Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion

[rocksteady72]

vor 17 Stunden schrieb Forchheimer:

Hat hier jemand eine Wurfbedüsung für Malossi Sport mit 60er Welle, Box-Auspuff und 30er Dello PHBH zur Hand? Danke !!

kommt so ein bisschen auf die Box an Mit 135 HD ND55 Nadel X2, Schieber 40 und nem AS264 MR kommst du ganz gut hin (das ist übrigens MHR hier )

[alfonso]

vor einer Stunde schrieb rocksteady72:

kommt so ein bisschen auf die Box an Mit 135 HD ND55 Nadel X2, Schieber 40 und nem AS264 MR kommst du ganz gut hin (das ist übrigens MHR hier )

 

Ich frag mich, warum man die Düsen überhaupt tauschen kann.

Damit läuft doch so ziemlich alles, vom O-Tuning bis zum MHR.

Gut, Hauptdüse kann man mal wechseln, aber sonst ... ?

[Dosendüsen]

Hallo

Ich fahre seit kurzem einen 221 mhr mit 62 Hub Motorblock an die Überströmer vom Zylinder angepasst auf Membran mit an 28iger Keihin 

Steuerzeiten 127 zu 183 und 27,5 Vorauslass

Welchen Auspuff würdet ihr mir empfehlen am liebsten wäre mir eine Box

[Sieger Bitburg]

BBS o BBT

[Dosendüsen]

Am 30.7.2018 um 21:51 schrieb Sieger Bitburg:

BBS o BBT

Hab etwas im www geschmökert und fand die Pipedesigne Box 220

was haltet ihr davon 

[TU ES!!!]

mein mhr motor war auch fein zu fahren (momentan liegt er aber im regal ).

mhr mit original kopf angepasst ans gehäuse, kolben 1 ring original leicht bearbeitet, 62mm hub glockenwelle, 350 rd membran, 35 mikuni tm,

kurzer 4. 36. zähne . 24/65 übersetzung. auspuff hat ein bekannter gemacht ähnlich der cobra. fährt sich echt fein von 45-130 im vierten gang(wenn man möchte) geht ab 95 im vierten in reso. im vorreso gemütlich zum rumcruisen...

 

 

 

Bearbeitet 3. August 2018 von TU ES!!!

[joerch]

Sehr schöne Kurve 

 

Gruß nach Österreich  

[rasterlos]

Am 9.6.2018 um 20:32 schrieb haan:

@rasterlos

 

Hatte ich auch erst,null kompression und sowas von lahmarschig.

Geht jetzt zu SIP zurück die schicken den ein.

Wäre gut wenn du dasselbe tust,sofern von SIP gekauft.

 

Bye Jochen

Servus! 

Neuen Kolben rein und jetzt passt er. Hatte  12/100 ausgeliefert bekommen, nun 8/100. hatte mich damals vermessen. 

[haan]

Das  klingt plausibel,schade halt dass die so überhaupt rausgehen.

In meinem Dunstkreis waren das leider einige bei denen das so war.

 

Bye Jochen

[josch]

Servus,

ich komme mit einer 0,5 mm Zylinderfußdichtung  beim MHR 221 und 60 er Welle auf eine 1mm Qk. Ist das noch tourentauglich?

Malossi empfiehlt ja 1 bis 1,5mm QK

Auspuff ist ein BBS und 30 PWK Vergaser.

 

 

 

[Sieger Bitburg]

vor 9 Minuten schrieb josch:

Servus,

ich komme mit einer 0,5 mm Zylinderfußdichtung  beim MHR 221 und 60 er Welle auf eine 1mm Qk. Ist das noch tourentauglich?

Malossi empfiehlt ja 1 bis 1,5mm QK

Auspuff ist ein BBS und 30 PWK Vergaser.

 

 

 

Alles gut aber Zündung nicht zu früh 

[josch]

Zündung steht bei ca. 2000 Umdrehungen bei 18 Grad.

Ist eine BGM 

[Sieger Bitburg]

vor 6 Minuten schrieb josch:

Zündung steht bei ca. 2000 Umdrehungen bei 18 Grad.

Ist eine BGM 

Alles passt dann. 

[josch]

Danke

[Alrik]

Ich habe nun meinen MRP Kopf gegen einen S&S getauscht, da ich wieder die original Haube drauf kriegen will.

 

Mit dem MRP hatte ich eine QK von gut 1,1, (mit Space) nun von 1,45 (Hubausgleich im Kopf). 

