Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hey Leute, 

 

ich habe gehofft dass sich das Problem nach 2 Jahren Strafherumstehen von selber löst, hat es aber leider nicht. Keine Selbstheilungskräfte. 

 

Ich fahre das Setup seit 3000km bisher ohne Probleme. Alles Standard:

19:19er Gaser, 125er Original Zylinder, Kontaktzündung, Bananen-Auspuff

 

Jetzt ist es so, dass die alte Dame nach 3-4 Minuten wenn Sie warm ist kein Gas mehr annimmt und ausgeht. Springt dann auch nicht oder nur schwer wieder an. Hab an Benzinfilter oder Leitung gedacht, aber Sprit geht def. rein. Zündkerze sieht gut aus, funken tut er auch einwandfrei. Das Setup was bisher mein liebstes, weil es immer funktioniert hat. 

 

Hat jemand ne idee, was ich noch versuchen könnte um den Fehler einzugrenzen?

 

Vom Prinzip her, warmfahren, ausdehnung, Verdichtung, Zylinder?!?!

 

Danke schonmal!

Geschrieben

Kontakte einstellen auf 0,4mm, Kerze tauschen, Elektrodenabstand an selbiger checken (sind bei heutigen Kerzen gern mal etwas zu groß für unsere betagten Motoren).

Dann Kondensator tauschen. Vom Arbeitsaufwand her würde ich das wohl so etwa machen.

Geschrieben

Super Tipps. Kondensator - wäre ich nie drauf gekommen. Hab noch irgendwo einen liegen. Werd ich testen und berichten. Natürlich auch die anderen Maßnahmen.

Aber wieso kann's der Kondensator sein? Was macht die Wärme mit dem?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Welche Kerze empfehlt ihr für ein normales Setup wie bei mir?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hey Leute, Kerze gewechselt, Kondensator getauscht und Unterbrecherkontakt geprüft. Es ist besser aber manchmal nimmt er kein Gas an. Beim Abnehmen der Zündgrubdplatte habe ich etwas Öl gefunden, ich glaub der Simmerring ist evtl. Minimal undicht. Kann das auch die Ursache sein??

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Geschrieben
  Am 27.6.2014 um 15:24 schrieb Domme-0815:

Hey Leute, Kerze gewechselt, Kondensator getauscht und Unterbrecherkontakt geprüft. Es ist besser aber manchmal nimmt er kein Gas an. Beim Abnehmen der Zündgrubdplatte habe ich etwas Öl gefunden, ich glaub der Simmerring ist evtl. Minimal undicht. Kann das auch die Ursache sein??

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielleicht ja, ich würde den Simmering wechseln, ist ja verhältnismäßig leicht zugänglich, und sehen was sich tut.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Wenn du nur ein solides Alltagsfahrzeug brauchst und selber nichts schrauben kannst/ willst wäre es auf lange Sicht günstiger ein modernes Fahrzeug zu kaufen.    Wenn du aber bereit bist selbst Hand anzulegen und Platz zum Schrauben hast, dazu reicht meist ein kleiner Schuppen,  machst mit einer PX nichts falsch. Wenn du gewillt bist was neues zu lernen würde ich eine PX suchen bei der der Rahmen in Ordnung ist und dann die Technik selbst herrichten, dann weißt du was verbaut ist und kannst dir im Notfall dann selbst helfen. 
    • Schau mal hier für die Trommel vorne: meinst du so was?  
    • Bei 1 wegen dem Gammel am Trittbrettfalz und dem komischen Chromkotflügel.
    • +- 3000 für eine ordentliche PX kann man schon einplanen. Ob es jetzt Nr. 1),2) oder 3) werden sollte, kann man aus der Ferne eh nicht entscheiden und hängt ja auch vom persönlichen Geschmack ab. Ich persönlich würde die von der Substanz her (Blech etc.) solideste/beste erwählen. Fahren sollte sie natürlich auch einigermaßen gut. Wie aber die Vorschreiber auch schon bemerkten, sind das in die Jahre gekommene Fahrzeuge, die bei entsprechender Wartung generell zwar recht zuverlässig sind, aber dennoch dann und wann etwas Pflege brauchen und durchaus manchmal zicken (Beispiel Zündung, Kupplungszug …). Die Mehrheit hier schraubt ja selbst, dann sind die Kosten echt überschaubar, auch wenn mal was größeres wie Schaltkreuz/Simmerring etc. fällig wird. Wenn aber alles in der Werkstatt gemacht werden soll, werden ob der Rechnung u.U. die Augen groß.
    • Danke dir! Die 3.2.0 befindet sich aktuell noch in der Testphase. Sollte aber eigentlich alles bereits funktionieren, ich werde sie dann heute Abend oder spätestens morgen im Laufe des Tages hier auch als offizielles Release veröffentlichen 😀
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung