daytona dzm

[Chilla]

hallo leute!

also... habe mir den daytona geholt, provisorisch angeschlossen um zu sehen ob er funktioniert - lief wunderbar! dann alle kabel verlegt, wieder an den gleichen stellen angeschlossen - nix geht mehr, bis auf die beleuchtung von dem teil... nun meine fragen... falls ihr so ein teil habt, wodran habt ihr den angeschlossen? habe +/- vom licht genommen... bekommt er auch über sein gehäuse masse oder nur übers schwarze kabel?

gruß

chilla

[Lucifer]

Hi! Habe schwarzes Kabel geerdet! + auf Spannungsregler +; Bisher funktionierts, obwohl die Vibrtaionen dem Teil schon zusetzen!

[Chilla]

hi michael!

danke, werds mal ausprobieren... wie haste den eigentlich befestigt? haste dafür irgendwo ein passendes gehäuse (so was wie die dinger die man sich im auto aufs amaturenbrett schrauben kann) gefunden, oder dir was gebastelt? bei meiner selbst gebauten "halterung" vibriert das teil schon ziemlich arg, zumindest im stand... aber das wird den ja wohl nicht schon gekillt haben können oder? bei dem preis sollte man ja was haltbares erwarten können...

gruß

chilla

[Lucifer]

Hallo Chilla! Hab ich bei mir in die Toolbox eingesetzt, gedämpft durch zwei fettere O-Ringe und über zwei z-förmige Bügel gegn herauziehen gesichert. Vibriert rel. stark (Zeiger flattert in manchen Bereichen). Ansich sind analoginstrumente da recht empfindlich, drum sind die teureren "Kröber" auch in Gummi gelagert zu montieren. Meiner war jedoch nach ein paar Monaten trotzdem hinüber, der Daytona funktioniert nun schon eine Weile!

-:)

[Chilla]

...shit, shit, shit! bis auf licht tut sich da gar nix... was nun? kann man irgendwie testen ob der überhaupt noch was anzeigt?

gruss

chilla

*verzweifel*

[manson]

Hi!

Von den Dingern bin ich auch schon mehr als genug geplagt.Ich habe mittlerweile den zweiten, jetzt aber den kleinen Digitalen(auch von Daytona).

Beim ersten, der "Normale", habe ich auch an exitus durch die Vibrationen gedacht, nur er hatte anfangs nur gelegentliche Aussetzer und lief oft auch nur im Standgasbereich. Das Phänomen hát sich auch an anderen Rollern und "freischwebender" Testanbringung nicht geändert.

Soweit so gut. Dachte halt das Ding ist eben im Arsch.

Dann hab ich mal in einer Motoradzeitung von jemandem mit'ner V-Max gelesen der auch Brassel mit dem ding hatte, das aber eher auf die Elektrische Seite geschoben hat.

Das würde auch für meine Annahme sprechen, daß es stark aus dieser Richtung kommt, den mein Neuer ist auch schon wieder am spinnen. geht meist auch nur im Standgas.

Angeschlossen habe ich das Ding mit einem eigenen Spannungswandler und stark erhöhter Pufferkapazität.

Ich teste bald mal die versorgung mit einer eigenen Batterie.

Ansonsten sind mir die Teile für den Verschleiß was zu teuer!

[Chilla]

hi manson!

denke auf jeden fall das es vonner elektrik her spinnt... glaube nicht das er sich schon nach ner stunde kaputtvibriert - so lang war er max. bei mir drauf!

gibts denn zu diesen dzm noch alternativen? und was meinst du mit pufferkapazität??

[gertax]

als meiner gezuckt hat wars ein Wackler am Massekabel, jetzt geht er wieder

[Lucifer]

Hi! Das Ding braucht stabile 12V und 'ne funktionierende Masse, sonst klappt's nicht! Schließ das Ding mal an eine 12V-Batterie und außerdem teste mal, ob vom induktiven Abnehmer (darf nicht zu nahe dem Kerzenstecker sein!) ein Signal kommt!

[manson]

Im Moment hab ich nen 10v Spannungsregler.

Im leerlauf und so bis knapp 1200U/min geht's ja auch, aber bei mehr drehzahl schaltet er sozusagen ab.

der regler läuft über alle bereiche konstant, das hab ich eben getestet.

Werde halt mal mit dem Abnehmer experimentieren, der ist z.Z. ca. 15 cm von der zündspule entfernt angebracht, aber sozusagen direkt über dem gehaüse mit der Zündung fällt mir gerade ein. vieleicht stört es auch daher. mal sehen was geht.

den elektronische DZM von Daytona würde ich nicht weiterempfehlen, weil die anzeige leider recht nervös ist und man auch keine möglichkeit hat das zu beeinflussen.

Pufferkapazität: Kapazitäten sind kondensatoren, die in diesem Fall dazu dienen die gleichgerichtete wechselspannung der lima möglichst sauber,d.h. schwankungsfrei am ausgang des Spannungsreglers abnehmen zu können.

Mit erhöhter kapazität lassen sich dann noch größere unregelmäßigkeiten etwas besser ausgleichen.

[Blue Baron]

So ich waerm' das Topic mal wieder auf

meiner geht sofort voll auf Anschlag, hat jemand eine Idee woran das liegt?

Ach aj, udn warum hat der ZWEI Massekabel? gelb und schwarz, hab die beide zusammen an einem Punkt geerdet, Richtig?

[NOUGAT-Chriss]

Jetzt muss ich auch mal mitreden. Ich hab mir das ding geholt und ich hab 4 Kabel. weiß kommt ans Zündkabel - 1 bis 10 cm abstand vom Stecker. Dann hab ich noch Rot, Schwarz und Braun. Aus der Anleitung wer ich nicht schlau - scheiß japanisch. allso wohin mit den kabeln?

Danke schonmal

[jochen0407]

@Vespafahrer2:

schau mal das pdf hier von sip an, da sieht man den anschluss eigentlich ziemlich gut:

klick mich

Bearbeitet 9. Juli 2004 von jochen0407