Pinasco 125er

[bodybuildinggym]

Da der ja unter 125ccm hat und ohne Blinker zu fahren ist und zusätzlich aus Alu.

Was geht denn da so?

Müßte man doch mindestens so wie einen ETS-Zylinder hinbekommen, wie der der Salih

Hat denn noch keiner den bearbeitet und somit zu einem Tuningzylinder umgebaut?

Alu ist doch schon mal nicht so schlecht als Ausgangsbasis

[StahlFix]

Der ist super. Damit fährt deine Smallframe genau wie ein 200er...

Völlig unspektakulär....aber irgendwie cool. Dreht aber NIX. Hat dafür aber total smallframeuntypisch Drehmoment....

Zum dran rumfräsen fanden Wir den dann doch zu teuer.

Greetz,

Armin

[50SR]

hallo,

ich dachte den gibt es nicht mehr oder gibt es den jetzt wieder? Habe auch schon mal mit dem Gedanken gespielt mir sowas zu bauen.

aber die meisten sagen ja: Der kann nix!

also wie ist der denn nun?

Gruß Jan

[salih]

Der Pinasco ist von Steuerzeiten und Kanallayout her gleich wie der ET3/PK/ETS-Zylinder.

Dementsprechend kann man ihn auch bearbeiten (Höherlegen, ÜS+Auslass bearbeiten usw.) und mehr oder minder Leistung erwarten. Beim Fräsen würd ich wegen der Beschichtung besonders in dem Bereich wo die Ringe laufen (Auslass) vorsichtig sein.

Bearbeitet 1. November 2003 von salih

[smallframejunk]

(Höherlegen, ÜS+Auslass bearbeiten usw.)

...hä intererssant !! Hab nämlich noch einen in Wartestellung, der auf die AlltagsET3 soll !!

@Salih: habt ihr die O-Zylinder meist komplett höhergelegt oder zusätzlich noch den Vorauslass vergrössert ?? Erfahrungen ??

Rennen wollt ich damit net fahren - ankommen wär mal ne ganz neue Erfahrung

Beste Grüsse Dennis

[Werner Amort]

ich war staunender Zeuge als der zylinder von der salih in Stockach einen gedrehten 136er versägt hat

das gesicht vom Malossifahrer hätt ich gern gesehen als der Gerhard zu ihm gesagt hat er fährt orginalZylinder

für nahere hinwise brauchst du nur salih signatur zu folgen

da ist alles genau beschrieben

Bearbeitet 1. November 2003 von Werner Amort

[salih]

Leistungstechnisch sollte man sich da aber keine falschen Hoffnungen machen.

Gegen nen gut gemachten 136er hätten der O-Zylinder keine Chance gehabt.

[Sportivo Primavera]

hehehe das sehe ich auch so - ist zwar immer ganz nett gegen Plug & Play Schrauber lange Gesichter zu zaubern aber ein fetter Malossi oder Polini geht dann halt doch ne Spur besser ....

[salih]

hehehe das sehe ich auch so - ist zwar immer ganz nett gegen Plug & Play Schrauber lange Gesichter zu zaubern aber ein fetter Malossi oder Polini geht dann halt doch ne Spur besser .... 

Aber bringt nicht zwangsläufig mehr Fahrspaß. Um das beurteilen zu können, muss man sowas einfach mal gefahren haben...

[Olli ETS]

*Ontopic* *gg*

Der Pinasco lässt sich gut bearbeiten und fahren.

Ist aber wirklich nichts dolles, einziger Vorteil ist das Material und die geniale Verarbeitung.

Ansonsten schreit auch der Zylinder nach Optimierung.

Gruß,

Olli

[V5B3T]

weis jemand die steuerzeiten des pinascos? oder hat ihn jemand gerade zur hand und lust zu messen?

[dr177]

Hey, ich habe eine flatschneuen in der Garage liegen. Wenn du mir sagst was gemessen werden soll (bin doch nur Stecktuner), dann mach ich mich mal mit dem Meßschieber dran.

(Nein der Satz ist unverkäuflich )

[salih]

Mess mal von Zylinderoberkante bis zu den jeweiligen Kanaloberkanten (Auslass/ÜS/Boostport) und schreib die gemessenen mm hier rein. Das sind zwar nicht die Steuerzeiten (wegen Kolbenunterstand im OT) aber zum vergleichen mit nem normalen 3-ÜS 125er Zylinder ganz hilfreich.

[dr177]

ich habs nicht vergessen. Der Satz liegt auf dem Tisch, aber wo ist dieser verd.... Messschieber. Ich find den nicht....

[dr177]

so das Kanallayout. Wem es zu klein ist, kann die bmp.datei auch von mir als pm bekommen. Die Maße habe ich so gut es gint mit einem Meßschieber gemessen. Ich werde die Tage nochmal mittels Papier oder Alufolie versuchen einen "Abdruck zu MAchen". Aber vieleicht könnt ihr damit was anfangen, fürs erste.

edit: das ist besser zu erkennen:

Bearbeitet 10. November 2003 von dr177

[salih]

Portmap PK125 zum Vergleich

Ist ein ziemlicher Unterschied bei Überströmern/Boostport.

Hat jemand anders noch einen Pinasco vermessen und ist auf dasselbe Ergebnis gekommen? :haeh:

[Olli ETS]

Mein Pinasco hat leicht andere Werte, gemessen ab Zylinderoberkante.

Auslass Oberkante: 33.6mm

Auslass Unterkante: 51.6mm

Überströmer Oberkante: 42.1mm

Boost Oberkante: 42.4mm

Gruß,

Olli