177 DR wird zu heiß

[tom240_0]

Hallo !

Erst mal zu meinem setup:

Vespa px Lusso

177DR

24si mit 122HD

125 kurbelwelle

HP 4 lüra

Zündung 19grad

Scorpio Auspuff

Jetzt mein Problem ;

Er wird zu heiß , habe schon nach einer Woche mit 177er DR einen Klemmer und dann Komplet im Arsch !

Heute neuen 177er DR gekauft und drauf gemacht und wird immer noch sehr heiß !!

Muss dazu sagen das ich den ersten 177er DR mit 20er SI gaser Gefahren hab und 108er HD ca 3 Tage ohne einzufahren voll Stoff !

Seid heute hab ich den neuen 177er DR drauf und 24er SI und 122er HD .... Wird aber immer noch sehr heiß besonders am Auslass (Verjüngung vom scorpio entfernt)

Kann mir jemand was sagen dazu ?

[tom240_0]

Keiner ne idee

[yafo]

si bearbeitet ?

[tom240_0]

Nein nix bearbeitet , alles nur gesteckt , nix gefräßt oder sonst was !

[HELL]

Was für ein 2T Öl fährst Du? Empfehle Dir das Motul 800 oder Stihl Kettensägen 2T Öl . Oder mindestens Castrol 2T Garden.

[T5Pien]

ist die zündung tatsächlich abgeblitzt und richtig eingestellt (  nicht nur die zgp auf it gestellt ), also nicht die werksseitgen markierungen benutzt, sondern alles vernünftig ausgemessen. gerade beim hp4 mit 2ten - nut passt nämlich in der regel rein gar nichts.

Bearbeitet 5. Mai 2014 von T5Pien

[mika4real]

Kerzenbild?

[Schrottpresse]

Muss dazu sagen das ich den ersten 177er DR mit 20er SI gaser Gefahren hab und 108er HD ca 3 Tage ohne einzufahren voll Stoff !

 

Das macht ja kein vernünftiger Mensch, da möchte ich nicht wissen wie das Ding eingebaut wurde?!

Das habe ich in 35 Jahren, wo ich mich mit Motoren beschäftige, noch nie gehört, dsss jemand einen Neuen Motor, noch dazu mit einer "Pi x Daumen" Vergasereinstellung, gleich bei der ersten Fahrt den Motor mit Vollgasorgien vergewaltigt! Mal unabhängig davon, ob das die tatsachliche Ursache des Schadens ist. Und dss dann auch noch öffentlich, in einem Forum, zu posten! Hilfe......

[Mane0515]

Habs letztes Jahr ähnlich gemacht, Vormittag gesteckt Nachmittag ab an den Chiemsee nach 50 km rantasten dann Vollgas. Waren hald absichtlich viel zu fett unterwegs. ( Ich glaub HD 130) und ich bin dann langsam mit der HD runter gegangen.

 

122  sollte passen, aber wennst nur minimal Falschluft (Vergaser/Zylunder/usw) Dann wirds zu mager.

 

Der DR verzeiht echt vieles.

Wiederhol zwar die Frage aber Zündung geblitzt? Nur auf Markierung stellen is meistens Quark.

[heizer]

die neuen dr haben gerne mal zuwenig laufspiel und klemmen dann. leider hat hier die qualität stark nachgelassen.

[tbs]

Also ich mach auch immer "voll stoff", natürlich hab ich für die 177er schon etwas das Gefühl wie der Si zu liegen kommt... aber mit einem Tick zu fetter HD,  passt das schon. für den DR wär ich mit dem 160, BE3, und 125 mit der 2.9er ND mal gut bedient. Löcher im Lufi und Tourenpuff. Mit dem Scorpion  (hab da zwar keine pers erFAHRung) täte ich die eine oder andere Nummer höher gehen mit der HD, so 128.

 

Zündung muss natürlich tip top sein, und Falschluft muss ausgeschlossen sein. Was beim DR hilft sind die GS-Ringe... die sind m.E Pflicht.

