Fuffi Zeitmaschine - Bald wieder legal

[Kampmann]

Hört sich auf jedenfall nicht gut an, kann Dir da aber leider auch nicht weiter helfen.

 

Grüße

[benmuetsch]

Hallo: wegen dem Klackern:

 

ich finde, es klingt nicht besorgniserregend... aber: blöde Frage, bitte nicht persönlich nehmen.. Getriebeöl haste zum Testlauf schon eingefüllt, oder?

[Olof K]

Moin,

 

am Öl kann es nicht liegen, da ist keins drin....    ATF II zwar nur, aber das passt schon.

 

Einen passender Kolben ist bei den lokalen Händlern leider nicht zu bekommen, drum muss ich bestellen und das dauert ein paar Tage. Kann man den da kaufen, oder hat jemand einen besseren Tip. Der alte ist glaubs fertig. Die Ringe haben 0.7 mm Kolbenstossspiel und das Nutspiel ist oben 0.45 und unten 0.1 mm. Zwischen Kolben und Zylinder bekomme ich ein 0.25er Blatt unter...

 

Grüsse

[frankfree]

jo sowas.oder den hier.

http://www.scooter-center.com/product/7676211/Kolben+VESPA+Vespa+V50+PK50+S+PK50+XL+384mm?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_KOLBEN

unter beschreibung steht als hersteller piaggio.

 

ansonsten bietet sich vielleicht, wenn es vom budget passt ein 50ccm dr an.hat etwas mehr kraft und in verbindung mit deinem hochverdichtungskopf sollte der ordentlich laufen.

ist zwar der doppelte preis, dafür hast du dann aber erstmal ruhe.

http://www.scooter-center.com/product/1010032/Zylinder+DR+50+ccm+3+Ueberstroemer+Vespa+V50+PK50?meta=

 

wie sieht es eigentlich mit deiner kurbelwelle aus?sind die lager/buchsen alle in ordnung?daher könnte das geräusch auch kommen.

[Olof K]

super, vielen Dank. Den Kolben werde ich bestellen. Ist bei einem neuen Kolben eigentlich hohnen zwingend?

 

Auf den DR möchte ich erstmal nicht ausweichen, auch wenn das sicher der einfachere Weg wäre. Ich möchte die Vespa mit genau dem Motor fahren, wie ich das mit 16 gemacht habe. Mal schauen wie sich das aus heutiger Sicht anfühlt. Gegenüber meiner Starflight Mofa fand ich die Vespa damals schon fast ne Powermaschine....

 

Wenn mir das voraussichtlich irgendwann zu langweilig wird habe ich ja noch den ET3 Motor zum spielen und da wäre ich ein wenig O-Tuning durchaus nicht abgeneigt. Für den Altag hab ich auch noch die PX125.

 

 

P.s. Die Kurbelwelle wollte ich erstmal noch ausschliessen. Die war vor 10 Jahren beim wuchten und ein neues Pleullager wurde eingebaut. Seitdem war sie noch nicht eingebaut. Leider habe ich die Beiträge zum wuchten zu spät gesehen, da war der Motor schon wieder zusammen und ich konnte die damalige Arbeit nicht überprüfen.

Bearbeitet 21. Mai 2014 von Olof K

[Olof K]

so, der Kolben ist bestellt. Mal sehen wie lange der braucht um Europa zu verlassen.

[frankfree]

  Am 21.5.2014 um 06:34 schrieb Olof K:

super, vielen Dank. Den Kolben werde ich bestellen. Ist bei einem neuen Koben eigentlich hohnen zwingend?

 

zwingend notwendig wohl nicht, aber besser wäre es wohl in anbetracht von deinem alten kolben.wenn die ringe und nuten so viel spiel haben wird sich das wohl auch auf die laufbahn ausgewirkt haben.und die neuen ringe müssen sich ja erstmal auf die laufbahn einfahren.deswegen der vorschlag mit dem dr.

[Olof K]

da das mit dem Motor noch etwas dauert, mach ich erstmal beim Rahmen weiter.

 

Lack ab Filmchen -> damit das etwas schneller vorangeht

[Olof K]

der Kolben scheint angekommen zu sein. Morgen darf ich ihn bei DHL abholen.

 

Ist zwar immer schlecht zu fotografieren, aber was haltet ihr von dem Zylinderschliff?

 

[Olof K]

Hat keiner eine Meinung dazu?

[dreckige13]

Fahren.

[frankfree]

ist anhand des fotos wirklich schwer zu sagen.die kleinen riefen dürften aber kein problem sein.

 

eigentlich auch egal.du hast den kolben jetzt bestellt also bau ihn auch ein.wenns frisst brauchst du eh was neues.

 

von daher

 

  Am 28.5.2014 um 11:52 schrieb dreckige13:

Fahren.

.

[Olof K]

Alles klar, ich mach mir mal wieder zu viel Gedanken. Nicht übertreiben und erstmal auf die Strasse bringen.

