VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

[A__K__]

vor 10 Minuten schrieb v30t:

 

 

vor 14 Minuten schrieb v30t:

ja, VN hat den kleinen Benzinhahn mit Betätigung innen. Fahre den Originalhahn ohne Probleme.

 

...gepostetes Halbwissen von alte Karre bringt in dem Fall also nix

Sorry, hatte VN überlesen.

[PINASCO OFFICIAL]

https://www.facebook.com/Pinasco-Official-Page-113073086578/

[MV S.A.]

Sorry sinnloser Post 

 

 

Bearbeitet 26. Juli 2016 von MV S.A.

[thisnotes4u]

Bei SIP ist der Pinasco 160 jetzt für 15.08. angekündigt und kostet dort 499 €: klick

[olikawa]

Ob der Zylinder was taugt ist aber auch ungewiss. Wie ich das sehe ist es lediglich ein 2- Kanal Zylinder, wie der orginal Zylinder auch. 500€ rechtfertigt das meiner meinung nach noch nicht. Dazu kommt dann noch be Kurbelwelle, Vergaser, Auspuff...

[supermoto]

Ist ein drei Kanal. Ist doch ganz klar zu erkennen!

Wenn die Qualität so ist wie bei den px Zylindern, dann seh ich da keine Probleme.

Und Leistung wird er bestimmt auch was abwerfen. 500,- ist schon nicht ohne aber zur Zeit der einzige Alu Zylinder für LU aufn Markt.

[Joinsa]

Zu den Kosten bei mir:

Zylinder 150ccm gebraucht, schlechter Zustand: 230€

Zylinderkopf Zini: 189€

GS-Kolben: 90€

Zylinder Schleifen und Honen:80€

Summe: 589€

 

Also so teuer finde ich den Pinasco nicht!

 

 

 

[PINASCO OFFICIAL]

vor 56 Minuten schrieb supermoto:

Ist ein drei Kanal. Ist doch ganz klar zu erkennen!

Wenn die Qualität so ist wie bei den px Zylindern, dann seh ich da keine Probleme.

Und Leistung wird er bestimmt auch was abwerfen. 500,- ist schon nicht ohne aber zur Zeit der einzige Alu Zylinder für LU aufn Markt.

 

Es ist ein 2-Kanalzylinder der p&p sowohl auf den 125er als auch den 150er Gehäusen mit der 57er Corsawelle von Pinasco verbaut werden kann. 

[sani]

vor 37 Minuten schrieb PINASCO OFFICIAL:

 

Es ist ein 2-Kanalzylinder der p&p sowohl auf den 125er als auch den 150er Gehäusen mit der 57er Corsawelle von Pinasco verbaut werden kann. 

 

Weiter so Pinasco! Tolle Produkte und Innovationen die Ihr in letzter Zeit gemacht habt.

Präsents in Forum finde ich auch cool!

 

Ich hoffe ein neues Wideframe Gehäuse und T5-Zylinder kommt noch nach :)))?

 

 

[vespa skeleton 13]

Kann mich nur anschließen- weiter so!

 

 

Bearbeitet 10. August 2016 von vespa skeleton 13

[supermoto]

 

Es ist ein 2-Kanalzylinder der p&p sowohl auf den 125er als auch den 150er Gehäusen mit der 57er Corsawelle von Pinasco verbaut werden kann. 

Und was sind das für "Taschen" gegenüber des Auslasses?

Ist doch wohl ein Boostport?

[PINASCO OFFICIAL]

vor 5 Stunden schrieb sani:

 

Weiter so Pinasco! Tolle Produkte und Innovationen die Ihr in letzter Zeit gemacht habt.

Präsents in Forum finde ich auch cool!

 

Ich hoffe ein neues Wideframe Gehäuse und T5-Zylinder kommt noch nach :)))?

 

 

 

Danke. Es wird weiter entwickelt und es ist einiges in der Pipeline, was unseren WF weiterhelfen wird.

[PINASCO OFFICIAL]

vor 3 Stunden schrieb supermoto:

 

 

Und was sind das für "Taschen" gegenüber des Auslasses?

 

Ist doch wohl ein Boostport?

