Gangspringen brauche dringend Hilfe / Problem DRT Schaltklaue?

[Ritzes]

Hallo

 

Habe ein paar Teile in meinem 130er Polini Motor erneuert und habe nun in jedem Gang Gangspringen kurz

vor dem Drehzahl Maximum. Wenn ich den Schaltgriff festhalten bleibt der Gang drin.

Verbaut ist eine XL2 Hauptwelle mit einer neuen DRT Schaltklaue. Getriebe ist auf 0,15 - 0,2 ausdistanziert.

Nebenwelle ist auch distanziert um 0,5 wegen einer XL2 Kupplung.

Bin mit meinem Latein am Ende und hab gerade keinen Plan mehr was ich noch ändern soll.

Anbei noch mal 2 Bilder der Zahnräder. Flanken sehen alle so aus.

 

Gruß Sepp

 

 

Bearbeitet 26. Mai 2014 von Ritzes

[hiro LRSC]

Wie sieht die schaltklaue aus?

Schaltzüge zu sehr gespannt?

Was hast du alles getauscht?

Bearbeitet 25. Mai 2014 von hiro LRSC

[Ritzes]

Wie oben geschrieben. DRT Schaltklaue "NEU", Hauptwelle aus einem HP4 Motor und eine gebrauchte Nebenwelle hier aus dem Forum.

Züge sind relativ locker. Hatte vorher nur Gangspringen im 2. Gang nun Hauptsächlich Probleme im 3. & 4. Gang.

[Schlosser]

Passt die Schaltklsue auch zu deinem Getriebe?

Hast mal die Zahnräder nur einzeln draufgelegt und durchgeschaltet ob das sauber zu einander passt?

Evtl zahnrad falschrum drauf?

Gruß

Schlosser

[Ritzes]

Also Nummer der Zahnräder beginnen mit der Nummer 42. Dazu habe ich die "runde Schaltklaue". wobei ja von DRT

alle Schaltkauen eckig sind und sich ja nur in der Höhe unterscheiden. 50,2mm.

[Ritzes]

So nun die Bilder. Hab noch mal alles zerlegt und kontrolliert. Kann keinen Fehler finden.

Das einzige was ist das ich den Schulterring unter dem 1.Gang fast weg lassen könnte.

Schlatklaue rastet dann noch besser ein aber es passt dann nicht mehr mit den Gangrädern.

Hat jemand noch ne Idee?

[zimbo]

die auch neu?

 

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltklotz+fa+schaltgabel+_78945000

[Ritzes]

Schaltgabel Klötzchen sind nicht neu. Können die für ein solches Gangspringen sorgen?

[zimbo]

klar....die führen ja schliesslich den schaltarm 

[hiro LRSC]

erklär mal mike..verschlissene schaltklötze...gangspringen..

Bearbeitet 26. Mai 2014 von hiro LRSC

[mr.twister]

Halte ich für nen Gerücht.

Der Gang rastet ja schließlich mittels Feder und Kugel.

Die Steine sollten im optimalen Fall nach dem Schaltvorgang berührungsfrei aber mindestens druckfrei sein zur Klaue.

[Ritzes]

Bild von Schlatklötzchen hab ich auch mal angehängt.

Hab grad noch mal ne alte original Piaggio Schaltklaue eingehängt Wenn ich bei der Piaggio Klaue in den ersten gang schalte liegt der

Schultering darunter frei. Die DRT Klaue liegt komplett auf dem Schulterring auf und ich habe das Gefühl das die Klaue nicht 100% einrastet.

Roter kreis im Bild. Liegt das Problem vielleicht an der DRT Klaue?

[Schlosser]

Stell doch die alte klaue und die neue mal nebeneinander, dann kanns evtl. Schon sehen

Wo der Hund begraben liegt

Schlosser

[pfupfu]

welche drt klaue hast du? stretta?

[Ritzes]

Hab die normale DRT Schlatklaue verbaut. "Schaltklaue DRT "4-Gang PK"

Hie ein Bild im Vergleich mit den alten Schaltklauen. In der Mitte ist die DRT Klaue.

Außen jeweils die alten original Piaggio Schaltklauen.

Bearbeitet 27. Mai 2014 von Ritzes

[rd racer]

Hast du schon mal geschaut ob die hauptwelle nicht verbogen ist ?????

hab ich schon mal im dbm topic gelesen das es probleme gab weil die welle nicht gerade war

[Ritzes]

Muss ich später gleich mal danach schauen. Kann man das so sehen. Bzw. wie überprüfst du das?

