HP 4 Puzzle

[bubu50n]

Hi zusammen,

ich hab hier nen HP4-Puzzle liegen, also Lüra, Lüfterkranz und Zahnkranz. Was ich jetzt will, ist genau das Gegenteil von dem was hier sonst immer alle wollen: Ich will den Zahnkranz wieder montieren.

Der Grund dafür ist, weil ich nen leichtes Lüra mit E-Start an der Ape will.

Jetzt hab ich noch nie nen komplettes HP4-Lüfterrad gesehen.

Meine Vermutung war folgende Montagereihenfolge: Polrad, Zahnkranz, Lüfterkranz.  

Spasseshalber hab ich nen drybuild an nem V50-Spezial-Gehäuse gemacht (das stand halt so im Keller rum und ist, was die Peripherie zur Zündungsmontage angeht, identisch zum Ape 50-Gehäuse).

 

Wenn ich das so wie gedacht montiere, dann schleift aber der Zahnkranz schon am Alurand vom Gehäuse bevor das Lüfterrad ganz auf der Kurbelwelle ist.

 

Das Foto zeigt das auf der Welle montierte Polrad und den Spalt zwischen Zahnkranz und Polrad der ca. vorhanden sein müsste damit der Zahnkranz nicht mehr am Alurand des Gehäuses schleift.

 

Jetzt die eigentlichen Fragen:

-Ist meine Montagereihenfolge richtig?

-Gehört da evtl. zwischen Polrad und Zahnkranz ne Distanz (nen Ring oder Ähnliches)?

-Oder hab ich irgendwo anders nen Denkfehler?

 

Der Vollständigkeit halber:

Das Polrad ist nen Originales mit 2 Nuten, der Zahnkranz ist vom Durchmesser definitiv Pk und nicht Px/Plurimatik/Automatik. Polrad und Kurbelwelle haben den dicken (stumpfen) Konus.

Wer kann mir helfen?

 

Gruß,

bubu

Bearbeitet 13. Mai 2014 von bubu50n

[subway]

Wenn es bis Samstag Zeit hat, mach ich mal Detailfotos vom Original mit Zahnkranz. Ich mein, ich hab noch eins rumfliegen (nein, das ist nicht zu verkaufen).

[bubu50n]

au ja cool, klar hat das bis samstag zeit!

ich danke dir schonmal dafür.

 

Gruß,

bubu

[subway]

Hier bin ich noch Bilder schuldig.

 

So sieht das im Original aus:

 

Hoffe, es hilft.

 

[bubu50n]

ah okay. auf jeden fall schonmal nen dickes danke für die fotos!

 

irgendwie hatte ichs mir ja fast gedacht, aber wies mein bild ganz oben eben zeigt, ohne distanz ( ca. 4mm) gehts nicht (zumindest nicht bei mir auf v50-spezial-v5b3t-gehäuse).

 

anhand der bilder kann ich zumindest sagen dass mein elestartkranz identisch ist. ich glaub ich muss das einfach mal ans ape gehäuse schrauben.

meine internet-google bildersuche-recherche sagt allerdings, dass v50-spezial-, hp4-, als auch ape 50 gehäuse, was den alurand am gehäuse angeht, identisch sind.

 

komische sache.

 

Gruß,

bubu

[GUE_]

 

meine internet-google bildersuche-recherche sagt allerdings, dass v50-spezial-, hp4-, als auch ape 50 gehäuse, was den alurand am gehäuse angeht, identisch sind.

 

komische sache.

 

 

Ich glaub der Kurbelwellen-Konus steht unterschiedlich weit raus. Je nach Kurbelwelle mein ich.

Schneide/Feile den Alurand einfach zurück.

[bubu50n]

...Schneide/Feile den Alurand einfach zurück.

Ich hab das Gelump gestern mal an die Ape geschraubt. Das verhält sich da komplett identisch zu meinem V50-Spezial-Testgehäuse. In 4 mm "gespacert" gehts.

 

Alurand wegschneiden wollt ich eigentlich vermeiden. Bringt mir auch nicht wirklich was, denn wenn ich den wegfeile kann ich zwar den E-Startkranz direkt aufs HP4 schrauben, aber dann steht der Kranz so extrem nah am E-Startmotor, dass der unbetätigt schon so gut wie einspurt.

 

Und davon ab, bei meine gespacerte Variante steht der Zahnkranz axial gesehen genau da, wo auch der Zahnkranz des Originallüfterrads steht, nämlich mehr oder weniger bündig mt der Anschraubfläche für die Lüraabdeckung

 

Gruß,

bubu

Bearbeitet 25. Mai 2014 von bubu50n