 

Lohnt es sich den Kopf noch mal um 0,2 abzudrehen?

 

[Alrik]

nix, keine Meinung?

[Deichgraf]

Der S&S ist gegenüber dem MRP eher niedrig verdichtet, von daher - jo.

[haetob]

Ich hab eine Laserverschweisste 60er BGM Welle. Würde die mit dem 221 MHR und einem 30 Dellorto mit Vespatronic auf Drehschieber und Box betreiben wollen. Als Ziel soll ein Drehmomentmotor auf 8“ herauskommen. Hat da jemand Erfahrung/Bedenken hinsichtlich Verdrehen der Welle? 

[Schrottpresse]

Gibt ea hier drehakibaren fahrer der mir sagen kann welche Einlasszeit man mit ihm fahren kann?(was ist noch möglich?)

 

 

Habe zurzeit:

 

EvoT: 124
EnoT: 65
EZ: 189

 

 

Danke
 

 

 

 

[ludy1980]

Servus Jungs, könnt ihr mir bisschen bei meinem ersten LF Projekt beistehen?

 

ich hab einen 200 Lusso Block der soll im Winter etwas Beine gemacht bekommen.

 

verbaut werden soll.

mhr 221 

mazzu mit Drt zapfen 62hub 

L&S Lara 

RD350 Kasten mit Membran 

dellorto vhsb 37-39 

wenns geht Orginal 200 Getriebe eventuell mit kurzem 4.

 

was ich noch nicht weis oder ich da am besten verbauen würde ?

 

welche primär kann da rein, Hersteller und Übersetzung.

welchen kurzen4. ?

welche Kupplung kann das ab ?

 

reifen kommt erstmal 3.50r10 drauf

 

würd mich über Tipps sehr freuen...

[GT DRIVER]

vor 6 Stunden schrieb ludy1980:

Servus Jungs, könnt ihr mir bisschen bei meinem ersten LF Projekt beistehen?

 

ich hab einen 200 Lusso Block der soll im Winter etwas Beine gemacht bekommen.

 

verbaut werden soll.

mhr 221 

mazzu mit Drt zapfen 62hub 

L&S Lara 

RD350 Kasten mit Membran 

dellorto vhsb 37-39 

wenns geht Orginal 200 Getriebe eventuell mit kurzem 4.

 

was ich noch nicht weis oder ich da am besten verbauen würde ?

 

welche primär kann da rein, Hersteller und Übersetzung.

welchen kurzen4. ?

welche Kupplung kann das ab ?

 

reifen kommt erstmal 3.50r10 drauf

 

würd mich über Tipps sehr freuen...

Würde mit der lara auf 22/65 fahren

36z vom 125er lusso getriebe

Damit dürfte es kein ganganschluss problem geben!

Kupplung bgm superstrong cr...jedoch mit anderen belägen zb. EBC und zumindest 5xl + 5xxl federn!

Wenn du das primär neu vernietest dann gleich drt federn rein...

Und eventuell die welle gleich laserschweissen lassen...

Mit dem dellorto vhsb 37-39 könnte es platzprobleme bei einer largeframe geben!

 

 

Bearbeitet 2. Oktober 2018 von GT DRIVER

[MaRi]

vor 10 Stunden schrieb ludy1980:

Servus Jungs, könnt ihr mir bisschen bei meinem ersten LF Projekt beistehen?

 

ich hab einen 200 Lusso Block der soll im Winter etwas Beine gemacht bekommen.

 

verbaut werden soll.

mhr 221 

mazzu mit Drt zapfen 62hub 

L&S Lara 

RD350 Kasten mit Membran 

dellorto vhsb 37-39 

wenns geht Orginal 200 Getriebe eventuell mit kurzem 4.

 

was ich noch nicht weis oder ich da am besten verbauen würde ?

 

welche primär kann da rein, Hersteller und Übersetzung.

welchen kurzen4. ?

welche Kupplung kann das ab ?

 

reifen kommt erstmal 3.50r10 drauf

 

würd mich über Tipps sehr freuen...

 

Ich würde unbedingt einen neuen Tannenbaum mit kurzem 3. und extra kurzem 4. verbauen.

Dann kannst du mal mit 23/65 anfangen und zur not noch auf 22/65 verkürzen.

Somit kannst du die original Gangzahnräder behalten. 

Kupplungen gibt es viele gute. Ich würde dir aber dringend eine CNC Cosa empfehlen. 

