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Geschrieben

Hallo zusammen,

 

ich muss bald wieder zum TÜV, ich habe vorne den Sip Performance drauf und bin auch sehr zufrieden damit.

Mit dem alten versinke ich in der Straße und ich glaube der hat auch einen Schlag weg.

Muss ich mir jetzt extra einen neuen ollen kaufen oder klappt das auch so? Komme aus dem Raum Oldenburg/Bremen und bin mir nicht sicher ob die auf sowas überhaupt achten bei einer ganz normalen Abnahme?!

 

Danke für die Hilfe

Geschrieben

Kann klappen: muss aber nicht?

Also bei mir würde ich mit dem auffälligen Dämpfer durch keinen TÜV kommen

Aber es gibt da eine Dekra Station ein paar Dörfer weiter bei denen würde ich es probieren.... (Chance 30/70 das es klappt)

Klar achten die darauf: Hallo?

Geschrieben

Kommt (leider) tatsächlich auf den Prüfer, dessen Tagesform bzw. deine Argumentation an. Bestenfalls kennt sich der Prüfer aus und weiß, dass z.B der SIP-Dämpfer besser ist, als das schwammige Originaldingens. Dann kanns klappen, auch ohne Gutachten. Gibts tatsächlich, kommt nur leider viel zu selten vor.

Geschrieben (bearbeitet)

Was enorm viel ausmacht ist die farbgebung... Malossi RS24 mit schwarz lackierter Feder und Körper - interessiert bei meinem TÜV niemand.

Rote Bitubofeder im org. Dämpfer - "oh, oh, oh, was hamm wer denn hier?"

 

Bei manchen Dämfern kannst du auch den org. PX Plastikschutz wieder montieren.

Bearbeitet von Vespatreiber
  • Like 1
Geschrieben

Hab ohne Probleme §21 gemacht mit SITO-Plus und SEBAC-Dämpfern Zitat Prüfer "ist doch wie Original, oder ?" - kann aber beim nächsten TÜV ganz anders laufen !

 

Ich würde es einfach mal probieren.

 

Grüße

Geschrieben

Es gibt ja auch sinvollere Prueforganisationen als die Technischen Ueberwachungsvereine...

 

So schauts aus! Übrigens für einen drehmomentstarken Motor immer nur Polini fahren... :wacko:

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    • Ich bitte auch um Hilfe bei der Preisbestimmung aus dem Nachlass von Rainer. Habe hier ein Hoffmann HA Polrad, augenscheinlich im guten bis sehr guten Zustand, was ist sowas wert? Sollte von Bosch sein.          
    • Mal davon ausgehend, dass die Anzahl derer, die sowas a) können + b) wollen (ne 25mm breite DS Wange in den Motor anzupassen) muss ich den wirtschaftlichen Aspekt, sowas herzustellen schon hinterfragen. Wenn es angeblich so unmöglich ist, aus wirtschaftlichem Aspekt endlich ein vernünftiges P&P Set (moderner Zylinder plus gute Kurbelwelle) für die T5 Blöcke auf den Markt zu bringen, dann kann ja eine solche Welle, die sich weltweit pro Jahr 1x verkauft, eigentlich nur bescheuert sein.  So schön das jetzt für einen Künstler des Fachs sein mag.....99 Prozent der T5 Fahrer können damit nix anfangen. Irgendwie passt sowas einfach nicht zu den Aussagen, dass es T5 zu selten gibt, als dass sich ein gescheites Kit nicht verkaufen lässt.  VMC hört mich jemand?   Wie wärs denn mit nem "Ranger 172 T5", der aufgrund der Länge auch mit ner 54er Welle oder 56 läuft und einfach ne Kurve über dem ollen Malle 172 zaubert?    
    • Hallo an alle Nürnberger, ab sofort ist eine Einzelgarage in der Friedensstraße  zu vermieten, bei Interesse bitte melden.  Vg Konrad 
    • Ich auch nicht, nur interessant warum es dann einen extra für die LiFePo gibt.    Ich  hab so 13.7-8 Ladespannung (mit so nem einfachen USB-Ladedosenadapter mit Anzeige) . Ruhespannung ist 13.2-3 etwa    
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