V50 - Zündung - 12V Umrüstkit - Einbau - Einstellung

[philhoc]

Mahlzeit!

 

Brauch bitte kurz gedankliche Mithilfe.

Habe eine V50L neu aufgebaut und auf 12V umgerüstet. Mit Hilfe vom SCK Umrüstset.

BGM Zündgrundplatte, Ducati Schwung, Kabelbaum, ... etc.

 

OT und UT wurden ermittelt, Zündgrundplatte entsprechend eingestellt, abgeblitzt. Passt. Perfekt. Fertig.

 

Moped springt gut an. Dreht aber nicht. Überhaupt nicht. Bei Vollgas tut sich nix. Plagt sich unten dahin.

 

Zylinderkopf runtergeschraubt. Alles naß da drinnen.

Gesamter Ansaugtrakt wurde geprüft. Drehschieberflächen sind gut. Vergaser passt ebenfalls und Zylinder funzt auch.

 

Jetzt hab ich mal den Auspuff runtergeschraubt und die ZGP komplett auf Anschlag auf Vorzündung gestellt.

 

Und siehe da, auf einmal dreht das Moped wie Sau.

 

Auspuff wieder drauf. Dreht ebenfalls. Somit Ursache gefunden. ZÜNDUNG.

 

Meine Frage jetzt.

Kann es sein, dass die BGM ZGP aus dem Set und der Schwung ebenso wie die Kurbelwelle allesamt irgendwie nicht zusammenpassen oder was auch immer?

 

Oder hab ich wo´n Denkfehler?

 

Normalerweise muss es doch passen, wenn ich OT und UT ermittelt und den ZZP abgeschlagen und eingestellt sowie dann noch geblitzt habe, oder?

 

Bitte mal eine Runde für mich mitdenken, ich steh an. Danke.

 

cheers

[hiro LRSC]

fehler bei der ermittlung vom zzp?

 

wiviel vorzündung hast du jetzt?

[philhoc]

wie gesagt. alles geprüft. und auf 17/18 grad geblitzt.

kann die BGM zgp fehlerhaft sein? gibt's da erfahrungen?

[hiro LRSC]

sein kann immer was. hast du ein anderes lüfterrad für 12V zum verlgeichen? (position keilnut zu den magnetzungen für den pickup)

[philhoc]

leider alle nur für grossen konus. sonst hätt ich eh schon getestet. gibt's eine andere methode, dass zu prüfen?

vorzündung: wie gesagt, hab ich mal freihändig nach vor gedreht.

[hiro LRSC]

foto machen und einstellen?

[philhoc]

Was meinst mit "Foto machen"?

 

Aber eigentlich, wenn ich nochmals darüber nachdenke, muss ja die Variante mit´m Anzeichnen immer zum richtigen Ergebnis führen, oder?

Kolbenstopper, oben und unten Abschlagen, Mitte messen, Grad auftragen, abblitzen. Das ist doch unabhängig davon, welche Welle, welche Zündung, welcher Schwung, oder hab ich da grad´n Denkfehler?

[hiro LRSC]

foto von dem lüfterrad machen und hier hochladen. wenn du schon keines zum vergleichen hast. vielleicht ist die position von konus zu den magneten nicht richtig.

 

ermitteln vom zzp mittels kolbenstopper - um das nochmal zu wieder holen. du hast ja was von UT geschrieben.

 

-kolbenstopper eindrehen

-lüfterrad (--> kolben) nach links und rechts drehen im OT bis der kolben gegen den kolbenstopper läuft. beide anschläge auf dem lüra markieren. das ganze dann mehrmals wiederholen um fehler zuminimieren.

-von diesen beiden markierungen die mitte suchen. das ist dann der OT. von hier aus dann gleich für mehrere grad markierungen anzeichnen.

[philhoc]

ach das meintest du mit foto. roller steht nicht bei mir. geht erst nächstes we.

an was sehe ich, ob position zu magneten nicht passt bzw. wie kann ich das prüfen?

zzp

ich weiss schon, wie das geht. vielleicht war mein geschreibe nur ein wenig unklar. mach das doch schon seit 20 jahren.