Vespatronic oder statische Zündung ?

[vespe61]

Hallo alle zusammen,

Bei mir stellt sich aktuell die Frage danach welche Zündung ich verbauen werde.

Ich baue mir einen entspannten 133 Polini Motor auf. Soll um die 16-18 PS haben. Also kein Leistungsmonster. Gefahren wird der Motor mit einer Ludwig und Scherer Resonanzanlage.

Die Frage ist nun ob Vespatronic oder statische Zündung. Ich hab beides hier liegen.

Ich will einen schönen Motor mit dem man entspannt fahren kann. Ich habe ein wenig Bedenken da das Vespatronic Lüfterrad nur knapp 1000 gramm wiegt. Mir wäre ein Lüfterrad mit 1500-1800 gramm schon irgendwie lieber.

Die Frage ist ob man die Plastikschaufeln der Vespatronic durch welche aus Alu die ein bisschen mehr wiegen ersetzen kann?

In letzter Zeit lese ich öfter von Zweifeln gegenüber der Vespatronic.

Vielen dank für eure Tips.

Die vespe

Bearbeitet 20. Mai 2014 von vespe61

[rod'n'roll]

Also ich hatte lange keine Probleme mit der vespatronic. Scheint wohl erst ab 10.000 1/min interessant zu werden.

Alu schaufeln sind in Zweifelsfall nicht nur schwerer, sondern bieten bei geänderter Schaufelgeometrie zusätzlich bessere Kühlung.

[vespe61]

Hi,

Die Kühlung war ja auch mein Bedenken.

Auf wieviel gramm kommt das Lüfterrad mit Aluschaufeln?

Tendenziell ist die Zündverstellung natürlich ne feine Sache.

[zimbo]

VT verstellt nach 8000 nicht mehr....bleibt dann konstant!

[rod'n'roll]

was ja nun grundsätzlich nicht weiter schlimm ist.

[GUE_]

Wenn du die Vespatronic schon hast würde ich sie auf jeden Fall verbauen.

Wennst sie noch verbessern willst nimm halt Alulüfterschaufeln - die gibts in leichten und schweren Ausführungen, je nach Geschmack (ich z.b. find die Leichten angenehmer zum fahren).

[Ruhter Skuhkie]

Auf wieviel gramm kommt das Lüfterrad mit Aluschaufeln?

Das orangene Plastikding wiegt auf meiner Küchenwaage 126 Gramm. Ein Alulüfter den ich hier habe wiegt 207 Gramm. Lüra mit Alu 1122 Gramm. Giebt aber auch schwerere (glaube bei GPone).

[vespe61]

Okay danke.

Dachte halt ich schaff es iwie auf 1400+ gramm.

Wenn ich jetzt nur die Lüfterschaufeln wechsel muss ich nicht neu einstellen oder?

Ist jetzt nur ne reine Verständnisfrage.

Bearbeitet 20. Mai 2014 von vespe61

[Ruhter Skuhkie]

Den unterschied wirst Du nicht groß merken zwischen 1300 und 1400 denke ich mal.

Beim GPone gibt es Lüfter mit 450 Gramm - damit wäret Du dann bei ca.  1365 wenn das auch bei SF vom Gehäuse her passt. Der Ring der in dem Link auf dem Vespatronic-Polrad drauf ist wäre auch noch ne Idee - weiß da aber auch nicht ob das mit dem SF Gehäuse passt - dann bist ohne Probleme in Deinem Wunschbereich.

http://www.germanscooterforum.de/topic/263214-cnc-gefräste-lüfter-f-vespatronic-largeframe-450gramm/?hl=%2Blüfter

Bearbeitet 20. Mai 2014 von Ruhter Skuhkie

[amazombi]

Was ist denn der Vorteil des schwereren Polrades? Mir fällt da spontan gar nicht so viel ein.

[vespe61]

Na ich dachte Kühlleistung und Laufkultur/Laufruhe.

Hab die Einbildung das ein Sagen wir mal 1400 gramm Polrad ruhiger fährt und besser kühlt als ein original Vespatronic Polrad mit 1050 gramm.

Oder liege ich da total falsch?

[Ruhter Skuhkie]

Unterschiede in der Kühlleistung gibt es natürlich. Sind hier im Forum irgendwo auch super dokumentiert. Das hat aber nichts mit dem Gewicht zu tun.

Das Ding mit der Laufruhe ist glaube ich eher ein LF Ding (Hörensagen).

[amazombi]

Wobei "besser kühlt" jetzt ja auch irgendwie relativ ist, oder? Ich mein' entweder wird's dem Motor zu heiß, oder halt nicht. Ich persönlich glaube, dass so 'n Plastikrad von der Vespatronic in der Hinsicht nicht ganz so viel Handlungsbedarf aufwirft. Das kann man in der Regel schon einfach so montieren. Und "ruhiger fährt" glaube ich auch nicht. Im Standgas im Leerlauf vielleicht. Das ist aber ja jetzt auch nicht unbedingt fahren.

[Ruhter Skuhkie]

Ok - einiegen wir uns auf mehr Luftdurchsatz!?

[Motorhead]

also ganz ehrlich, ich versteh den aufruhr um den angeblich so schlechten vespatronic lüfterkranz nicht.

hab mir den kranz sogar ans hp4 geschnallt, bin damit bei fix 20°VZ (nix vespatronic) meinen graugusspolini, einen parmakit sp09 und nun den M1L60 gefahren - keine hitzeprobleme, wenn man sich um die restliche peripherie ordentlich kümmert

Bearbeitet 20. Mai 2014 von Motorhead

[Ruhter Skuhkie]

Das ist glaube ich mehr wie an soviel Stellen ein "Besser zuviel als zuwenig-Denken". Ist aber jetzt auch nicht schlimm wenn mit anderer Schaufelgeometrie mehr Luft bewegt wird als nötig. Kaputt geht da ja nichts von. Im schlimmsten fall verliert man etwas an Leistung.

Ob es notwendig ist kann ich nicht beurteilen aber das glaube ich euch gerne das es auch mit nem Vespatronic Lüfter ausreichend arbeitet.

Bearbeitet 20. Mai 2014 von Ruhter Skuhkie

[zimbo]

zwe-takt-motoren werden eh hauptsächlich über die füllung kurbelwellengayhäuse-überströhmer gaykühlt....

[amazombi]

also ganz ehrlich, ich versteh den aufruhr um den angeblich so schlechten vespatronic lüfterkranz nicht.

hab mir den kranz sogar ans hp4 geschnallt, bin damit bei fix 20°VZ (nix vespatronic) meinen graugusspolini, einen parmakit sp09 und nun den M1L60 gefahren - keine hitzeprobleme, wenn man sich um die restliche peripherie ordentlich kümmert

 

 

So sehe ich das halt auch. Ich mein' so 'ne Vespatronic kostet Geld, der Alulüfter dann auch noch mal, von daher sehe ich da, jetzt bei einem "normalen" Motor mit um und bei 20PS schon mindestens einen Grund das mal ganz blöd mit den mitgelieferten Schaufeln zu versuchen. Das kann aber ja jeder sehen wie er will.

 

Ich persönlich würde wahlweise eine originale PK XL Zündung mit KyTronic oder ähnlichem nehmen, oder halt einfach statisch fahren, da dann eventuell das Polrad abdrehen. Oder aber einfach eine Vespatronic aus der Schachtel.<