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Hallo Vespafreunde,

 

ich bin gerade etwas ratlos und könnte ein paar gute Tipps gebrauchen.

 

Mal der Reihe nach, ich fahre folgendes Setup:

 

PX 80 Lusso ohne Ölpumpe

139er Malossi,

20er Si

Sito Plus

 

Letzten Herbst hatte ich ein Falschluftproblem was sich nach Absprühen mit Bremsenreiniger auf den Vergaser lokalisieren ließ. Also alles raus, Vergaser gereinigt, Düsenstock gereinigt, und neu abgedichtet. In diesem Zuge habe ich auch wieder einen Sito Plus anstelle des Ori-Potts drunter gemacht (war eingetragen). Da ich beim Vergaser reinigen gesehen habe, dass einne 122er Hauptdüse eigebaut ist (was ja recht fett ist) habe ich an der Bedüsung auch nix geändert. Lief ja vorher auch prima. Nachdem ich das alles gemacht hatte lief der Roller auch wieder ganz ordentlich. Vergaser hätte noch etwas besser eingestellt werden könne aber im Großen und Ganzen hat es gepasst. Letztes Wochenende habe ich dann neue Schaltzüge und einen neuen Kupplungszug eingebaut und dann eine Runde gedreht. Wetter war toll, der Roller lief prima, auf der geraden 98 km/h (GPS), was will man mehr. Als ich dann 100m vor der Heimischen Garage bin sackt die Leistung plöztzlich weg und der Roller geht aus. Er ließ sich zwar wieder ankicken nimmt aber nur noch wiederwillig Gas an.

 

Am Zylinder bläst nix, Zündkerze habe ich auch schon gewechselt und den Vergaser noch mal kontrolliert, scheint aber alles in Ordnung zu sein. Benzin kommt auf jeden Fall an. wenn ich den Roller ankicke springt er an, und tuckert dann eher niedertourig vor sich hin. Die Gasannahme ist sehr schleppend, wenn man aber mit etwas Geduld und Gefühl Gas gibt dreht er schon hoch. Allerdings reagiert der Motor auch nicht wenn ich an der Gemischschraube oder der Standgasschraube drehe. Bin also etwas ratlos, vorallem weil es ohne Ankündigung kam. Kann sich die Zündung spontan werstellen?

 

Bin für jeden Tipp dankbar.

 

Gruß,

 

Marcus

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    • Wie kommst du zu der Aussage? Kannst du das beweisen? Bei einem 40 PS Motor würde er demnach 6 PS  zuviel anzeigen. Sorry das glaube ich nicht. 
    • So einen Lagerschaden kenne ich nur, wenn der Lagerinnenring beim Aufschrumpfen zu stark erhitzt wurde! Wenn dann der Rundlauf der Welle auch noch daneben ist, verreibt das schneller als man bis 3 zählen kann!   Bei zu wenig Schmierung, wäre das mal blau angelaufen, bis es so zu verreiben beginnt, das war es nicht, denke ich.   Da du das Ganze aus einenm Teilekonvolut zusammen gebastelt hast, ohne zu wissen, wie mit den Teilen zuvor umgegangen wurde,  (vor allem Lager, denn Wellen, kann man ja zumindest optisch und mit entsprechenden Messmittel, auf Rundlauf prüfen) hast du da definitiv etwas Glückspiel mit deinen Leben gespielt! Zur Kurbelwelle: Bevor du da jetzt in den Lagerring Zeit investierst, prüfe sie erst Mal auf korrekten Rundlauf! Ich bin mir fast sicher, dass die es hinter sich hat. Wellendichtring: Wenn es der Corteco ist (kann ich am Foto nicht erkennen), dann ist der 1mm höher als original, hier sollte man im Bereich der Schmierbohrungen Material weg nehmen. Lagerring aus Gehäuse entfernen: Alles gut reinigen, eine Lochscheibe möglichst zentriert einschweisen, Gehäuse in dem Bereich auf 100° erhitzen, dann kannst du den mit einer Gewindestange und Gegenlager ausziehen. Wie sieht der Drehschieber aus? Meistens hat der dann auch einen Schlag abbekommen!
    • Da war doch mal was mit nem GSF-Dorf.  
    • Jedes Volk bekommt die Regierung, die es verdient hat
    • Alswiewennob noch keiner den schneidigen Ber*ram on the run gesehen hätte - heiß wie Pommesfett. Was würde ich für diese Figur geben! Wahrscheinlich ca. 35kg oder so.   Back to custom scootern und wo sie geblieben sind.
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