Komische Auspuff-Geschichte

[LCMarkus]

Hallo,

Ich habe vor ca. 2 Monaten den Zylinder gezogen und meinen Auspuff abgebaut. Nun wollte ich den Auspuff wieder montieren und komischerweise passt nun die Schraube (die durch die Schwinge geht) nicht mehr. Da fehlen jetzt bestimmt 5mm vom Schrauben, zur Mitte der Mutter.

Hat von euch jemand eine Ahnung wie das passieren kann? Das kann doch nicht sein, dass ich die Halterung vom Auspuff nun versetzen muss.

Zylinder ist sicher wieder gleich verschraubt da ein Passstift für die Lage sorgt,...

P.S. Mit drücken, hebeln, hämmern und dgl geht nichts.

Gruß

Markus

[shanana]

normalerweise ist die mutter ja beweglich verbaut, die kannst du mit dem schraubendreher ein wenig verschieben

[sNoWmaX]

Ist der Flansch vom Aupsuff ganz auf dem Auslassstutzen drauf?!?

 

 

 

Max

[tenand]

Vielleicht wurde erst die Traversenhalterung am Motor montiert und dann der Auspuff daran.

[LCMarkus]

normalerweise ist die mutter ja beweglich verbaut, die kannst du mit dem schraubendreher ein wenig verschieben

 

Hab leider schon soweit wie möglich verschoben,...

 

Ist der Flansch vom Aupsuff ganz auf dem Auslassstutzen drauf?!?

Max

 

Ja, ist ganz drauf. Hab eine Feder vom Zylinder zum Auspuff, die sorgt für sicheren halt ganz oben ...

 

Vielleicht wurde erst die Traversenhalterung am Motor montiert und dann der Auspuff daran.

Traversenhalterung? Was ist den das?

[tenand]

Traversenhalterung? Was ist den das?

Sowas hier:

Es sei denn, du fährst original Pott oder ähnliches

[LCMarkus]

Nein, ich hab keine extra Halterung (danke für die Info!). Fahr einen umgeschweisster T5. Der hat vorne und hinten eine Lasche. Zuerst wird die Schraube durch die vordere Lasche geschoben, dann durch die Schwinge und hinten in der zweiten Lasche sitzt dann eine Mutter.

Diese Mutter passt nun leider nicht mehr,...

[Vespa Chris]

Der Auspuff hat sich durch Erhitzen und Abkühlen verspannt, nach der Demontage ist die Spannung raus und nun passt er so nicht mehr.

Jetzt Auspuff einmal richten und alles sollte gut sein!

[LCMarkus]

Und wie würdest du den nun am einfachsten richten? Krümmer an einem Bogen anheizen und per Hand biegen? Geht das?

[Vespa Chris]

ich habe mit den richten auch keine Erfahrung, würde es mit erhitzen und Gefühl am Schraubstock vorsichtig in der gewünschte Richtung biegen.

[t4.]

Nein, ich hab keine extra Halterung (danke für die Info!). Fahr einen umgeschweisster T5. Der hat vorne und hinten eine Lasche. Zuerst wird die Schraube durch die vordere Lasche geschoben, dann durch die Schwinge und hinten in der zweiten Lasche sitzt dann eine Mutter.

Diese Mutter passt nun leider nicht mehr,...

 

 

Die Mutter ist doch - wie weiter oben schon gesagt - in ihrem Käfig beweglich. Am besten die Mutter mit nem dicken Fettbatzen quasi festkleben, damit sie in der passenden Position bleibt. Und vorm Festziehen der Krümmerschelle erst die Traversenschraube machen.

[LCMarkus]

Die Mutter ist doch - wie weiter oben schon gesagt - in ihrem Käfig beweglich. Am besten die Mutter mit nem dicken Fettbatzen quasi festkleben, damit sie in der passenden Position bleibt. Und vorm Festziehen der Krümmerschelle erst die Traversenschraube machen.

Die Mutter passt leider trotz maximalem Verschiebeweg nicht. Habe aber heute die Entscheidung getroffen, dass ich die Mutter auf einer Seite abschleifen werde. Da kann ich sicher 3mm Verschiebeweg gewinnen. Vielleicht passts dann,...mal gucken.

