VBB Lenkerblinker nachrüsten 6V

[rezzo76]

Servus Gemeinde,

 

ich kann mir vorstellen, das dieses Thema hier schon das ein oder andere male aufgetreten ist.

Dennoch habe ich nichts genaues gefunden und fange einfach mal an.

 

Ausgangsbasis:

 

Vespa VBB 150 ohne Batterie + Blinker.

BJ. 62

Originale 6V Kontakzündung.

Alles andere ebenfalls original.

 

Und nein, ich will nicht auf 12V umbauen.

 

Nun mein Anliegen.

Um diesen zu TÜVen, benötige ich wegen des Baujahres Blinker. 

 

Ich wollte HELLA Blinker montieren.

Wollte aber nach Möglichkeit keinen Blinkerschalter links am Lenker montieren, sondern den originalen 3-Kippschalter rechts für das Licht umbauen.

Somit wäre zwar mein Licht immer an, ist aber egal.

Hat das einer schon mal gemacht?

Wenn ja, kann oder hat einer einen Schaltplan?

 

Was für ein Relais würdet ihr nehmen? Jemand Erfahrungen gemacht?

 

Welches Kabel von der Zündung abgehend nimmt man für das Relais?

 

Gruß

[supasoni]

Hi.

Ist jetzt vielleicht irgendwie doof... Aber ich denke gehört zu haben.... dass man bis 1962 keine Blinker braucht.... ?

Vielleicht täusche ich mich auch (dann SORRY) aber wenn nicht, könntest Du Dir ja einiges an Aufwand sparen ...

Mfg

[rezzo76]

Ab 01.01.1962 sind Blinker ab 125ccm Pflicht.

Und meine ist ja irgendwann Bj. 62. Daher brauche ich welche, da der Prüfer Anhand der Fahrgestellnummer das Baujahr herausgefunden hat.

[supasoni]

Ok, sorry, dann vergiss meinen "Beitrag"

[Schlosser]

Sollte eine einfache Lösung sein

http://www.rollerladen.com/de/Elektrik/Blinker/Blinker-Nachruestset-fuer-alle-Modelle.html

Gruß

Schlosser

[rezzo76]

Kenne ich, aber da ist trotz allen ein externer Blinkerschalter dabei, den ich eigentlich nicht einbauen wollte.

Daher suche ich immer noch nach einer anderen Lösung mit Blinkgeber am vorhandenem Schalter rechts, wo das Licht gesteuert wird.

[Cpt.Howdy]

Naja, aber das system dann an dem lichtschalter anzuschliessen ist ja nu auch nicht sooo das problem. Weng modifizieren das ding dann gehts. Das die blinker mit led leuchtmitteln allerdings keine zulassung mehr haben is schon klar oder? Weiss nicht ob dein tüv da eher gelassen drüber hinwegsieht...

[Schlosser]

Erzähl mal, wo ist denn das Problem mit dem LED?

Schlosser

[Cpt.Howdy]

ganz einfach, gehäuse geprüft für sofittenleuchtmittel, led leuchtmittel ohne zulassung fürs gehäuse. darfst ja auch keine h4 lampe in nen bilux scheinwerfer pressen, weil der reflektor für ne andere abstrahlcharakteristik ausgelegt ist.

ich hätte jetzt sicher auch keine bauchschmerzen das bei den blinkern zu fahren, die frage ist halt wie das sein prüfer da bei nem 21er (den er ja scheinbar machen muss) handhabt...

[Crank-Hank]

Der wird froh sein wenn 6V überhaupt halbwegs ordentliches Licht hat

und das auch beim Blinken stabil bleibt

Ihm nicht erzählen und er freut sich

[Barnosch]

Das grüne PX Blinkrelais "sollte" bei 6V auch funktionieren. Zumindest laut Beschreibung.

Limakabel musste wohl durchtesten.

 

Viel Spass beim Lichtschalterumbau, hatte ich auch vor, mir wars dann im Endeffekt zuviel Act, weil du da ein neues Blech einsetzten musst und Leiterbahnen auftrennen (diese potentielle Fehlerquelle wollte ich halt nicht haben) das ich mich dann doch für einen Primavera/Rally Blinkerschalter entschieden hab.

