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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi Pien,

Haste Fotos vom ausräumen?Wie das so aussehen soll ?

Sz höher? Erklaer mal fuer doofe (also mich) was sz ist!

Wie viel ist ein tucken in mm. Also Umrechnungsfaktor:-)

Auslass-ok nicht so krumm? Wie gezz ?

Bitte schuette dein Wissensfuellhorn ueber mich aus.:-):-):-):-)

Geschrieben

Oh kacke gibts da etwa n Topic und ich hab die Sufu nicht benutzt. Gnadeee!!!!

 

scheiss drauf, die suchfunktion hier ist halt nicht die beste  ( finde ich jetzt auch icht schlimm ) und wenns keine sache ist, die zum 1000000 mal geklärt wurde, bin ich kein freund von den leuten, die immer sagen nutz die sufu. ich packe dir gleich bilder rein. wenns ganze alben sind, dann gibts auch die facebooklinks. muss aber erst kurz suchen

Geschrieben

facebook wäre schon gegangen, da kann man links für nichtnutzer erstellen. hier ein paar bilder von unterschiedlichen bearbeitungsstadien, es sind  unterschiedliche zylinder.. ich habe davon natürlich schon wesentlich mehr alu polinis gemacht, aber alles fotografiere ich auch nicht. als anschauungsmaterial bezüglich aufräumen sollte es reichen. auf sortieren der bilder habe ich heute abend keine lust mehr

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  • Like 2
Geschrieben

mein meister sagt reinmachen. nachteile konnte ich nicht feststellen bzw. wurden mir nicht berichtet. beim polini  die ist original drinne und ich lasse ich sie drinne. beim m1x mache ich eine rein. hast du einen link, ich lerne gerne dazu und es interessiert mich auch.

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

ich bin mir eben auch nicht sicher, deswegen frage ich

 

unter anderem Hier (ab fünftem Zitat) habe ich gelesen, daß die Kante durch eine gewollte Verengung des Auslaßkanals zustande kommt, weil während des Vorlauslasses (also wenn der Kolben nur einen Teil des Auslasses frei gibt) sonst der Querschnitt des Auslaßkanals zu groß wäre und die Abgase stark verlangsamen würde. Also das Verhältnis von effektiver Auslassfläche zum Querschnitt der Auslasskanals das Entscheidende ist und nicht die Kanten. Eine Art Düse quasi.

 

Das verlinkte Thema ist allgemein zu 2-Takt Motoren sehr interessant, allerdings sind die Infos auf mittlerweile über 1350 Seiten verteilt. Einer der Nutzer fasst aber alle paar 100 Seiten das wichtigste zusammen, bzw. verweist auf die Seitennummer ( wie hier z.B.

Bearbeitet von mika4real
Geschrieben

Die verwirbelungskanten sind eh nur sinnig, wenn hohe Steuerzeiten und grosse auslassquerschnitt gefahren werden. Begründung gab es hier ja schon zu genüge

  • Like 1

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    • Der Topf ist ziemlich klein. Das starke Wachstum von Luftwurzeln sehe ich Folge von Nahrungsmangel an. Hab das Problem mit ner Monstera gehabt, da hingen 1,5m Luftwurzeln dran. Hab sie umgetopft, alte und abgeknickte Luftwurzeln entfernt und den Rest bis auf 2-3 kurze, in den neuen Topf eingerollt und dann mit "eingetopft". Jetzt gedeiht die Pflanze und produziert Blätter statt Luftwurzeln.
    • hinter unterlegen vorne Alu abtragen u absenken. Ausschnitt versetzen hatte die Optik dagegen nicht verbessert.   viel besser wirds nicht. Limit ist der Abstand der Beule wenn eingelenkt witd. @Vespistico vna @Uriel
    • Servus in die Runde,    ich bin Gerhard und noch relativ neu in diesem Forum. Ich habe im Forum schon einiges gelesen aber nicht wirklich was gefunden. Ich habe follgendes Problem: Ich habe eine 50 Spezial Bj. 81 und möchte mir einen neuen Motor mit mehr Power aufbauen. Ich bin schon erfahren im  Schrauben ( Zündapp, Hercules, Gilera und Honda usw. aber keine Vespa. Habe mir follgende Komponenten besorgt. Gehäuse PK von SIP, Zylinder und die Innereien von Erich (Egig). Es wird ein ein 100ccm von VMC mit entsprechender Welle und 25er Vergaser. Der Motor wurde jetzt schon zum 2ten mal zusammen und wieder auseinander gabaut weil etwas nicht zusammen passt. Nun mein Problem: Ich habe eine Nebenwelle von Erich (Egig) Poligon mit Kickstarterritzel von Erich und eine Kickstarterwelle von OEM. Die Motorhälften gehen super zusammen und der Kickstarter lässt sich sich super durchdrehen. Alles soweit ok. Nur wenn ich das Polrad montiere und es in Laufrichtung drehe dann klackert es und wenn ich es zurück drehe dann geht der Kickstarter nach oben und blockiert dann. Habe schon 2 Varianten ausprobiert. Einmal Getriebe im 1ten Gang eingebaut und zusammengeschraubt. Das gleiche Problem. Dann Getriebe auf Leerlauf eingaut, alles super geklappt, Kickstarter lässt sich super durchdrehen. Polrad drauf und das gleiche wieder. Ich bin schon so weit das ich das Fenster im 1.OG aufmache und alles ras werfe. Ich hoffe jemand aus dem Forum kann  mir weiter helfen.   Gruß Gerhard    
    • Ich glaube das sind keine Risse. Mal Polrad und Kurbelwelle prüfen und wuchten lassen. 
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