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Geschrieben

Ich hoffe der LTH-Marco haut mir für dieses Topic keine rein, jedoch möchte ich meine bisherige Erfahrung mit einem seiner Vorserienprototypen gerne hier teilen.

 

 

Setup:

Malossi 210 MHR gesteckt, Hubausgleich am Kopf. (

60er Drehschieberwelle

12:1 Verdichtung

30er MRP Drehschieberansaugstutzen

Einlasssteuerzeiten 125° v.OT. / 77° n.OT.

30er DellOrto PHBH.

 

 

 

 

 

Gruß

Basti

 

 

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  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ah, sehr schön, bin auch schon neugierig! :-D:whistling:

Die Kurve is jedenfalls schon mal nach meinem Geschmack.

Die Silentbox ist die "Original" Version oder? (Also nicht Torque oder Speed)

LTH-Box Lautstärke? (soweit man das beim Vorserientopf überhaupt schon ansprechen darf)

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben

Tolle Kurve so stell ich mir das auch vor für einen schönen Tourenmotor

Bei 1:12 Verdichtung müsstest du eine Qk von ca. 1,2 haben mit Malossi Kopf

Hast du Probleme mit Klingeln

 

Gibt es die neue Big Box schon?

Wann wird die LTH Box fertig sein?

Geschrieben (bearbeitet)

was hat der road original?

 

18mm (gefährliches Halbwissen?)

 

EDIT: Der Mega macht ja zusätzlich zum grösseren Endrohr auch noch 2 zusätzliche Bohrungen in die Trennwand (ist natürlich hauptsächlich relevant wenn auf Basis von O-Pötten umgebaut wird, SIP Road, BGM BBox und LTH Road sind ja mehr oder weniger eigenständige Entwicklungen)

 

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Bearbeitet von mika4real
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ich denke derartige Überlegungen sind sicherlich in die LTH Box eingeflossen :whistling: ... und mehr Löcher in der Trennwand + mehr Endrohrdurchmesser sind auch gleich wieder mehr db aufs Ohr und dann kann ich auch schon wieder ne formschönere Resotüte nehmen weil dann ein großer "Vorteil" der Box im Gulli liegt.

Wenn so ne Box nicht halbwegs bei max. 100db (geeicht gemessenen bei 2.500-3.000 Umin) liegt hat Sie ihr Ziel verfehlt, ... das meine ich zumindest.

 

Zumal ich jetzt einfach pauschal die fadenscheinige Behauptung in den Raum werfe daß mehr Endrohrdurchmesser auch weniger Drehmoment bei niedriegen Drehzahlen zur Folge hat.

Zumindest wenn man mal objektiv 16mm und 20mm vergleichen würde.

 

edit meint noch: Die "neuen" Malossis (MHR und Sport) rütteln gerade echt an meinem gefestigten Weltbild.

Und daß sogar der MHR in diesem Setup zu, augenscheinlich, einer sehr schön "fahrbaren" Leistungsentfaltung im Stande ist, ist wirklich bemerkenswert.

(Die Kurve werd ich mal als Referenz für meinen neuen Alu-Polossi hernehmen. :cheers: )

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben

Ich denke derartige Überlegungen sind sicherlich in die LTH Box eingeflossen :whistling: ... und mehr Löcher in der Trennwand + mehr Endrohrdurchmesser sind auch gleich wieder mehr db aufs Ohr und dann kann ich auch schon wieder ne formschönere Resotüte nehmen weil dann ein großer "Vorteil" der Box im Gulli liegt.

Wenn so ne Box nicht halbwegs bei max. 100db (geeicht gemessenen bei 2.500 Umin) liegt hat Sie ihr Ziel verfehlt, ... das meine ich zumindest.

 

Zumal ich jetzt einfach pauschal die fadenscheinige Behauptung in den Raum werfe daß mehr Endrohrdurchmesser auch weniger Drehmoment bei niedriegen Drehzahlen zur Folge hat.

Zumindest wenn man mal objektiv 16mm und 20mm vergleichen würde.

Stimmt sicherlich alles

Für mich könnte auch der Sip road noch ein klein wenig leiser sein was man halt nur mit etwas besserer Dämmung erreichen könnte

Ist halt einfach angenehmer wenn man länger fährt

 

Der originale Rally 200er Auspuff ist ja auch um einiges leiser wie der 200er Px Auspuff was sicherlich nur an der besseren Dämmung liegt

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Guten Morgen.

 

Gibts schon News zum Thema LTH BOX für 125er Zylinder?