[Ritzes]

Also hab die Hauptwelle mal angeschaut. kann nicht erkennen das die was abbekommen haben soll.

Sonst keiner mehr ne Idee was man noch ändern könnte?

[benjo8]

Ich hatte das selbe Problem wie du, bei mir war aber nur der 3te betroffen, auch mit einer DRT Schaltklaue.

Unter Last, beim Durchbeschleunigen war es kein Problem, nur gegen Drehzahlende flog dann der 3te immer wieder kurz raus.

Habe dann noch mal die Klaue gewechselt und jetzt passt es. Im ersten Gang liegt sie auch auf dem Distanzring auf.

Bearbeitet 28. Mai 2014 von benjo8

[wheelspin]

Hab die normale DRT Schlatklaue verbaut. "Schaltklaue DRT "4-Gang PK"

Hie ein Bild im Vergleich mit den alten Schaltklauen. In der Mitte ist die DRT Klaue.

Außen jeweils die alten original Piaggio Schaltklauen.

 

das ding in der mitte ist drt?

 

da sind die flanken ja schon rund... ich denke das wird das hüpfen noch begünstigen.

 

welche schaltfeder ist verbaut?

 

wenn die schubklötze verschlissen sind, macht sich das maximal in einem erhöhtem spiel/leerweg bemerkbar, die rastungen liegen ja in der klaue.

 

wenn die gangräder schon keine senkrechten flächen mehr haben und die klaue ebenfalls so aussieht wie oben auf dem bild, dann würde ich das getriebe deutlich enger einmessen. die 0.2 sind da schon viel. mach das ruhig enger. darf auch gerne <0.1 sein.

[Ritzes]

das ding in der mitte ist drt?

 

da sind die flanken ja schon rund... ich denke das wird das hüpfen noch begünstigen.

 

welche schaltfeder ist verbaut?

 

wenn die schubklötze verschlissen sind, macht sich das maximal in einem erhöhtem spiel/leerweg bemerkbar, die rastungen liegen ja in der klaue.

 

wenn die gangräder schon keine senkrechten flächen mehr haben und die klaue ebenfalls so aussieht wie oben auf dem bild, dann würde ich das getriebe deutlich enger einmessen. die 0.2 sind da schon viel. mach das ruhig enger. darf auch gerne <0.1 sein.

 

 

Hallo Wheelspin,

 

DRT Schaltklaue war jetzt max. 100 km verbaut. Hab noch mal ein Bild der Klaue angehängt.

Flanken sind nur auf der einen Seite minimal rund oder ist das schon zuviel?

Schaltfeder hab ich die genommen die bei der DRT dabei war. Hätte auch noch die Worb 5 Schlatfeder hier.

Bzw. was für eine Schaltfeder empfiehlst du denn?

Bilder der Gangräder habe ich ja ganz oben 2 gepostet. Würde sagen die sehen noch ganz gut aus.

Gibt es Nachteile wenn ich das Getriebe so eng ausdistanziere?

Bearbeitet 28. Mai 2014 von Ritzes

[k3fir]

Hast du das Problem in den Griff bekommen ? DRT und  Hab das gleiche Problem, 3ter fliegt unter Last raus. 

Bearbeitet 2. September 2014 von k3fir

[Ritzes]

Ja ich hab die DRT Schaltklaue raus geschmissen und die LTH Schaltklaue verbaut. Getriebe noch mal enger distanziert ca. 0,1.

Seit dem hab ich keine Probleme mehr.

 

Gruß Sepp

[Patricks]

Was ist bei den beiden der unterschied?

Rechte Verpackung gehört zur rechten Schaltklaue

Linke zur Linke

 

Länge sind beide gleich

Bearbeitet 9. September 2014 von Patricks

[k3fir]

kann ich dir nicht sagen. Allerdings hat sich bei mir herausgestellt dass die letzten zwei Gänge nicht zu  dem Getriebe passten. Jedenfalls hat sich nach Kotrolle herausgestellt dass der Traganteil bei diesen Zahnrädern generell geringer war. Habe dann von einem anderen GEtriebe Zahnräder , die Mehr "Fleisch" hatten. Mit sehr knapper Distanzierung läuft es jetzt perfekt.