[Don]

Die Sache mit dem Fett ist ja gut! ...wußte ich noch gar nicht.

 

Vielleicht eine längere Schraube besorgen und die dann richtig spitz anschleifen?

 

...und wenn das nichts nützt,  'ne andere lange Schraube nehmen und außermittig spitz anschleifen (hab' ich aber selbst noch nicht ausprobiert).

Wenn es vorher ging, dann kann es sich doch wirklich nur um ein, zwei Millimeter handeln! ...ansonsten muß der Käfig auf, bzw. von unten einen mit dem Hammer abkriegen!

Bearbeitet 7. Mai 2014 von Don

[blutoniumboy]

Das mit der Spitzen Schraube funz ganz gut. Habe bei mit damals auch keine normal hineinbekommen. Sind die Schrauben original nicht auch Spitz. Bei meiner war das zumindest so. Und nicht vergessen in das Loch der Traverse dich Fett reinzumachen. Wenn dir die Schraube festrostet fluchst du das nächste mal

[shanana]

Wenn es so heftig krumm wäre, hättest du die Anlage aber auch nicht ohne Gewalt demontieren können

[CaptCaracho]

Passt die Schraube denn wenn der Auspuff nicht an der Traverse sitzt? Sprich einfach nochmal abbauen und gucken ob sie passt.

[LCMarkus]

So, hab's nun geschafft!!!

- Dazu habe ich die beiden Laschen am Auspuff mal ein wenig aufgebogen damit ich mehr Spiel beim hin und her wackeln habe

- Schraube angespitzt damit sie den Weg leichter findet

- Gewindelasche auf einer Seite um ca. 2mm abgeschliffen

- Löcher in den Auspufflaschen ein wenig aufgefeilt

- Käfig für die Gewindelasche ein wenig aufgewertet damit die Gewindelasche ein wenig mehr Spiel hat

Muss schon sagen, so eine Kröte von Schraube hatte ich bis jetzt noch nie! Das wünsche ich keinem,.....

[shanana]

Die originale schraube ist nicht ohne Grund angespitzt

[Tupamaro]

[...] Und nicht vergessen in das Loch der Traverse dich Fett reinzumachen. Wenn dir die Schraube festrostet fluchst du das nächste mal

 

Kein Fett sondern Kupferpaste. Da wirst du glücklicher damit. Diese auch immer schön auf die Traversenschraube drauf, dann gammelt das Ding auch in 20 Jahren nicht fest.

[blutoniumboy]

Kein Fett sondern Kupferpaste. Da wirst du glücklicher damit. Diese auch immer schön auf die Traversenschraube drauf, dann gammelt das Ding auch in 20 Jahren nicht fest.

 

Ich werfe mal  Kontaktkorrosion in den Raum Dann doch eher Keramikpaste verwenden!

[Tupamaro]

Interessanter Punkt, hat sich bei mir zum Glück noch nicht bewahrheitet, auch nach 7 Jahren unerfolgter Demontage. Werde aber die beiden Pasten mal vergleichen.

Bearbeitet 12. Mai 2014 von Tupamaro

[tbs]

Bei mir ist glücklicherweise das Festgammeln der Auspuffschraube keine Thema, da ich (zu) viel an meinem Motor rumbastle, da hat die Schraube/Puff gar keine Zeit festzurosten... Für den Normalfahrer, welcher den Auspuff nicht so oft demontiert zwecks Zylinderwechsels oder Änlichem, empfehle ich die angespitzte Original-Schraube und die Shimano-Antiseize  Paste (ist das ev. die weiter vorne erwähnte Keramikpaste, ist weiss... und geht glaub ich bis 200°C)

Bearbeitet 12. Mai 2014 von tbs

[BABA'S]

Der Motorbolzen läuft durch ein Stahlrohr, die lange Gehäuseschraube und die Auspuffschraube durch Guss.

==> Fett drauf und gut ist, dann gibt es auch in 20 Jahren keine Probleme beim Motorausbau und Spalten !

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S