VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

[Moerc]

Frage zum Polradkeil:

Ich habe jetzt die Pinasco Welle verbaut. Der Lima Keil lässt sich kaum in die Welle einsetzen. Habe ihn dann seitlich leicht bearbeitet bis es passte.

Kann es sein das er zusätzlich zu hoch ist? Das Polrad geht kaum weit genug drauf.

Gibt es da Unterschiede bzw. welcher Keil passt da Plug+Play?

[wheelspin]

vor einer Stunde hat Moerc folgendes von sich gegeben:

Frage zum Polradkeil:

Ich habe jetzt die Pinasco Welle verbaut. Der Lima Keil lässt sich kaum in die Welle einsetzen. Habe ihn dann seitlich leicht bearbeitet bis es passte.

Kann es sein das er zusätzlich zu hoch ist? Das Polrad geht kaum weit genug drauf.

Gibt es da Unterschiede bzw. welcher Keil passt da Plug+Play?

 

bei den Pinasco Wellen sind Kanten der Einfräsung für die Scheibenfeder nicht entgratet. Wenn Du hier mal kurz mit einem Dreikantschaber vorbei gehst, dann passt das. Wenn die Kanten noch scharf sind, dann kann sich Material von der weichen Scheibenfeder aufwerfen und verhindert dadurch zuverlässig, das selbige bis zum Anschlag in der Nut versinken kann.

 

[Mr.Mike]

Hallo Leute

 

Meine Kupplung ist langsam durch und nun möchte ich eine neue verbauen.

 

Welche ist aktuell die beste für ein 12-14PS Setup?

 

 

nehme die hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungskit+sip+cosa+2+_93404400

 

 

Bearbeitet 2. September 2019 von Mr.Mike

[supermoto]

Würde die nehmen, wenn’s ne cosa sein soll.

 

https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-64/65z-vespa-px200-rally200-22-zaehne-sc6422

[koenigpils]

Am 20.8.2019 um 15:00 hat tschoggo folgendes von sich gegeben:

Ich hab inzwischen eher Vergaser & Co. in Verdacht, einmal weil eben bei den Zündungen alles (teilweise mehrfach, z.B. Kondensator und Zündspule) getauscht wurde, zum Zweiten weil die Kerze trocken ist, der Funke aber kräftig, wenn sie ausgegangen ist.

Aber was soll/kann da die Ursache sein?

Ist das temperaturabhängig? Kann es sein, dass der Vergaser zu warm wird, wenn zu wenig Sprit und Luft durchgehen, und dann irgendwann der Punkt erreicht ist, wo das Benzin im Vergaser kocht?

[tschoggo]

Wie es ausschaut, ist es doch ein Zündungsproblem - hab bei einer jetzt getauscht gegen Vape-Zündung, seitdem ist es (zumindest bisher) nicht mehr aufgetreten.

Die andere hat auch eine Vape bekommen, bin aber noch nicht zum Testen gekommen.

Schon komisch, dass bei der Kontaktzündung wohl auch die neu verbauten (teilweise neu, teilweise vorher funktionierende Originalteile) fehlerhaft sein sollen - aber es gibt nix, was es nicht gibt...

Ich werde berichten, wie es bei der anderen ausschaut.

[Blechhaufn]

Hallo an Alle. 

 

Hab mir vor 1 1/2 Jahren eine Vespa bacchetta V31 zugelegt und da ich in den Bergen auf 900m wohne hab ich mir einen VM1 Motor gekauft und werde den jetzt zu mehr Leistung verhelfen 

 

Bestellt wurde bereits:

 

Pinasco 160ccm

Pinasco power Clutch 

Pinasco 23/65 Primär

 

Kurbelwelle gibts ja die Pinasco oder die von Stoffis mit 57mm Hub. Welche soll ich nehmen? Gibs Vor- bzw. Nachteile? Die Stoffis ist ja ne Vollwagenwelle und sollte somit mehr Vorverdichtung erhalten oder liege ich da falsch? 

 

Beim Vergaser das selbe Spiel.

Bin zwischen Polini cp 23 und Pinasco 22. Welchen würdet ihr nehmen? 

 

Villeicht hat ja jemand ein paar Tipps 

Danke und Gruß 

 

[oporius]

Am 3.9.2019 um 11:31 hat tschoggo folgendes von sich gegeben:

Wie es ausschaut, ist es doch ein Zündungsproblem - hab bei einer jetzt getauscht gegen Vape-Zündung, seitdem ist es (zumindest bisher) nicht mehr aufgetreten.

Die andere hat auch eine Vape bekommen, bin aber noch nicht zum Testen gekommen.

Schon komisch, dass bei der Kontaktzündung wohl auch die neu verbauten (teilweise neu, teilweise vorher funktionierende Originalteile) fehlerhaft sein sollen - aber es gibt nix, was es nicht gibt...

Ich werde berichten, wie es bei der anderen ausschaut.

[tschoggo]

...aufgewacht... 