Ach ja und 12Volt ;)

[rezzo76]

Ich sehe schon, das ich um eine 12V Anlage nicht drum rum kommen werde.

Weiß einer auch zufällig, ob man das Lüfterrad für die VBB auf 12V einzeln kaufen kann, da ich noch eine 12V Zündung einer PX, Gleichrichter und Black Box rum fliegen habe.

[Crank-Hank]

Das passt alles nicht wegen dem Kurbelwellenstumpf

Kauf das Set bei pis oder bau gleich eine PX Welle ein

[Jörg172]

Guten morgen,

 

problem: VBB 2T Bj. 63 keine Blinker, leidiges Thema da Umrüstung fast nicht möglich. Wie oft hier beschrieben.

 

Wäre es möglich:

 

- auf den VBB Block einen PX 125 Zylinder zu montieren

- ggf. noch eine 20.20 Vergaser

- alles mit Leistungsemssung auf  125 ccm eintragen lassen

 

und die Kiste dann ganz Legal as 125er anmelden.

 

Wie seht Ihr das ???

 

Danke

 

Gruß Jörg

[Blue Baron]

Hab ich so schon bei einer T4 gemacht, sollte bei einer VBB auch gehen. Allerdings hat bei mir der Sachverständige die Leistungsdaten der 125er aus dem Datenblatt übernommen und keine Leistungsmessung gemacht.

[Jörg172]

hi markus,

 

ich denke das ist die sinnvollste lösung. dann fliegt der scheiß nasenkolben auch raus.

 

gruß jörg

[Hjey]

Moin Zusammen,

wollte bei meiner Sprint Lenkerendenblinker nachrüsten. Es fehlt natürlich die linke Schalteraufnahme im Schaltgriff. Welche Möglichkeiten gibt es?

Ich wollte eigentlich keinen neuen Schaltgriff kaufen auch wenn original natürlich immer schöner ist.

Gruß, Hendrik

[Lightfeet]

Wenn du beim alten Schaltrohr, Griff etc. bleiben möchtest bleibt dir nichts anderes übrig, als ein Loch für die Kabel und 2 Gewinde für die Schrauben zu schneiden/bohren. Der Alternativschaltgriff, welchen du es z.B. im SCK als Zubehör gibt, sieht in der Tat  aus.

[Lightfeet]

Würde aber, wenn du nicht selbst für dich eh Blinker haben möchtest mit dem TÜV-Prüfer nochmal sprechen, da der Umbau eigentlich unter "zu Kostenaufwändig" fallen und somit zum Austragen der Blinker führen könnte.

 

Kannst ja eine Kostenaufstellung machen und ihm vorlegen. Da würde ich auch Zündung, Kurbelwelle, Arbeitsstunden etc. detailliert aufführen, da bist du schnell bei einem nicht zumutbaren 4 stelligen Betrag.

[Lübecker Marzipanschwein]

Das hat zwar jetzt nicht so unbedingt was mit dem Thema zu tun aber habt Ihr echt alle solche Vorschriftenreiter als Tüver? Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich da z.B. über eine Werkstatt kein Prüfer findet, dem das einfach mal egal ist, dass da EZ 62 statt 61 auf der Plakette steht. 

[Feuerfuchs]

 

VBB und PX 125 Motor von Jörg172

Dann musst Du nur noch Deinem Prüfer erklären warum die 8 Zoll fährst auf einem Motorblock der für 10 Zoll gebaut worden ist.

Ausserdem ist die Engeschwindigkeit auf einem 125er PX um 10 Km/H höher als auf dem 150er VBB Block. Da bekommen einige Prüfer schon ein wenig Bammel bei der Bremsanlage vorne.

 

Von Piaggio selbst bekommst Du da nämlich keine Freigabe.

 

Wenn Du auf 10 Zoll umbaust kannst du das ebenfalls dem Tüv-Prüfer erklären, weil im alten Schein die 8 Zoll eingetragen sind. Vor allem bei der Gabel von 8 auf 10 Zoll wird das mit dem erklären relativ dünn.

 

Kommt aber immer auf DEIN Verhandlungsgeschick, FReundlichkeit und der (Un)Wissenheit der Prüfer an.