Bei Polini 75cc Racing den "3. Überströmkanal" angleichen?

[Tupamaro]

Hi,

 

ich bein gerade dabei die Überströmer einer V50 aufzumachen und dabei is mir aufgefallen, dass der "3. Überströmkanal" (weiß nicht wie ich ihn anders nennen soll) durch Dichtung und Gehäuse am Fuß halb zu ist bzw. ne ziemliche Kante hat über die das Gemisch muss,

 

Bringt es was wenn ich an dieser Stelle das Gehäuse auch noch angleiche?

 

 

 

 

 

Bearbeitet 23. Mai 2014 von Tupamaro

[subway]

Ich sach mal so: schaden kann es nicht.

[ganja.cooky]

Kann man sich schenken, ausserdem bleibt dann auch nicht viel Dichtfläche übrig.....würd eher die Mühen in den Drehschieber stecken!

[hiro LRSC]

wenn er nur das angezeichnete wegnimmt bleibt doch noch genügend dichtfläche überig   ... da funtkioniert das bei anderen motoren mit deutlich weniger

[Kon Kalle]

Da du den Motor eh offen hast würd ichs machen, ich bin den damals Plug&Play gefahren, lief auch ordentlich

[Tupamaro]

wenn er nur das angezeichnete wegnimmt bleibt doch noch genügend dichtfläche überig ... da funtkioniert das bei anderen motoren mit deutlich weniger

Mehr kommt auch nicht weg da der Zylinder auch nicht mehr aufmacht. Dicht wirds definitiv dank Dirko HT

Bearbeitet 24. Mai 2014 von Tupamaro

[Tupamaro]

Hier regierte die Redundanz

Bearbeitet 24. Mai 2014 von Tupamaro

[ganja.cooky]

Ja ok, ist sicher dicht zubringen, aber ob man sich dadurch Mehrleistung oder ähnliches erwarten kann? wurde ja schließlich schon bei einigen 130Polinis gemacht, Ergebnis war glaub ich immer ziemlich ernüchternt? Wie gesagt, würd da eher am Einlass beigehen und eventl. was am Auslass machen od. den Quetschspalt am Zylinder opt. bei kleinem Tunning......bringt im Endeffekt sicher mehr, ist halt meine Meinung.

[GUE_]

Ich würds auch nicht machen. Da ist einfach viel zu wenig Material zum Stehbolzenloch des Kurbelgehäuses.

Ich sehe das genauso wie ganja.cooky: Mach lieber den Drehschiebereinlass ganz auf.

[wheelspin]

der stützkanal soll ja nur im entscheidenden moment den impuls zur gemischumkehr geben. weiter öffent der stützkanal zeitlich gesehen, da in der regel bei vielen zylindern ca. 1mm tiefer als die hauptkanäle orientiert, später und kann daher auch nicht mehr mit viel druck volumen aus dem kurbelgehäuse nachlegen.

 

also um's kurz zu machen, einfach lassen, eine vernüftige einlassgestaltung stellt eher die lockende möhre für die erhofften pferde dar.

[Tupamaro]

der stützkanal soll ja nur im entscheidenden moment den impuls zur gemischumkehr geben. weiter öffent der stützkanal zeitlich gesehen, da in der regel bei vielen zylindern ca. 1mm tiefer als die hauptkanäle orientiert, später und kann daher auch nicht mehr mit viel druck volumen aus dem kurbelgehäuse nachlegen.

 

also um's kurz zu machen, einfach lassen, eine vernüftige einlassgestaltung stellt eher die lockende möhre für die erhofften pferde dar.

 

Präzisiere bitte die vernüntige EInlassgestaltung.

[dreckige13]

Eine vernünftige Einlaßgestaltung bezieht sich wohl auf die Form und die Ausnutzung des maximal möglichen Querschnitts.

Das wurde aber in den gängigen Drehschieberthemen auch ungefähr drei bis vier Mal durchgekaut, an Fotos gezeigt, theoretisch erläutert und nochmal erklärt.

Selbst ich habe das gerafft.

 

Ich täte in dem Zusammenhang einfach mal "Drehschieber" in der Forumssuche eingeben, mit dem Unterforum Smallframe als Suchgebiet.

Da investierst du mal ein dreiviertel Stündchen und alles wird sich dir offenbaren.

[Tupamaro]

Ist jetzt womöglich der Zeitpunkt gekommen an dem ich mich doch mal mit den Steuerzeiten befassen muss?

[dreckige13]

Kommt schwer auf dein Vorhaben an.

Für Stecktuning oder Bananenfahrerei eher nicht.

Für mehr könnte das kein Fehler sein.

 

Einer von den Mindener Jungs hat doch mit dem Zylinder und PM40 oder Klon schonmal 8 PS vorgelegt.

Irgendwo im Leistungstopic... ich meine von 2012.

[Tupamaro]

Muss jetzt nicht sein. Der Besitzer will einfach ein bisschen mehr Leistung, mehr nicht. Ich denk das läuft unter Bananentuning

[dreckige13]

Dann laß alles so, wie es ist.