Ok, also bei der anderen das gleiche Spiel: Mit der Vape kein Absterben mehr, alles gut!

Schon interessant, dass nach (mehrfachem) Austausch aller Einzelteile (gegen neue wie gegen Originalteile, die in anderen Vespas gelaufen sind) bei beiden das gleiche passiert ist.

Da kommt ja fast die Vermutung auf, dass die Ori-Zündung mit Umrüsten auf 150er + entsprechenden Komponenten wie CP23, SIP Road usw. zu schwach ist (mit Ori-Zylinder gabs ja keine Probleme).

Da die meisten hier ja sofort auf elektronische Zündung umrüsten, fällt das vielleicht sonst nicht so auf... kann das sein?

Wer hat denn Ori-Zündung mit Tuning-Setup + CP23 und nie Probleme?

Nur eine Idee.

 

[alttimer]

Ich hab die alten Zündspulen im Verdacht. Gehe davon aus, dass du hier nicht erneuert hast.

Man sollte mindestens auch hier auf neu wechseln. Bei mir läuft mit der Bosch Zündspule, die ich statt dessen eingebaut habe alles perfekt.

 

Vielleicht bläst das zarte alte Zündkerzenflämmchen die höhere Verdichtung mit der besseren Füllung aus

Bearbeitet 11. September 2019 von alttimer

[tschoggo]

Ich hab natürlich auch die getauscht - also erstmal von interner (auch verschiedene getestet) auf externe umgebaut und dann noch verschiedene externe getestet... war immer das Selbe.

[oporius]

Ich bin anfangs mit der original zündung in meiner acma gefahren natürlich angepasst. Pinasco größere Welle polini Topf cp23 usw. Das war immer ein auf und ab einmal lief es dann wieder nicht. Auch nach einer längeren fahrt gerne nicht mehr angesprungen die Kiste. Oder eben auch an ner Kreuzung abgekackt und fast nimmer angegangen. Für mich war das auch unerklärlich und hab sogar schon beim Motor Fehler gesucht. Bis es mir zu dumm wurde und ich mir eine elektronische zündung gebaut habe. Seither ist Ruhe und auch die Leistung ist deutlich besser und standhafter. Die Technikist  scheinbar einfach nicht dafür gemacht und reagiert meiner Meinung nach stark auf Temperatur hab auch alles möglich versucht und Einzelteile getauscht das brachte alles nix.

[tschoggo]

Klingt wie bei mir... könnte also doch was dran sein!

[alttimer]

vor 4 Stunden hat tschoggo folgendes von sich gegeben:

Ich hab natürlich auch die getauscht - also erstmal von interner (auch verschiedene getestet) auf externe umgebaut und dann noch verschiedene externe getestet... war immer das Selbe.

War bei mir ähnlich  bis ich dann eine neue Erregerspule und die besagte Bosch-Zündspule eingebaut hatte.

 

[Werner Amort]

vor 19 Stunden hat tschoggo folgendes von sich gegeben:

Klingt wie bei mir... könnte also doch was dran sein!

immer das selbe alte Lüfterrad?
wurde es neu Magnetisiert?

die Stahlmagnete verlieren den Magnetismus

[tschoggo]

Klar, beide Polräder wurden aufmagnetisiert.

[daeumilin]

Servus!

 

Ich möchte in den nächsten Monaten meinen V54 Acma Motor aufmachen, da der Kickstarter ölt etc..

 

In dem Zuge möchte ich noch 1-2 Optimierung erledigen.

 

Aktuell ist ein 137ger Bollag (54 mm Hub Kurbelwelle), PX Kupplung, 22Pinasco Vergaser, Flytech, Pipedesign Box verbaut.

 

Den 151ger Kopf habe ich bereits zuhause.

 

Anstatt auf eine 57mm Hub Kurbelwelle zu gehen, überlege ich die DRT Kurbelwelle mit 60mm Hub zu verbauen. 

 

Gibts Erfahrung welche Kombination/en sich aus FuDi/KoDi zum Ausgleich des Mehrhubs in der Praxis bewährt haben? 

 

Cheers!

[paves]

Hallo Leute bin neu hier in der Tuning Szene. 

möchte nächste Jahr wieder in die Toskana, war vor zwei Jahren mit meiner Acma V56  ( original Motor ca 70 kmh} dort hatte eigentlich viel Spaß aber wenns Hügelig

wurde musste ich sie ganz schön Schinden, das sie mir richtig leid tad. 

ich möchte jetzt nicht hunderte von Euro investieren, und ein Px Motor kommt auch nicht in Frage. 