 

So einfahren, ala herumgurken mit weniger 2000Umdr/min ist nicht so das wahre, am besten gute kurze strecken überland, von Dorf zu Dorf, mit etwas steigungen, leichte hügelzüge, ab und zu kurze beschleinigungsstrecken, etwas urbane vororte, ampeln... da hat man das gesamte spektrum. Meine "einfahrstrecke" sind die 50km zur arbeit, dann checken ob alles i.o., dann die 50km wieder mit einer kleineren HD zurück.  fertisch!

 

Wo hast du lauf/klemmspuren?

 

 

"Er wird zu heiß , habe schon nach einer Woche mit 177er DR einen Klemmer und dann Komplet im Arsch !"

 

das geht nicht! Einen DR geht nur dann komplett in den Arsch, wenn vom Kolben nur noch Brösel übrig sind, und selbst dann, kann man den GS-kolben weiterfahren. Der Zylinder einfach mal durch feinhohnen, falls da irgend ein Fremdkörper in die Laufbahn eingearbeitet worden sein sollte, einfach auf Next Size aufbohren und wieder hohnen, dazu natürlich den passenden GS-Kolben nehmen...

 

Der DR ist von daher echt super, also alle GG-Klumpen (ich hab sie fast alle vom Smallblock, ausser Pinasco GG), sind zwar thermisch echt labil, aber sie sind wirklich unzerstörbar, weil reparierbar!

 

Cheers

[tbs]

Ich sehe, du hast das HP lüra, schmeiss das weg, das kühlt zuwenig, ich glaub, das Lüra ist dein Problem... ich würd die GG klumpen nur mit elestart-Lüräder fahren oder ähnliche... aber die Plastikteiler sind ersten zu leicht, was die Kulu tötet, und zweitens sie fliegen auseinander, und drittens sie kühlen nichts... leider hatt ich noch nicht die gelegenheit dies mittel PT100 sensor zu verifizieren... schau dir einfach mal ein T5 oder 200er Lüra an, die können was, vergleich dazu das HP... schaut aus wie n staubsauger rädli..

 

cheers

[tom240_0]

Hey !

Erst mal bin ich ehrlich das ich Fehler gemacht hab mei hab ihn verheitzt und jetzt hilft es nicht mehr !!

Kerzenbild ist Rehbraun und Zündung IST abgeblitzt worden !

Denke ich hab schon richtig zusammen jetzt wollte nur nachfragen wegen eueren Erfahrungen mit den HD s !

Verbaut ist er gut hab das auch gestern prüfen lassen einer Vespa Werkstatt !

Nur bin mir immer noch nicht sicher mit der 122er HD

Viele sagen einfach 130er und das mach ich auch heute !!

Danke für euere Beiträge !

[tom240_0]

Ach ja laufspuren unten am Auslass !

Und kolbemringe unten am Kolben fest!

[diavolo.roso]

Viele sagen einfach 130er und das mach ich auch heute !!

 

 

Warum Tuning wenn du nicht vernünftig abstimmen willst. Beim Abdüsen gibts kein "Viele sagen". 130er finde ich viel zu Fett, da läuft die Kiste nicht mehr. Der Bereich zwischen 120er bis 125er liegt im richtigen Bereich bei deinem Setup. Ich fahre beim 177er Polini, SI 24 und SIP Road wegen Einfahrens (ich fahre z.B. 1000 km ein aber da gibts unterschiedliche Meinungen) momentan eine 125 HD. Mit 122er läuft sie besser.

[tbs]

ES IST DAS LÜRA

 

Nein, ehrlich, versuch mal das Original rad, erstens hast du mehr laufkultur, und der Zylinderkopf bleibt kalt!

Bearbeitet 6. Mai 2014 von tbs

[tom240_0]

Ok orginal lüra tu ich rauf heute !!

