Vespa V50 Special geht nach Vollgasfahrt ohne Gang aus

[Stinkepoppex]

Hallo,

meine Vespa V60 Special Bj.77 läuft während der Fahrt einwandfrei...

Sobald ich aber bremse und die Kupplung ziehe geht die Kiste aus.

Wenn ich während dem Ausrollen meine Kupplung wieder kommen lasse springt sie sofort wieder an und läuft weiter.

Auch wenn ich anhalte und ich die Kiste wieder antrete springt sie sofort an.

HAt das evtl. Mit meiner Bremse bzw. Bremslicht zu tun?

[cooky97]

vielleicht standgas zu niedrig o. die kupplung trennt nicht ganz?
vielleicht auch beides in kombination

[Stinkepoppex]

Also das Standgas glaube ich passt denn im Stand läuft sie ja sauber. Kupplung passt meiner Meinung nach auch...

[Stinkepoppex]

Hat jemand einen Schaltplan incl. den Kabelfarben?

Ich glaube ich habe da etwas falsch angeschlossen... oder kann das an der Zündspule liegen?

[F.eatR]

Bremslicht funktioniert?

Leuchtmittel heile?

 

Ist normal-wenns nicht heile ist.

[Stinkepoppex]

Nein die Birnen vom Scheinwerfer, Rücklicht und Bremslicht sind defekt

[F.eatR]

Ersetzen,Schauen obs klappt. Auf richtige Volt/Wattzahl achten. V50 Lima ist selbstregelnd und hat keinen Spannungsregler.

[Stinkepoppex]

Welche Stärke der Birnen bzw. Soffitte sollte wo rein?

[rassmo]

Vorder- und Rücklicht sind egal. Aber wenn die Bremslichtbirne fehlt oder defekt ist geht der Roller beim Bremsen mit der Fußbremse aus da der Zündstrom unterbrochen wird. 6V/10W.

[Stinkepoppex]

Vielen Dank rassmo!!! Das versuche ich später gleich mal!!!

[Stinkepoppex]

Hat wunderbar funktioniert vielen Dank nochmal für eure Hilfe!!! Das ist ja der Wahnsinn dass das an der Bremslichtbirne hängt... Darauf wäre ich nie gekommen!!!

[Luft]

Dann ist also das Bremslicht 10W und die soffite nur 5W? Dass ja schon mager oder?

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[CorneliusGregor]

Ja 5W ist nicht viel aber so vorgesehen. Du solltest genau die Wattzahlen vom Schaltplan einhalten, da die Elektrik "selbstregelnd" ist. Das heisst durch die Verbraucher pendelt sich die Spannung auf das gewünschte Niveau ein. Bei falschen Birnen brennen Dir entweder ständig Birnen durch oder bei zu hoher Wattzahl werden die anderen Lichter zu dunkel.

Bearbeitet 22. Mai 2014 von CorneliusGregor

[Luft]

Okay perfekt Danke, Elektrotechnik war nie meine Stärke

Hatte mich nur gewundert weil aufm Rücklicht 15W eingeprägt ist... Und dann im Vergleich die Blinker mit 18W echt hoch sind.

Aber heißt selbstregelnd, dass wenn ich nachts mit voller Beleuchtung zusätzlich noch bremse, dass dann die Helligkeit vom vorderlicht runtergeht?

Spannung müsste doch gleich bleiben, die Spulen erzeugen doch konstant 6V und dann wäre stromstärke die veränderliche. Oder bin ich grad voll falsch

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[subway]

Nein. Due Spulen erzeugen ich glaube 30V. Durch die Reihenschaltung reguliert sich die Spannung durch die Widerstände der Verbraucher auf 6V. Kirchhoffsche Gesetze sind das Stichwort, wenn du es mal nachlesen willst. Bremse ist glaub ich separater Stromkreis. Da kann abrr bobcat mehr zu sagen.

[bobcat]

Richtig, die (deutsche) V50Special ist ein 6V-Modell mit selbst regulierender Spannung.

Ihr Bordnetz ist in 3 separate Kreise aufgeteilt, die "Zuständigkeiten" zeigt folgendes Bild:

 

 

  bobcat

[Luft]

Alles klar jetzt macht dass alles solangsam Sinn, der gute Kirchhoff wieder

Und wenn durch ne falsche Birne zu viel Leistung abgerufen wird, bricht dass zusammen weil spule 3 auch für die Zündung verantwortlich ist?

Wenn also alles funktioniert, bis man bremst, ist die zgp und alles in Ordnung und schnell der Fehler bei der Birne zu suchen?

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[bobcat]

Nicht ganz...

 

Zündung und Bremslicht werden von der gleichen Spule "3" versorgt.

Diese Spule ist im Gegensatz zu den beiden anderen aber nicht über ihren Drahtanfang geerdet, sondern erhält die Masse (jetzt wird ´s etwas unübersichtlich!) über den Verbraucher, der anstelle der direkten  Erdung angeschlossen ist.

Schauen wir uns zuerst die Situation bei der Zündung an:

 

Dank Öffnertechnik (=der Bremslichtschalter liegt bei "aus" an Masse und trennt diese bei "an") funktioniert das auch einwandfrei. Das setzt aber voraus, dass dieser Verbraucher nach Wechsel auf Stellung "an" auch "existent" und nicht defekt/durchgebrannt ist.

 

Auf den Verbraucher "Bremslicht" bezogen ist es der Unterbrecher, der die erforderliche Voraussetzung für Erdung erfüllt: er ist ja bekanntlich bis auf den kurzen Moment des Abhebens immer geschlossen.

 

  bobcat

[Luft]

Traumhaft Danke für die gute Erklärung, einfach perfekt dieses Forum und danke an alle die sich für sicher teilweise nervenden fragen von uns, den Neueinsteiger, soviel Zeit nehmen.

Grüße und schönes Wochenende

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