PX 80 - Alle Zylinder klemmen

[tbs]

Habe mir den Motor mal angesehen. Ohne Zylinderkopfdichtung montiert.  (War nicht mehr vorhanden)

Alter Kolben mit 1 Ring.

Alter Kopf ohne Kugel, ohne O- Ring.

139er Kopf.jpg

 

Weiß jmd. das Quetschkantenmaß des Zylinders?

HD ist 128.

 

Das ist der Kopf vom (ur-)alten Malowski  Kit mit nur einem KoRi. Hab denselben. Der Kopf hat keine Nut, und wird wahrscheinlich so wie Original ohne Kodi montiert. Da ich aber den Kopf noch nie eingesetzt habe kenn ich die QK nicht. weiss auch gar nicht ob die sich ganz genau bestimmen lässt, da der Kopf direkt in die Dichtfläche übergeht ohne Absatz, demnach ist (bei mir) QK ≈ Kolbenunterstand und das wären dann nur 4 Zehntel... wahrscheinlich lässt sich der Kopf trotzdem so fahren, da der Quetschwinkel relativ gross ist... hab aber jetzt null erFAHRung wie sich sowas fährt.

 

cheers

[Mr.Green]

Die dunklen Flecken die so heftig hin und her zucken waren deine Markierung, right?

Jap - sind die Markierungen.

 

Mit neuem PickUp:

 

Greetz

[Der Heizer]

Alles klar, so wie in dem ersten Video sah es zum Glück nicht aus; eher wie in dem zweiten.

Hab mal den Pickup durchgemessen, der hat 113 Ohm, also genau, wie's sein soll!

Na, dann werd' ich morgen mal weitersuchen 

Bearbeitet 1. Juli 2014 von Der Heizer

[anfahrer]

Das ist der Kopf vom (ur-)alten Malowski  Kit mit nur einem KoRi. Hab denselben. Der Kopf hat keine Nut, und wird wahrscheinlich so wie Original ohne Kodi montiert.

Da war damals original eine Alu-KoDi dabei.

Die hielt etwa 1-2 mal Kofpdemontage, danach war die durch.

Irgendwann hat Malossi auf Kupfer-KoDi umgestelle, war aber nicht mehr meine Baustelle.

 

Ohne KoDi hab ich den Malossi-Kopf auch mit mehrmaligem abziehen nicht dicht bekommen.

[tbs]

Axo, demfall gibng bei meinem Kit ebendiese aluminimum dichtung verloren... ist bei mir aber eh egal, da ich meinen Zylinder mit einem Gravie-Kopf mit O-ringdichtung abschliesse. Will wer so einen kalottenkopf? Sammler? Nostalgiker?

 

Und back to Topic: falls mal ein GG-Zylinder abklemmen sollte (es kündigt sich in 99% der Fälle irgendwie an) ist das ja auch nicht wirklich tragisch... den meineneinen 166er hat aufgrund Vollastklingeln auf der AB auch mal kurz angerieben, mit Choke und Viel Gaswechsel war wieder Ruhe, nach Begutachtung der Zylilauffläche und etwas überarbeiten des Kolbens ist der Satz wieder Fit und auch dicht... Nundenn die Möglichkeit zur Instandstellung nach einem Klemmer/Reiber ist gerade DER vorteil von Grauguzz. Allerdings ist genau unter anderem der GG der Nachteil, dass es überhaupt so klemmt... cheers

[VESPAFREAK225]

Hallo! Oha hier schlagen sich aber alle die Köppe ein :D Hilfe währe schon besser als blöde Kommentare...

 

Nachdem sein Malossi 139 Kolben den Tod erlebt hat (Div. Ausbrüche) ist nun wieder der DR 135 am Werk. Zündung 18 grad, Zündkerze NGK B7HS, Vergaser PHB 30, HD 128, Auspuff Sip Performance  Ähnlich... 5km Vollgas und wieder geklemmt. Ja Scheiße    Zündkerze zu heiß? Falschluft hat die Kiste nicht.

 

Laufen tat sie max. 90km/h mit dem PHB. Mit dem 20er SI (HD 102) lief sie über 100km/h. Mit beiden Gasern hat sie geklemmt. Was da los? Hat ein PHB 30 auf DR weniger Leistung als ein SI20? :-O

Bearbeitet 10. Juli 2014 von VESPAFREAK225

[Goof]

Boah, wo soll man anfangen und aufhören ...

Hier steht so viel Kram, der inhaltlich in die Tonne gehört...

@ TE: hol dir Hilfe von einem erfahrenen Schrauber dazu! Deine Basis scheint nicht ausreichend zu sein, um dieses Problem alleine zu lösen! Und damit geht einher, dass du hier im GSF den Nonsens von den hilfreichen Kommentaren nicht unterscheiden kannst!

Willst du noch mehr Material morden? Oder dich irgendwann auf die Fresse packen, weil dich der Klemmer in einer doofen Situation erwischt?!

Gibt echt viele fähige Jungs hier, die auch gegen nen Sixer und mit nem netten Plausch bereit sind zu helfen und es auch können!

Bzgl. Bedüsung als Anekdote: mein erster Roller wurde von nem Opi aus erster Hand gekauft! DR135 verbaut und eingetragen! Habe den Roller ohne weitere Veränderungen viele Jahre bewegt! Immer Vollgas und oft zu zweit!

Erst viele Jahre später bin ich dann darüber gestolpert, dass der DR seitens TÜV mit ner 96er HD eingetragen war! Diese war auch verbaut!

Kann ja sein, dass 135er IMMER mit ner 102er klemmen - aber mit ner 96er nicht immer

Was ich damit sagen will: pauschal-Tips sind oft Mumpitz

[Mane0515]

Wahres Wort

[VESPAFREAK225]

Jap Goof sagt einem ja wieder viel :D

[Goof]

Jap Goof sagt einem ja wieder viel :D

Unter anderem, dass der 135er DR keine Kurzgewinde HS bekommt.

[heip]

Ähhh,

 

und Du wunderst Dich, dass, wie Du schreibst bei ca. 10k 1/min.,

ein Motor, der für ca. 6k 1/min. konstruiert wurde, festgeht, und glaubst,

durch Bedüsung das Problem in den Griff zu bekommen ?

 

Blutleere Diskussion das ... .

 

Gruß

 

Heino

[VESPAFREAK225]

War die Tage bei ihm Zuhause. Der Graugusskram wird außer Dienst gestellt. Ab jetzt werkelt ein Parmakit Alu 177ccm in dem Motor auf 125er gelippter O-Welle. Zylinderkopf Cosa 150ccm Zentral ausgedreht. QK wird gemessen..

Den Parmaschinken hat er für 19,70€ aus der Bucht

 

Mal sehen was da jetzt geht

 

Grüße

 

ET

Bearbeitet 28. Juli 2014 von VESPAFREAK225