Mein Plan:

Vespatronic 

Tuning Vergaser 

Sip Road

reicht mir das für mehr Kraft am Berg

hat diesbezüglich jemand Erfahrung 

über euere Hilfe Dank in voraus 

und Gruß aus Niederbayern 

Richie 

[Corleone]

vor einer Stunde hat paves folgendes von sich gegeben:

Vespatronic 

Tuning Vergaser 

Sip Road

das bringt zwar schon etwas, ob es aber für dich ausreichend ist kann hir keiner beurteilen.

damit du aber gut die berge.. hoch kommst wären 9-10 schonmal ok.

fürs erste wäre ein bollag kit ok. wenn du noch was finden tust oder der nachbau vom SIP (scheint ja ne bollag kopie zu sein).

 

[paves]

Danke für deine Antwort Gruß Richie 

[Roymia]

hallo paves

 

Ich hab nee V55 ACMA wenn du mehr Dampf unterm Hintern brauchst dann Sip Road 2.0, Ori Vergaser (bin ich gefahren) 57mm Welle ,Zylinder ,Kolben und Kopf  ( Bollag oder das was es bei Sip gibt) dazu noch ein 23ziger DRT passt auf die ori 67ziger Primär.

Das DRT 23 natürlich auf eine PX Kupplung, der Korb wäre gut wenn es der von Bollag ist.

Das bin ich gefahren und die Kiste ist richtig gut gelaufen Tacho immer 95 kmh.

Das was Du beschrieben hast kannste so gut wie vergessen der Sip Road bringt in Verbindung mit einer etwas größern HD 2 bis 3km das wars.

Ach ja ich bin Kontakt Zündung mit 19 vor OT gefahren.

Gruß Dieter

[Cbeditsch]

Hallo zusammen,

 

hat jemand Erfahrung mit dem DRT 4 Gang / der FA Schaltraste?

Ich habe es aktuell eingebaut, die Passung/Position des Schaltkreuzes ist aber vor allem im 2/3 Gang nicht optimal. Sprich das Schaltkreuz greift nicht 100% bündig in die Gangräder. Bearbeitet/feilt ihr hier die FA Schaltraste/ Kulisse nach?

 

Danke und Lg

 

Chris

[ehuette]

Am 11.9.2019 um 13:22 hat oporius folgendes von sich gegeben:

Ich bin anfangs mit der original zündung in meiner acma gefahren natürlich angepasst. Pinasco größere Welle polini Topf cp23 usw. Das war immer ein auf und ab einmal lief es dann wieder nicht. Auch nach einer längeren fahrt gerne nicht mehr angesprungen die Kiste. Oder eben auch an ner Kreuzung abgekackt und fast nimmer angegangen. Für mich war das auch unerklärlich und hab sogar schon beim Motor Fehler gesucht. Bis es mir zu dumm wurde und ich mir eine elektronische zündung gebaut habe. Seither ist Ruhe und auch die Leistung ist deutlich besser und standhafter. Die Technikist  scheinbar einfach nicht dafür gemacht und reagiert meiner Meinung nach stark auf Temperatur hab auch alles möglich versucht und Einzelteile getauscht das brachte alles nix.

Was hast Du denn für ne elektronische Zündung verbaut? Gibts neben Flytech noch andere Lösungen?

[Feindi]

vor 9 Stunden hat Cbeditsch folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

 

hat jemand Erfahrung mit dem DRT 4 Gang / der FA Schaltraste?

Ich habe es aktuell eingebaut, die Passung/Position des Schaltkreuzes ist aber vor allem im 2/3 Gang nicht optimal. Sprich das Schaltkreuz greift nicht 100% bündig in die Gangräder. Bearbeitet/feilt ihr hier die FA Schaltraste/ Kulisse nach?

 

Danke und Lg

 

Chris

 

Nachfeilen! Mach ich bei den LF Rasten auch immer... Man wird mit einem langlebigen Getriebe belohnt 

[ehuette]

Moin Moin in die Runde,

 

hat jmd schon Erfahrungen mit diesem Zylinder?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+farobasso+151+ccm+_21190000

 

Tuning-Zylinder für 149,- ...

 

Beste Grüße

Stephan

[Crank-Hank]

Das ist der Zylinder nur eben ohne irgendwas

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+sip+farobasso+_20119070

[polinist]

vor 3 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Das ist der Zylinder nur eben ohne irgendwas

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+sip+farobasso+_20119070

 

Zyl mit Kolben aber halt ohne den CNC Kopf

[Corleone]

wenn der seine 11-12 ps bringt ist der preis ganz ok find ich.

[Blechhaufn]

Hallo Vespafreaks 

 

Hab eine Faro basso bacchetta mit Vm1 Motor mit folgenden Steup:

 

Pinasco 160, Kolben 2mm gekürtzt und Nase am Einlass. 

Stoffi Welle

Polini CP 23

Marchald gekürtzt

Pinasco Flytec 

 

Das Setup hat ca 60 Km drauf. 

Hab gerade den Kopf abmontiert um die Quetschkante zu messen und da sind mir diese Riefen an der Lauffläche aufgefallen. Mit den Fingern spührt man nichts. 

Hat jemand eine Idee von was das kommen könnte? 

 

[tekeshi]

Stehbolzen zu fest war vor kurzem hier irgendwo n Thema.