 

Ich bin jetzt am Rahmen dran. Da wollen noch 1-2 kleine Risse geschweisst werden, Sicken geglättet und 1-2 Beulen bearbeitet werden. Dann wird mit Dosenlack teilweise nachlackiert und konserviert. Ziel wird ne Mischung aus O-Lack und O(lof)-Lack. Geschichte soll sie behalten. Wie findet ihr die Idee?

 

[Olof K]

so, Motor läuft. Das Störgeräusch wäre dann ein Beispiel für rasselnde Kolbenringe....

[Olof K]

... und bevor der Motor wieder Standschäden bekommt, habe ich die letzten Tage etwas vorwärts gemacht und kann jetzt bald an das Zusammenbauen denken.

 

Letztes Jahr hab ich Aufgrund von latenten Zeitmangel nur hin- und wieder Anbauteile aufgearbeitet und etwas am Rahmen arbeiten können. Die beiden Radhäuser und den Vergaserraum habe ich bis zum O-Lack endlackt, Rost mit Pelox beseitig und mit Oxyblock behandelt.

 

 

Für Spenglerarbeiten hab ich zum Glück nicht weit einen Jugendtreff mit einer Metallwerkstatt (incl. Sandstrahler). Für den Transport habe ich eine Abwandlung vom Pedalo gebaut.

 

 

Da konnt ich dann mit guter Ausstattung kleine Risse, von mir für damals nachgebohrte Löcher für neue Trittleisten, Chrumschmuckbefestigungen und die obligate Serviceöffnung verschweissen. Kupferblech ist super dabei. Anständige Hämmer mit verschiedenen Rundungen auch...

 

 

 

 

 

 

 

 

Danach dann wo sinnvoll noch etwas Zinn, Grundierung und Filler und dann schleifen, schleifen, Filler, schleifen, Filler, schleifen, bis es mit allen Macken wieder eine vernünftige Oberfläche bekommen hat. Ausser durch die Schweisserei hat der Olack also diesmal nichts abbekommen.

 

Die letzten Tage hat sie dann wieder aus der Dose die allseits beliebte Taxifarbe (hellelfenbein) bekommen. Dabei mal wieder daran erinnert worden. Wer schlecht sprüht, der viel schleift....

[666smallframe]

Alter, hast du ne Super Sprint?

[Kebra]

...das Rot und nußbraune Grundierung.....dachte ich auch schon.

Ein Bild von vorne wäre mal fein

[c_rath]

  Am 29.5.2014 um 11:16 schrieb Olof K:

Alles klar, ich mach mir mal wieder zu viel Gedanken. Nicht übertreiben und erstmal auf die Strasse bringen.

 

Ich bin jetzt am Rahmen dran. Da wollen noch 1-2 kleine Risse geschweisst werden, Sicken geglättet und 1-2 Beulen bearbeitet werden. Dann wird mit Dosenlack teilweise nachlackiert und konserviert. Ziel wird ne Mischung aus O-Lack und O(lof)-Lack. Geschichte soll sie behalten. Wie findet ihr die Idee?

 

 

Die beiden Löcher vorne in Lenkschlossnähe könnten auf eine Toolboxbefestigung hindeuten

[Olof K]

Jaja, über mein geiles Pedalo gibt es kein Kommentar, aber so zwei kleine Löcher machen euch wuschig, oder was An der hinteren Tankbefestigung sind übrigens auch zwei Löcher....

 

666smallframe hat natürlich recht. Die Nummer 1666 von 1966 hat überlebt. Hab die vor 25 Jahren gekauft, weil sie dem Vorbesitzer zu fiselig Klein war und er sie dann doch nicht mit kleinem Nummernschild fahren durfte. So ändern sich die Zeiten...  Heute kommt übrigens der Kantenschutz auf dem Foto auf das Beinschild. Enrico Fontana war so nett, mir das Bördelwerkzeug auszuleihen.

[cabanoz]

  Am 6.1.2015 um 08:10 schrieb Olof K:

Jaja, über mein geiles Pedalo gibt es kein Kommentar, aber so zwei kleine Löcher machen euch wuschig, oder was An der hinteren Tankbefestigung sind übrigens auch zwei Löcher....

 

666smallframe hat natürlich recht. Die Nummer 1666 von 1966 hat überlebt. Hab die vor 25 Jahren gekauft, weil sie dem Vorbesitzer zu fiselig Klein war und er sie dann doch nicht mit kleinem Nummernschild fahren durfte. So ändern sich die Zeiten...  Heute kommt übrigens der Kantenschutz auf dem Foto auf das Beinschild. Enrico Fontana war so nett, mir das Bördelwerkzeug auszuleihen.

ich denke, du hast die Kollegen nicht ganz verstanden, das war keine Anspielung auf Dein Pedalo.

Mach mal ein Bild vom Beinschild frontal und ggf vom Lenker.