 

Der Zylinder ist ausbaufähig vorbereitet, soll aber im Auslieferungszustand p&p verbaut werden können.

Bearbeitet 29. Juli 2016 von PINASCO OFFICIAL

[PINASCO OFFICIAL]

Am 29. Juli 2016 um 13:46 schrieb vespa skeleton 13:

 

 

Bearbeitet 8. August 2016 von PINASCO OFFICIAL

[donvespone]

vor 36 Minuten schrieb PINASCO OFFICIAL:

 

Danke. Es wird weiter entwickelt und es ist einiges in der Pipeline, was unseren WF weiterhelfen wird.

du hast vergessen den Ironiemodus wieder auszuschalten

[vguertler]

 

Vielleicht ist der Pinasco Zylinder ja sein Geld auch wert, und wer das Geld ausgeben möchte kann das gerne tun!
Für alle anderen habe ich eine kostengünstigere Variante: wie auf den Fotos zu sehen verkaufe ich dieses Kits für alle Forummitglieder zu 249,-€ plus 7,-€ Versand.
Besonderheiten:

Es ist ein 3-Kanalzylinder der p&p sowohl auf den 125er als auch den 150er Gehäusen mit der 54 er oder 57er Welle verbaut werden kann!

Die Werte und Leustungsdiagramme sollten sich ja bereits rumgesprochen haben, ansonsten werden Fragen gerne beantwortet.

 

 

Bearbeitet 29. Juli 2016 von vguertler

[Corleone]

Interessant

[thisnotes4u]

Zu mir hat sich das noch nicht rumgesprochen Wieviel Kubik hat der denn? Bitte zeig mal Werte und Leistungskurve!

[piotr]

vor einer Stunde schrieb thisnotes4u:

Zu mir hat sich das noch nicht rumgesprochen Wieviel Kubik hat der denn? Bitte zeig mal Werte und Leistungskurve!

 

Ich steh jetzt auch gerade am Schlauch ..

[MV S.A.]

vor 11 Stunden schrieb vguertler:

 

Vielleicht ist der Pinasco Zylinder ja sein Geld auch wert, und wer das Geld ausgeben möchte kann das gerne tun!
Für alle anderen habe ich eine kostengünstigere Variante: wie auf den Fotos zu sehen verkaufe ich dieses Kits für alle Forummitglieder zu 249,-€ plus 7,-€ Versand.
Besonderheiten:

Es ist ein 3-Kanalzylinder der p&p sowohl auf den 125er als auch den 150er Gehäusen mit der 54 er oder 57er Welle verbaut werden kann!

Die Werte und Leustungsdiagramme sollten sich ja bereits rumgesprochen haben, ansonsten werden Fragen gerne beantwortet.

 

 

 

Danke fürs Telefonat , 

 

geile Alternative , schön das es noch 

paar so Positiv Bekloppte gibt ... 

 

Grüsse B. 

[donvespone]

vor 2 Stunden schrieb MV S.A.:

 

Danke fürs Telefonat , 

 

geile Alternative , schön das es noch 

paar so Positiv Bekloppte gibt ... 

 

Grüsse B. 

top Sache.. Hört sich richtig gut an und vorallem ein realistischer Preis....

 

[vguertler]

Hallo Vespistis, aufgrund eines Todesfalles in der Familie muss die Beantwortung der Emails und Fragen bis Mittwoch warten... Sorry

[thisnotes4u]

Oh... mein Beileid

[DaSchmid]

Fährt wer einen 4.00 reifen hinten ?bei welcher Übersetzung ?steuerzeiten? Hab den 151 Kit vom Ralph drauf ( Auslass erweitert auf ein 67er  sehnenmaß)einen cp23 mit 96 hauptdüse und 34er nebendüse  eine lth box und vespatronic 23grad bei 3000 Ulm.Übersetzung ist Acma 125 mit 23/64 malossi. Wollte auf 4.00 Wechsel da ich meine Reisegeschwindigkeit 90 kmh bei geringerer Drehzahl halten wollte.In den ersten beide hängen geht sie echt gut aber keine Chance das sie den 3ten richtig übernimmt.möchte ungern den Motor auseinandernehmen da ich ihn erst neu überholt habe letzten Dezember. Was meint ihr ?