[Redrum1978]

vor 11 Stunden schrieb ludy1980:

Servus Jungs, könnt ihr mir bisschen bei meinem ersten LF Projekt beistehen?

 

ich hab einen 200 Lusso Block der soll im Winter etwas Beine gemacht bekommen.

 

verbaut werden soll.

mhr 221 

mazzu mit Drt zapfen 62hub 

L&S Lara 

RD350 Kasten mit Membran 

dellorto vhsb 37-39 

wenns geht Orginal 200 Getriebe eventuell mit kurzem 4.

 

was ich noch nicht weis oder ich da am besten verbauen würde ?

 

welche primär kann da rein, Hersteller und Übersetzung.

welchen kurzen4. ?

welche Kupplung kann das ab ?

 

reifen kommt erstmal 3.50r10 drauf

 

würd mich über Tipps sehr freuen...

Mein Setup ist fast identisch.

Ich fahre alles original bis auf die Kupplung.

Der kurze 4. Gang ist wirklich unnötig.

Das einzige was ich das nächste mal ändern würde, wäre der 1. und 2. Gang, die würde ich länger machen.

[Zapper]

vor 12 Stunden schrieb ludy1980:

Servus Jungs, könnt ihr mir bisschen bei meinem ersten LF Projekt beistehen?

 

ich hab einen 200 Lusso Block der soll im Winter etwas Beine gemacht bekommen.

 

verbaut werden soll.

mhr 221 

mazzu mit Drt zapfen 62hub 

L&S Lara 

RD350 Kasten mit Membran 

dellorto vhsb 37-39 

wenns geht Orginal 200 Getriebe eventuell mit kurzem 4.

 

was ich noch nicht weis oder ich da am besten verbauen würde ?

 

welche primär kann da rein, Hersteller und Übersetzung.

welchen kurzen4. ?

welche Kupplung kann das ab ?

 

reifen kommt erstmal 3.50r10 drauf

 

würd mich über Tipps sehr freuen...

 

Ich würde auf gerade verzahnt wechseln, wenn Du eh bei der Primär bei musst. BGM 23/63. Ist etwas länger als die Standard 23/65, mit kurzem 4. sollte das aber laufen.

 

Kupplung kannste die Super Strong CR80 nehmen, mit den harten Federn sollte das laufen. Was erwarteste denn an Leistung?

 

Grüße

Zapper

[ludy1980]

vor 1 Stunde schrieb Zapper:

 

Ich würde auf gerade verzahnt wechseln, wenn Du eh bei der Primär bei musst. BGM 23/63. Ist etwas länger als die Standard 23/65, mit kurzem 4. sollte das aber laufen.

 

Kupplung kannste die Super Strong CR80 nehmen, mit den harten Federn sollte das laufen. Was erwarteste denn an Leistung?

 

Grüße

Zapper

35-40 kann das gerne haben, wird quasi ein schönwetterroller 

[Housefrau]

Ich fahre ähnliches Setup. 

Fahre 23/63 mit langem 1. und kurzem 4.  

Vorteil bei mir ist, dass ich wenn ich Bock habe den 3. bis 115 ausdrehen kann und dann perfekten Ganganschluß in den 4. habe. 

Oder aber zum touren bei 100 nicht im Reso bin....

 

Geschmacksache....

[Sieger Bitburg]

fahre 24/62 BGM gerade u DRT 12/55 13/40 16/36 19/35 das ist meiner Meinung nach perfekt

[Gandalf2604]

vor 45 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

fahre 24/62 BGM gerade u DRT 12/55 13/40 16/36 19/35 das ist meiner Meinung nach perfekt

 

mit was für ner ca. Leistung fährst du diese Übersetzung (bzw. Drehmoment oder Drehzahlfreudiger Motor)....und wenn schon am schreiben bist, was hast für ne max. km/h. Dankscheee

[Bubi1]

Ich fahre 23/64 mit mit kurzem vierten Gang und S&S Newline. Fährt super, keine Ganganschlussprobleme

[Sieger Bitburg]

vor 13 Minuten schrieb Gandalf2604:

 

mit was für ner ca. Leistung fährst du diese Übersetzung (bzw. Drehmoment oder Drehzahlfreudiger Motor)....und wenn schon am schreiben bist, was hast für ne max. km/h. Dankscheee

34-35 PS u dreht im 4 Gang 8500 u ca. 145 dann