Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion

[Basti85]

ah ok

der pinasco ist ein noch anderer zylinder und trotzdem kacka

es muss ja ein Grund haben warum da alles anders ist in Sachen sz.

liegt es an der Anordnung des üs System?

[Lupo@RZ]

Hat hier schon mal jemand auf ein Polini angepasstes Gehäuse einfach nen MHR gesteckt? Macht der Wechsel auch ohne anpassen der Kanäle Sinn?

[JungSiegfried]

na lutz, doch nicht so geil der polini? steck rauf, das läuft schon.

[Lupo@RZ]

Werde ich demnächst schauen...

[northrider]

Heute mal den Kolben montiert und die Steuerzeiten gemessen. Kann mir jemand die von mir

gemessen Ü133°/ A 187°/ VA 27° bestätigen? Das ganze ohne Fußdichtung und mit 62.5mm Welle.

Ich finde es nur komisch da ja die 64mm Hub Motoren ohne Fußdichtung auf 130°/ 186° kommen.

Ich finde meine Zeiten nicht schlimm, aber ich dachte sie wären niedriger.

Gibt es verschiedene Modelle vom 221 MHR?

 

[Rally 221]

Was hast Du für eine Pleuellänge und wie weit ist der obere Kolbenring vom Laufbahnende entfernt?

[schoeni230]

Ohne fudi kommt man auf 183-184 mit 64er Welle !

[northrider]

Ich habe ein 110er Pleul mit 62.5mm Hub. Ohne Fußdichtung einen Kolbenüberstand von 1.4mm.

[Carter]

Ich habe ein 110er Pleul mit 62.5mm Hub. Ohne Fußdichtung einen Kolbenüberstand von 1.4mm.

 

Dann könntest du eher bei 129/184 liegen

[meiermachine]

64er Welle unbearbeiteter mhr 221 mit sybille. Tm35 auf vf3.

Was würdet ihr für sz anstreben?

Bearbeitet 28. März 2015 von meiermachine

[PXler]

die, die der erbauer der auspuffanlage für die richtige funktion angibt

[FalkR]

Bei 64 Hub auf MHR ca.

 

ÜS 132-134

AS 194-195

 

Weiß jetzt nicht wie weit man mit den ÜS runter kommt bei der Version hier.

[northrider]

Mich lassen meine Steuerzeiten nicht ruhen und habe heute nochmal den Zylinder vermessen.

Länge Dichtfläche zu Dichtfläche 98.35mm.

Von der oberen Dichtfläche zur Oberkante Auslaß       33mm

                                                                    Überström 46mm

                                                                    Boostport  47mm

Wenn ich das jetzt mit den vorgegeben Portmaps vergleiche ist meine komplette Geometrie um

1mm Richtung O.T. verschoben, wie eine 1mm Fußdichtung. Hat noch jemand so einen Zylinder?

 

Wenn man mit diesen Daten und einen Steuerzeitenrechner rechnet decken sich die Steuerzeiten

+- 1° mit meinen mit der Gradscheibe gemessenen.

 

Ich habe den Zylinder im Dezember erworben, ist das vielleicht ein neueres oder sogar ein ganz altes

Model vom 221er?

[Nick Knatterton]

Nimmst du jeweils direkt die obersten Kanten? Ich meine da sind ja doch ordentliche Phasen an den neuen Mallopes Zylindern.

Selbst mit Gradscheibe messen die einen via Lichtspalt und die anderen packen eine 0,2mm Fühlerlehre in den Spalt und messen dann erst, klar, dass sich unterschiedliche Werte ergeben...

[northrider]

Ja mit Gradscheibe und Lichtspaltverfahren. Habe auch schon mit 0.1mm Fühlerlehre gearbeitet. Ist kein

großer unterschied. Ist jetzt auch nur mit Messschieber am Zylinder gemessen.

[T5Pien]

bei der messung mittels lichtspalt hast du die fase mit drinne  und die ist ja wie nick knatterton schon geschrieben hat hardcore groß bei den neuen malossis - kommt also mit dem von dir genannten mm ganz gut hin. ich messe so nicht mehr, sondern mit um 0,2 + mm dickerfühlerlehre, also was gerade auf der werkbank liegt und nicht zu stablil ist.

