T5 setupfrage

[Obstler]

moin.. nächstes projekt.

hab mich in den bestehenden t5 topics schon etwas eingelesen.

viele sind allerdings doch etwas alt.

hab hier nen t5 motor liegen:

folgendes setup ist geplant:

152 polini (plug and play)

mmw kopf

original gaser

sip road für t5

läuft das annehmbar?

was ist leistungsmässig zu erwarten?

standardübersetzung ausreichend?

gibts verbesserungspotential ohne gleich auf den 172er zu wechseln??

danke

[sukram]

ja

mehr als original mit besserem Drehmoment

je nach Wohnort 21er

 

vermutlich das selbe was in den Topics steht, da zu den " alten Topics" das set up auch nicht frischer ist...

 

 wird Spaß machen.

[Crank-Hank]

21z ist Pflicht bei dem Setup. Je nach Wohnort gehen auch 22z (bevorzuge ich)

Eine Verbesserung ist ganz klar eine 54 Hub Welle (worb5 ist gut, oder selber bauen) mit 120/65er Zeiten

Fahre selbst einen gesteckten Polini auf 54mm mit Standard Fudi: hat richtig satt Druck unten und dreht auch durch die langen Ezeiten

22z Kulu, oval 24er, O Puff

Gute Kombi

Kythronic verbauen: das bringt noch mal richtig was

Wenn kein O Pott würde ich mir eher einen Megadella bauen lassen (gibt es als T5 Sito oder O PX150 Version). Da geht mehr wenn man franz und ital Foren glauben schenken will

Wer mehr auf Dremo steht bei einer T5 braucht keinen Malle (nix gegen Malle, das ist einfach die eierlegendewollmichsau für T5!)

Wer richtig T5 Dremo mag baut einen Polossi!!

[Lupo@RZ]

Bei Dir ist wirklich immer alles pflicht...

[Angeldust]

Fahre den 152 Polini mit original Kopf und 22 Zähne Ritzel in Verbindung mit dem original Auspuff.

Motorgehäuse ist jungfräulich. Bin selten einen schöneren Motor gefahren.

Ist zwar keine Ausgeburt an Leistungsüberschuß aber läuft jeden Tag extrem souverän Dauervollgas über die Autobahn.

Überzeugt vorallem durch perfekte Ganganschlüße und ein solides Drehmoment gepaart mit T5 typischer Drehfreude obenraus.

Läuft auf der Bahn immer mindestens 110km/h laut Lusso Tacho.

Habe lediglich die Hauptdüse auf 125 angepasst und den 5'er Serienschieber gegen einen 1'er ausgetauscht.

Da der Ganganschluß selbst mit 22'er Kuluritzel absolut perfekt ist, überlege ich ob ich nicht auf ein 23'er DRT umsteige.

 

SIP Road läuft leider nicht ganz so perfekt wie der originale Auspuff, ist aber immer noch eine gute Alternative.

[Crank-Hank]

Pflicht ist bei mir und T5 wirklich nur das 21z Ritzel bei der geringsten Leistungssteigerung ggü O

Wir erinnern uns: alle späten T5 Motoren wurden für die Flachlandengländer mit 21z ausgeliefert

Wer mal NUR einen gesteckten Malle mit O 20z gefahren ist wird bestätigen: das ist unfahrbar weil dreht sich zu Tode und die Gänge sind extrem kurz das einem jeder Spass vergeht

[berlinwestside]

langhub malle mit sip road läuft beschissen. kannste gerne mal fahren, steht nämlich in aalen und ich nehme mal an du wohnst da eh in der nähe?

[kruemml]

Mein T5 Setup:

 

152 Polini mit 24SI aus einer 200er PX mit orig. Kopf.

140/BE3, 125 HD, Nebendüse 55/160, 18 Grad, Gasschieber ohne Cut aus einer Rally.

 

Leider mit einem Sito Auspuff, da beim Motor die Hälfte der Komponenten nicht dabei waren, wie sie hätten sein sollen.

 

Läuft brav und unauffällig.

Bearbeitet 10. Mai 2014 von kruemml