 

Da ja die BGM Box für 125er auch nicht lieferbar ist tendiere ich schon sehr zur LTH Box.

 

Ist nur die Frage wann sie auf den Markt kommt?

 

Danke und Gruß Tobi

Geschrieben

Schau mal im lth thread im Dienstleistungsbereich, habe gestern (?)gefragt und prompt Antwort bekommen.

Dauert wohl nicht mehr lang.

lg konze

wo findet man das lth Dienstleistungen topic ???

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Servus,

hat jemand von euch nochmal etwas wegen dem Erscheinungsdatum gehört?

Im Dienstleistungsthread gabs leider keine Antwort

 

lg konze

 

schließe mich an........

 

gab es da nicht mal ein bild? von der box?

  • 4 Monate später...
  • 1 Monat später...
  • 8 Monate später...

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    • Schau nach diesen Präfix(en) für 50ccm, 40km/h Versionen, die selteneren Motoren hab ich mal weggelassen. Die kosten einzeln auch gerne mehr, wie Dein ganzer Roller  : V5A1M - 3.Gang V5SA1M - 4.Gang mit langem Getriebe, 50ccm, aber 60 bzw 64km/h Version V5A2M - 3.Gang V5A4M - 4.Gang   Auch passend, aber mehr Hubraum/ccm:   V9A1M - 90ccm (gabs nicht in BRD) V9B1M - 100ccm (gabs nicht in BRD) VMA1M - 125ccm Nuova, sehr selten VMA2M - 125ccm Primavera VMB1M - ET3 (gabs nicht in BRD)   Auch passend, aber erfordert anderen Ansaugstutzen und Umbaumassnahmen bei Schaltung und Auspuff, alle PK Motoren, ausser XL2, da die nur einen Schaltdraht haben und der Umbau nicht trivial ist:   V5X1M - 50ccm (gibt es als 2- und 3-Loch Variante. Da aufpassen und mit der Nummer auch leider als 1-Zug. Also sehr aufpassen.) V8X5M - 80ccm Motor aus der PK80S (Auch 3-Loch von der PK80 S Lusso selten mal verfügbar) VMX5M - Motor aus der PK125S, immer 2-Loch Ansauger und 2-Zug.   Motoren mit 3-Loch Ansauger, also brauch man einen modifizierten, 3-Loch auf v50/PV Ansauger. Der ist speziell und gab es so nicht von Vespa/Piaggio: VMX6M - PK125XL Motor (gabs auch bei der XL2 mit 1-Zug, also vorsichtig sein) VMS1M - ETS 125ccm Motor, immer 2-Zug, 3-Loch   PL170 Motor und andere Exoten lass ich mal aussen vor.   Noch was vergessen: Ist das die 50s, die hier mal verbrannt vorgestellt wurde? Wenn der Rahmen auch verbrannt ist, würde ich den nicht mehr fahren. Da ist das ganze Blech weich...also lass die Finger davon. Du hattest Motor verbrannt geschrieben, deswegen bin ich stutzig geworden.  
    • Suche einen SX Lenker für Chromring, also kurzer Kragen. Nehme kompletten Lenker, oder nur Unterteil. Gerne auch Serveta Lenker, hauptsache kurzer Kragen Hätte eventuell einen neuen SX Lenker (Nachbau) ohne Chromring (langer Kragen) zum abgeben, da dieser bei der Serveta nicht paßt und somit leider ein Fehlkauf war.. Vielen Dank Karl      
    • Ich finde Neuentwicklungen ja auch fast immer gut, aber will man wirklich einen auch nur halbwegs potenten Zylinder mit dieser Fitzelmembran betreiben? Die auch noch beschissen im Gasstrom steht? Die dadurch vermutlich auch von 12 bis Mittag hält?  Anderseits kann es mir auch komplett egal sein, ich bleibe mit Sicherheit bei einer guten Membran in einem halbwegs strömungsgünstigen Gehäuse mit einem fein eiinstellbarem Vergaser.    In meinem Gespann hab ich ja auch nen SI drauf, aber natürlich auf DS. Hat sicher auch Vorteile, hätte dafür aber niemals ein VRone genutzt... 
    • Beschreibung: super zustand, neuwertig, original, wahlweise mit 30mm bgm-krümmer   Preis: 100€ (120€ mit 30mm krümmer) Standort: 45711 PN    (bilder folgen)     ps: wer eine kupplung dazu bestellt, bekommt noch rabatt. ☀️
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