bei drei Stehbolzen wird es schwer über Kreuz fest zu ziehen

[Corleone]

du weist schon was ich meine. einfach gleichmäßig

[Roymia]

War nur ein Spass Carlo

[Roymia]

Also ich muss sagen der Zylinderkopf von dem Viktor Zylinder ist ein Sch..... mag sein das viele zufrieden sind ich jedenfalls nicht diesen Teil Dicht zu bekommen ist eine Sache für sich.

Wenn ich nochmals vor der Wahl stehen würde dann Pinasco und mehr Geld ausgeben, aber nur so lernt man dazu.

Man kann anziehen wie man will das bekommt man nicht Dicht, da muss eine Dichtung drauf wie auch immer sonst hat man da glaub keine Chance.

Hab mal bei Andreas nachgefrag wegen einer Nut reinfräsen und O-Ring das scheitet auch aus weil man den Kopf nicht vernüftig einspannen kann.

Wie machen das alle anderen die das Kit gekauft haben?

Gruß Dieter

[rennvespe]

Den Zylinder und/oder den Kopf mit auf einer Glasplatte aufgespanntem Schleifpapier abziehen ginge günstig, einfach und relativ schnell. Wenn man da sauber und ordentlich arbeitet (Schleifstaub entfernen (Trocken: Absaugen; nass: Abwaschen)) wird das Ergenis absolut perfekt. Wichtig ist, dass das Schleifpapier absolut sauber aufliegt und die Unterlage möglichst eben ist. Kreisende Schleifbewegungen sind sehr zu empfehlen. Körnung bis 800 sollte ausreichen. Möglichst feine Körnung verwenden und wenig bis keinen Druck ausüben. Das Ergebnis eventuell mit einem Haarlineal (~10€ im Fachhandel) überprüfen.

Die Materialabnahme sollte sich dann im Bereich bis maximalst 0.2mm bewegen (mehr sollte, wenn es nur um die Dichtigkeit geht, absolut nicht nötig sein), was auf die Verdichtung des Motors kaum einen relevanten Einfluss hat.

Bearbeitet 29. August 2018 von rennvespe

[torpedo80]

hatte zuerst auch den victor kit drauf und probleme mit der dichtigkeit.

stoffis hat eien kopf mit o-ring der passen würde, ansonsten bollag- fahre ich jetzt und bin zufrieden.

Bearbeitet 29. August 2018 von torpedo80

[Crank-Hank]

Bei mir mussten von 2 Leuten beide den Victor Kopf auf einer Glasplatte nachschleifen: waren beide nach 1-200km undicht

Danach bliebt alles trocken

 

Hätte man sich aber auch fast denken können so rau wie die Dichtflächen waren

[Roymia]

Das versuche ich zu erst 

Bearbeitet 30. August 2018 von Roymia

[undis racing team]

Mit welchen Drehmoment zieht ihr die Zylinderköpfe an bei den 3 stehbolzen motoren?

[Roymia]

Ich mit 14 NM ob das die genaue Angabe ist keine Ahnung wenn ich mich an Largeframe Motoren orientiere 13 bis 18NM.

Bearbeitet 30. August 2018 von Roymia

[Roymia]

kaum zu glauben aber ich habe es tatsächlich geschafft den Sch... Zylinderkopf dicht zu bekommen, musste aber den Schleifvorgang auf unserem Ceranfeld zweimal wiederholen. Ich dachte eigentlich nicht daran aber als ich von der letzen Probefahrt zurück kam war alles trocken, ich hoffe das bleibt auch so. Angezogen habe ich mit 14 NM habe aber nach der Probefahrt nichts mehr nachgezogen. Ist es zwingend erforderlich den Kopf wenn er Warm ist nach zu ziehen?

 

Ceranfeld ein Bogen Trockenschleifpapier 400er Körnung aufgeklebt und ein Bogen Nassschleifpapier 400er Körnung aufgeklebt erst habe ich trocken die Kreisbewegungen gemacht anschliessend auf Nasspapier.

 

Muss morgen Früh mit meiner Frau Frühstücken gehen wegen dem Missbrauch des Ceranfeldes.

Danke für die Zahlreichen Tipps.

Bearbeitet 30. August 2018 von Roymia

[Corleone]

vor 3 Stunden schrieb Roymia:

Ist es zwingend erforderlich den Kopf wenn er Warm ist nach zu ziehen?

ich ziehe sie nach ca 300km mit 14nm nach. bei betriebswarmer machine !
beim loesen und nachziehen der kopfschrauben lösen sich verspannungen.

 

[goofy841111]

Hallo,

 

wir haben ein Viktor Kit leicht modifiziert und einen Sprint Kolben dort verbaut. Kurbelwelle ist eine Pinasco 57ziger -die wurde vor dem Einbau überprüft und für gut befunden worden-. Jetzt hat die ACMA 150GL schon starke Vibrationen aus dem Motor kommend. Die Idee ist jetzt einen anderen Kolben zu probieren, da der Sprint Kolben relativ leicht erscheint. Hat jemand einen Vorschlag für einen etwas schwereren Kolben den man ggfs. verwenden könnte?

 

Danke

 

goofy

[wheelspin]

vor 1 Stunde schrieb goofy841111:

Hallo,

 

wir haben ein Viktor Kit leicht modifiziert und einen Sprint Kolben dort verbaut. Kurbelwelle ist eine Pinasco 57ziger -die wurde vor dem Einbau überprüft und für gut befunden worden-. Jetzt hat die ACMA 150GL schon starke Vibrationen aus dem Motor kommend. Die Idee ist jetzt einen anderen Kolben zu probieren, da der Sprint Kolben relativ leicht erscheint. Hat jemand einen Vorschlag für einen etwas schwereren Kolben den man ggfs. verwenden könnte?

 

Danke

 

goofy

 

Wenn der Kolben vom Layout doch anscheinend als passend empfunden wird, dann könntest du noch mit der Materialstärke vom Kolbenbolzen spielen. Die Kolbenbolzen von Malossi sind z.b. eher dickwandig und daher schwerer.

Rein zum kurzzeitigen Test wäre auch das auffüllen des Kolbenbolzen mit verschiedenen Materialien zur Massenanpassung zulässig.

Alu oder Kupfer lassen sich sehr gut einpressen und verbleiben auch im Kolbenbolzen.

Alternativ auf den den GS150 Kolben von Grand Sport zurück greifen, der bedingt aber ein anderes Schleifmaß.

[goofy841111]

...guter Hinweis, danke wheelspin