Ihr versteht mich falsch, ich will richtig abstimmen und drum Fang ich mit ner 130er an und orginal lüra !

[HELL]

Das mit dem HP Lüfterrad ist quatsch , wenn es ein original ist passiert da nichts . Hab meins schon 15 Jahre noch nie auseinander geflogen. Auf Malossi 139 gefahren 166 jetzt auf Pinasco 177.

[Kotzerider]

Ich würde auch vom Lüfterrad ausgehen, dazu Scorpion mit Si, wird eh schon wärmer. Doof gefragt, Scorpion noch mit Drossel?

[F.eatR]

Merke: anderes lüfterrad - Zündung blitzen!

Mach die Kiste doch mal ne Nummer fetter , und taste dich langsam herunter . Pauschalaussagen gibts nämlich nicht .

Welche nebendüse ist verbaut ?

[Kon Kalle]

Ich fahre meine Motoren immer beim Vergaser einstellen "ein"

 

Wenns mit dem wechsel des Lüfterrads nicht weg sein sollte, kannst du es mal mit einem größeren Vergaser versuchen.

[tbs]

Das mit dem HP Lüfterrad ist quatsch , wenn es ein original ist passiert da nichts . Hab meins schon 15 Jahre noch nie auseinander geflogen. Auf Malossi 139 gefahren 166 jetzt auf Pinasco 177.

 

Mag sein, dass die Originalen halten, nur, wer sagt einem, dass das  Original ist, was man so heutzutage kriegt... und oke, sollte das Lüra nicht platzen, kühlen tutz den DR zu wenig... oder mindest grenzwertig. ich hatte mit dem DR und einem PL170-Lüra (hat auch mikrige Lüfterschaufeln) ebenfalls thermische Probleme. Mit dem 166er läuft es prima... weshalb dem so ist? wahrscheinlich ist der Kopf von Malowski besser.

 

Bea meint noch: Kopf leicht einrussen oder schwarz einnebeln bringt auch noch einige grad kühleren Kopf...

Bearbeitet 6. Mai 2014 von tbs

[heizer]

elestartmotor? elestart entfernt und das loch offengelassen?

[carsten70]

...

Kerzenbild ist Rehbraun und Zündung IST abgeblitzt worden !

...

 

Was bedeutet denn bei dir "abgeblitzt"? Eigene Markierungen oder die vorhandenen genommen?

[tom240_0]

Nebendüse 55-160 , Drossel draußen vom scorpion!

Ja dachte 130 und dann runter

[tom240_0]

Puh , eigene Markierung beim Blitzen genommen !!! Ist das falsch ?

Elestart..... Ist aber außer Betrieb aber noch dran . Also Loch zu !!

[bastelwastel]

Vor allen anderen Aktionen Kolben und Zylinder vermessen lassen. Wurde ja weiter oben schon gesagt, daß die neuen DR bei der Qualität nicht mehr so dolle sein sollen. Kann ich grad so bestätigen. Klemmer nach 10 km wegen zu wenig Spiel und dann zuviel warm

[eins-zwo]

Konisch gebohrte hatten wir auch schon vor 2 Jahren.

Paar mal schon bei Auftragsarbeiten gesehen,

Lang statt Kurzgewinde Zundkerze eingeschraubt.

Dann läuft er auch zusätzlich schlecht und klemmt.

Bearbeitet 6. Mai 2014 von eins-zwo

[tom240_0]

Na ja jetzt hab ich 125er HD drin orginal lüra und fahre ihn nicht im jeden Gang aus sondern nur halb und im vierten dann so ca 80kmh !! Bin jetzt 10km Gefahren und wird immer noch zu heiß !! Riecht verbrannt und raucht bisschen hervor von der hutze!! Hmm

[tom240_0]

Blöde frage !! Wo hat der scorpion die drosslung ?

Oben wo er am Zylinder ran kommt oder ? Ist die Verjüngung innen drin (die hab ich schon längst raus )?