 

ich hab mich da auch mit mehreren leuten rüber unterhalten und es wurde mir durchweg gesagt : fase kommt nicht in die berechnung rein . da ich deren fachwissen als bürohengst für sehr fundiert halte, mache ich das so, wie die es mir letztendlich empfohlen haben.

 

bei messung mittels lichspalt würde ich demnach wenn keine fühlerlehre zu hand ist sicherlich bei fetter fase je 2-3 grad für´s öffnen und schließen vom as/üs kanal  abziehen

[meiermachine]

Generell würde ich es gut finden, wenn man sich mal auf eine Methode einigen könnte. 0,2mm Fühler Lehre z.b. wäre gut, weil es dann vergleichbare Messung gibt. Messunsicherheit "Auge " finde ich doof.

Ich versuche mich übrigens auch grade am mhr 221 mit 64mm hub. Im bezug auf die zu wählenden sz wurde mir gesagt, dass ich nur mit fudi ausgleichen soll, bis 1,2mm qk erreicht sind. hab ich gemacht und dann gemessen. :D

Einlass über 140 empfand ich dann doch etwas heftig. Ich habe jetzt mit 0.5 mm fudi ausgeglichen und den Auslass etwas hochgezogen. Gelandet bin ich jetzt bei 132/190,5

Bin übelst gespannt was dabei rauskommt. Erste Probefahrt wird wohl in 2-3 Wochen sein. Zu viel carbonkrams auf dem tisch.

[schoeni230]

Mit welchem Auspuff soll der laufen ?

[meiermachine]

Hab die sybille rh und nen nsr v5 hier

[Rally 221]

Habe seit Ende letzter Woche meine Rally zusammen. Verbaut ist jetzt natürlich 221 MHR 1 Ring, Keihin 35AS, Vespatronic mit schwerem Polrad, Vforce 4 SIP Performace und 64 mm Kingwelle (Glocke) mit 116 mm Pleuel.

Mit 6 mm Fudi 130ÜS 183 AS und 2,5 Kodi 1,3 QK.

Vorreso gespürt deutlich über original PX(12-15PS) Drehzahlband das ich nicht vermisse im Alltag naja, Sip Performance und 183 ÜS normal. Resokick vorhanden, aber eigentlich genau was ich zum cruisen will. Prüfstand vielleicht mal wenn ich Zeit hab.

Welche Vergasernadel ist denn jetzt so aktuell als gute Basis zu empfehlen für meinen 35 Krihin AS?

HD und ND, was fahrt ihr so?

Edit: Zylinder ist unbearbeitet !

Bearbeitet 21. April 2015 von Rally 221

[horst1000]

Mein Vorschlag: HD 160 - 165, ND 45, Nadel CGN -3.

 

Gruß

 

Horst

[Patricks]

Habe seit Ende letzter Woche meine Rally zusammen. Verbaut ist jetzt natürlich 221 MHR 1 Ring, Keihin 35AS, Vespatronic mit schwerem Polrad, Vforce 4 SIP Performace und 64 mm Kingwelle (Glocke) mit 116 mm Pleuel.

Mit 6 mm Fudi 130ÜS 183 AS und 2,5 Kodi 1,3 QK.

Vorreso gespürt deutlich über original PX(12-15PS) Drehzahlband das ich nicht vermisse im Alltag naja, Sip Performance und 183 ÜS normal. Resokick vorhanden, aber eigentlich genau was ich zum cruisen will. Prüfstand vielleicht mal wenn ich Zeit hab.

Welche Vergasernadel ist denn jetzt so aktuell als gute Basis zu empfehlen für meinen 35 Krihin AS?

HD und ND, was fahrt ihr so?

Edit: Zylinder ist unbearbeitet !

IMG_20150415_113540.jpgIMG_20150415_113545.jpgIMG_20150415_113820.jpgIMG_20150414_181637.jpg

Hast du bei der Vespatronic einen Alu Lüfter auch noch drauf?