[Moritz]

Zylinder wurden gerade angeliefert und werden zugebucht. 

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+pinasco+faroba_84123000

 

 

 

 

Bearbeitet 5. August 2016 von Moritz

[vguertler]

Am 29.7.2016 um 22:59 schrieb vguertler:

 

Vielleicht ist der Pinasco Zylinder ja sein Geld auch wert, und wer das Geld ausgeben möchte kann das gerne tun!

Für alle anderen habe ich eine kostengünstigere Variante: wie auf den Fotos zu sehen verkaufe ich dieses Kits für alle Forummitglieder zu 249,-€ plus 7,-€ Versand.

Besonderheiten:

Es ist ein 3-Kanalzylinder der p&p sowohl auf den 125er als auch den 150er Gehäusen mit der 54 er oder 57er Welle verbaut werden kann!

Die Werte und Leustungsdiagramme sollten sich ja bereits rumgesprochen haben, ansonsten werden Fragen gerne beantwortet.

 

 

 

 

Aufgrund eines kleinen A... aus Freiburg mit Leistungsprüfstand kann ich euch leider nur ein Leistungsdiagramm vor der

Prozessoptimierung präsentieren.

Die jetzige Leistung ist deutlich besser!!! Ich denke aber, schon die Version 1 ist präsentabel genug.

Jedem Käufer der mir in den nächsten vier Wochen ein Leistungsdiagramm von meinem Kit (out of the Box oder nochmals optimiert) zukommen lässt, erstatte ich 10,-€ vom Kaufpreis zurück.

 

 

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Bearbeitet 5. August 2016 von vguertler
Schlechte Bildqualität

[Corleone]

Kannst du das Diagramm noch einmal einstellen, bei mir zumindest sehe ich nichts.

[emoji12]

[thomaGS]

Gefällt mir und das mit dem Ansaugstutzen würde mich auch sehr interessieren , da ich einen Zenith MX20 fahre und genau das gleiche Problem mit dem 19er Ansaugstutzen habe .

Laß mich bitte Deine Lösung wissen.

LG

[Cpt.Howdy]

Ich bin langsam etwas am verzweifeln, mein motor in der allstate läuft echt klasse, das einzige was ich nicht in den griff krieg, ist dieser pimmelige, primitive verbindungsgummi ASS zu vergaser. 

hatte den malossi gummi, der is aber an einer seite zu klein, muss man also aufschleifen, dann hält er aber nichtmehr ideal, oder draufpressen, dann reisst er ein. beides schon gehabt. zudem habe ich das gefühl das die schelle gern mal am kleinen rahmenloch hängen bleibt und dann den stutzen runterschiebt. deswegen hab ich den sündhaft teuren tankwagenschlauch mit extra dicker wandung genommen, den kann man länger machen und die schelle sitzt weiter hinten. der quillt aber regelmässig derartig auf, das der vergaser aus dem gummi gedrückt wird. bin jetzt echt soweit das ich überlege ein drehteil mit o-ring abdichtung zu machen, das an den ASS schweissen und den vergaser mit federn anzuziehen. aber eigentlich kann es doch nicht an so nem bimmigen gummi scheitern...

was verwendet ihr denn so? hab von dem polini gummi gelesen, aber der is ja auch 28/20 also auch eine seite zu klein.

 

desweiteren bin ich mit der benzinschlauchverlegung noch nicht final zufrieden. wenn man den recht kurz macht, hab ich den mit im verdacht an der vergaser misere schuld zu sein, weil er den federweg nicht ausreichend mitmacht und dann den vergaser abzieht. wenn länger und mit schlaufe drehts mir den vergaser so das die wippe am fastflow angeht...

überlegung war schon am vergaser ein 90° stück und dann nur ein u-bogen an schlauch, der kann arbeiten und sollte keine zu grossen kräfte machen.

da auch die frage, wie siehts da so hinter anderen vergaserklappen aus

 

 

mfg Dave

[thomaGS]

Das mit dem U-Bogen scheint mir bei Dir die richtige Lösung zu geben,

aber ist denn niemand in der Lage einen passenden ASS mit 20er Weite zu biegen?,

denn das mit den Schläuchen kann ja nur eine Notlösung sein.