 

Das ist eine SS http://www.dierollerfabrik.de/typo3temp/pics/0e30251c3e.jpg

[dude76]

Glaub doch das er es verstanden hat

[Olof K]

  Am 6.1.2015 um 09:06 schrieb dude76:

Glaub doch das er es verstanden hat

 

Jo, so etwa vor 4 Jahren hab ich das rausbekommen und habe nicht schlecht gestaunt, als ich damals auf das Supersprint Topic gestossen bin. Für mich ist und bleibt es aber trotzdem die fieselige Fuffi von damals. Nur mit dem verbliebenen Olack bin ich etwas vorsichtiger und werde wohl auch keine Anbauteile wie Nummernschildhalter mehr wegwerfen..... Gebäckfach und Reserverad wurde leider schon vor meiner Zeit rückgerüstet....

[matzmann]

Wenn die fertig ist machen wir ein SuperSprint Treffen bei mir 8-)

Gruß aus Kiel

matze

[c_rath]

Mal ne blöde Frage, bist Du die mit Versicherungskennzeichen damlas gefahren?

 

das Passt doch von den Papieren her dann gar nicht wegen Höchstgeschindigkeit und so.....

[Olof K]

Ne, nicht wirklich (ok, mit 15 nach dem Kauf ev. 1-2 mal zu "Testzwecken").

Darum hat mein Vorbesitzer sie ja grad wieder verkauft. Er dachte halt 50cc = Versicherungskennzeichen = Auroführerschein. Bei den Kleinkrafträdern haben sich ja alle 10 Jahre die Bestimmungen geändert und in den 80ern verschwand Klasse 4 und 1b kam. Das hat die SSen damals sicher auch nicht atraktiver gemacht. Leistung wie ne 50er, aber Versicherung blechen wie für ne 80er und dann auch noch TÜV.... Ich hab aber eh 1b machen wollen und mir das darum angetan, war ja billig. Ob ich die beiden kleinen Kennzeichenlöcher gebohrt habe, weiss ich aber nicht mehr und hab sie darum erstmal nicht zugeschweisst.

 

In den 60ern waren die Kleinkrafträder sicher ne lustige Fahrzeugklasse, da lediglich der Hubraum auf 50cc begrenzt war. Ich stell mir grad vor, wenn da jemand mit dem Motor gekommen wäre....

 

 

@Matze: Klar, die passt ja zum Glück in meinen Kofferaum. Ev. nehm ich die im Sommer mal mit in den Norden

Gruss vom ExKieler aus Zürich

Bearbeitet 6. Januar 2015 von Olof K

[Olof K]

tut mir leid euch des Vergnügens beraubt zu haben, mein Erstaunen über Besonderheiten meines Modells zu informieren. Aber da hatten wir ja gerade den Fall der unglaublichen 2. Serie, in traumhaften O-Lack und fast kompletter Historie.

 

Bei mir hat jetzt das schleifen zum Glück fast ein Ende und ich habe mit dem Zusammenbau begonnen. Folgende Sachen sind gemacht:

 

• Kantenschutz am Beinschild aufgepresst
• Lehrgeld am Lack halb behoben...
• Laagerschalen der Lenkung eingeschlagen
• Jokehebel montiert
• Gummi Benzienhahn eingeschoben
• Nupsis Motorklappe reingezogen
• Führung Halterung Motorklappeaufgeschoben
• Selbst nachgebauten Kabelbaum mit Zusatzoption eingezogen
• Gaszug eingezogen
• Schaltzüge gekürzt, Packet aber noch nicht fertig
• dafür fertig für heute

 

Jetzt gibts Bierchen und Kunst

 

Grüsse

Olof

Bearbeitet 7. Januar 2015 von Olof K

[Olof K]

Heute beim Zoll gewesen. Sehr nett die Leute da. Kaufpreis anno 85 wurde auf 400,- Franken umgerechnet und war die Basis der Gebühren. Kommentar vom Zollbeamten: "Wär es eine 125er gewesen ... die haben ja richtig Wert von bis 8000 Franken bekommen. Aber Ihre ist ja nur eine 50er, da sind ja nicht wert..."

 

Ich hab dann mal nichts gesagt und danbar meine 130 Franken bezahlt....

[pedalo]

tjaja, die eidgenossen 

[Olof K]

janunja, die Eidgenossen - mal so und mal so...

 

 

noch ne Frage an die Schwarmintelligenz des Forums: Kommt die Distanzscheibe noch zwischen Schaltgriff und Lenker?

 

 

In der Teilekiste war sie dem Lenkkopflager zugeordnet, aber das hab ich inzwischen verworfen.

 

P.s. Hab übrigens inzwischen mein erstes Lenkkopflager eingestellt. Suchfunktion sagte : "Auspendeln" bei 40 Grad links und dank Erinneringen an Flankenspiel von Gewinden beim Kontern war das viel einfacher gemacht, als gedacht.

[2ER0]

  Am 15.1.2015 um 19:54 schrieb Olof K:

janunja, die Eidgenossen - mal so und mal so...

 

 

noch ne Frage an die Schwarmintelligenz des Forums: Kommt die Distanzscheibe noch zwischen Schaltgriff und Lenker?

 

 

 

 

Ja