Das hat ja jetzt so schon 1820g ca. wo man mit Alulüfter bei knapp 2kg ist

Die Vespatronic für die Px gibt es ja nur noch mit ganzen Ring hinten und nicht wie früher mit halben ring wo die 1600g hatte

Wie fährt sich das mit dem schweren Lüfter?

Ich finde da 16-1700g schon ein ganz gutes Mittelmaß

Bearbeitet 22. April 2015 von Patricks

[Rally 221]

Hast du bei der Vespatronic einen Alu Lüfter auch noch drauf?

Das hat ja jetzt so schon 1820g ca. wo man mit Alulüfter bei knapp 2kg ist

Die Vespatronic für die Px gibt es ja nur noch mit ganzen Ring hinten und nicht wie früher mit halben ring wo die 1600g hatte

Wie fährt sich das mit dem schweren Lüfter?

Ich finde da 16-1700g schon ein ganz gutes Mittelmaß

Habe noch den originalen Plastiklüfterkranz drauf. Das Gewicht ist mir bei meinem Alltagsmotor wichtig. Christoph ist gestern mal gefahren und findet den Vorreso auch sehr gut. Er findet das Drehzahlband (183 AS und Sip Performance) naja - ist halt systembedingt eher weniger, wobei heute morgen um 6:30 Uhr bei kühler Luft im dritten im Reso ein schönes langes wheely möglich war

Zündung ist noch nicht auf die neue Welle eingestellt und Vergaser ist auch noch nicht neu bedüst. Ich werde wenn ich Zeit habe mal dran gehen, will aber erst mal fahren und hab eben gerade keine Zeit (bin jede Minute im Wald Holz machen....)

Bearbeitet 22. April 2015 von Rally 221

[horst1000]

Hallo!

 

Hier mal eine Kurve mit MHR 221, Ein Ring Kolben, 35er Keihin AS, VForce 4, Normale 12V Zündung, S&S New Line.

 

Zylinder ist unbearbeitet. Lediglich die Kolbenfenster sind bearbeitet.

Der Motor lässt sich sehr gut fahren und bietet sicher noch Potential nach oben (eventuell mit anderem Auspuff und variabler Zündung, etc.).

 

Gruß

 

Horst

[Laser]

Hallo!

Hier mal eine Kurve mit MHR 221, Ein Ring Kolben, 35er Keihin AS, VForce 4, Normale 12V Zündung, S&S New Line.

Zylinder ist unbearbeitet. Lediglich die Kolbenfenster sind bearbeitet.

Der Motor lässt sich sehr gut fahren und bietet sicher noch Potential nach oben (eventuell mit anderem Auspuff und variabler Zündung, etc.).

Gruß

Horst

MHR221_P4.jpg

Mahlzeit,

bestimmt schön zu fahren,aber für den getriebenen Aufwand entschieden zu wenig Leistung! Wie ist dein Vergaser bedüst?

Zündung steht auf wieviel °? Qk? Kopf?

De geht noch einiges mehr ohne den Auslass aufzureißen!

[Basti85]

was für ein Aufwand?? Zylinder gesteckt Membran aufgemacht und fast 30PS

ist doch alles super.

[tenand]

Und Steuerzeiten, soweit ich mich entsinne, um die 181-126.

[Laser]

was für ein Aufwand?? Zylinder gesteckt Membran aufgemacht und fast 30PS

ist doch alles super.

Wenn es für dich kein Aufwand ist ok! Für die Leistung brauchst dein Gehäuse aber nicht zerfräsen! Und VForce nebst dem anderen Kram finde ich persönlich halt schon Aufwand! Und deswegen halt auch meine Frage bezüglich Bedüsung etc. Bearbeitet 22. April 2015 von Laser

[schoeni230]

Naja ich glaub ich weiß schon was der laser meint.

Die kurve ist zwar jetzt nix schlechtes,aber auch nix besonderes und tatsächlich sicherlich noch deutlich ausbaufähig.

Muss man aber natürlich nicht.

[Laser]

Naja ich glaub ich weiß schon was der laser meint.

Die kurve ist zwar jetzt nix schlechtes,aber auch nix besonderes und tatsächlich sicherlich noch deutlich ausbaufähig.

Muss man aber natürlich nicht.

Merci,

genau so !