Kupplungsproblem - trennt permanent von jetzt auf gleich

[demibreton]

Hallo zusammen,

 

ich habe ein kleines Problem mit meiner Kupplung. Fahre eine 83er P200E mit Originalmotor. 

Heute stand ich an der Ampel und wollte anfahren, Gänge konnte ich einlegen, allerdings konnte ich am Kupplungsgriff ziehen und loslassen, ohne dass die Kupplung geschlossen hat (der Motor ist normal weitergelaufen). Der Hebel hat den normalen Widerstand der Feder des Kupplungshebels am Deckel. Der Kickstarter rutscht durch (so wie das halt ist, wenn die Kupplung gezogen ist). Gänge lassen sich einlegen ohne die Kupplung zu ziehen.

 

Habe die Suchfunktion schon benutzt, aber kein Ergebnis zu meinem Problem bekommen. Werde auch in den nächsten Wochen erstmal nicht dazu kommen den Kupplungsdeckel aufzumachen, wüsste aber gerne womit ich es zu tun haben könnte.

 

Viele Grüße

Demibreton

 

[wheelspin]

da klemmt wohl was...

 

einen ähnlichen effekt hatte ich mal bei einem sich auflösendem kupplungszug. der innenzug spleisst auf und die offenen drähte verhakeln sich in der bouwde und der zug hängt fest.

 

sollte der zug ohne befund sein, dann hilft es nur den kupplungsdeckel zu öffnen und die kupplung auf mechanische defekte hin zu überprüfen.

vermutung währe hier ein stark verschlissener trennpilz, der in der führung des deckels klemmt...

Bearbeitet 15. Juni 2014 von wheelspin

[demibreton]

Hab den Motor erst vor 800km neu gelagert und auch den Trennpilz erneuert, vllt ist der ja hinüber oder der kleine Hebel, der den Trennpilz gegen die Druckplatte drückt ist abgebrochen...

[tenand]

Oder das die Kulubeläge sich verkeilt haben.

[YannickF]

Wenn der Kulu-Hebel ab wäre, würde sie ja gar nicht mehr trennen. Kann noch sein, dass die Kupplung am Konus durch rutscht, also Mutter lose und Keil durch?

Bearbeitet 15. Juni 2014 von YannickF

[demibreton]

Dann hoffe ich mal, dass sich nur die Kulu-beläge verkeilt haben... Ein kaputter Keil und ne kaputte Welle wär net so optimal...

Danke für die schnellen Antworten :)

[astro]

Hatte das selbe Problem mit einem neuen lml Trennpilz der sich nach ca. 1000km in 3 Teile zerlegt hat. Die Reste haben sich dann manchmal in der Führung verkeilt, wodurch die Kupplung dann dauernd getrennt hat. Bin so nur wenige km gefahren und habe direkt nachgeschaut. Glücklicherweise ist kein Rest ins Getriebe gefallen.

Ich würde schnellst möglich den Deckel öffnen und nachsehen, ist ja fix gemacht!

[demibreton]

Fahren ging nicht mehr. Da hat sich die ADAC PLUS Mitgliedschaft dann mal gelohnt. Wenns nur der Trennpilz ist und der nicht ins Getriebe gefallen ist wärs ja noch easy zu reparieren.

Schaumermal.

[demibreton]

Habe den Übeltäter gefunden. Mir kam gerade, als ich den Kuludeckel aufgemacht habe der komplette Korb inclusive Federn entgegen. Da hats wohl die Kupplung zerlegt. Weiß einer von euch wie ich jetzt die Kronenmutter von der Welle bekomme? Kann ja jetzt das Kupplungsblockierwerkzeug nicht mehr benutzen... Hoffe der Sprengring ist nicht ins Getriebe durchgefallen...

[wheelspin]

Habe den Übeltäter gefunden. Mir kam gerade, als ich den Kuludeckel aufgemacht habe der komplette Korb inclusive Federn entgegen. Da hats wohl die Kupplung zerlegt. Weiß einer von euch wie ich jetzt die Kronenmutter von der Welle bekomme? Kann ja jetzt das Kupplungsblockierwerkzeug nicht mehr benutzen... Hoffe der Sprengring ist nicht ins Getriebe durchgefallen...

 

mit dem schlagschrauber. beim losrattern einfach ordentlich andrücken...

[kbup]

Weiß einer von euch wie ich jetzt die Kronenmutter von der Welle bekomme?

Hier stand Unsinn.

Bearbeitet 14. Juli 2014 von kbup

[Eckenflitzer]

mit dem schlagschrauber. beim losrattern einfach ordentlich andrücken...

Kann man machen...ich hätte allerdings Angst mir die Kurbelwelle dabei zu verdrehen.

In diesem Fall tät ich den Kolben mit einem Rundholz durch den Auslaß blockieren.

[tbs]

Mit der Flex? Der Kuwestumpf kuluseitig, hat aja schon an einer stelle die Längsnut für den keil, da musst du ja keine angts haben, dass dort das gewinde bearbeitet wird... Ok, Flex ist eventuell etwas grobmotorisch, aber mit dem Dremel und einem guten staubsauger passiert da nichts... Dies wäre meine option.

[Motorhead]

vielleicht der keilstift in der schaltraste, hatte ich auch mal

 

viel zu spät, haha....

Bearbeitet 15. Juli 2014 von Motorhead

[tarzan]

Versteh die Vorschläge bzw. das Problem gerade nicht so ganz.

 

Die Kupplungsgrundplatte ist doch immernoch verschraubt. Keil ist auch heile und drin. Dann nimm doch nur den Korb und stülp den über die Grundplatte. Dann setzt du den Halter an (am besten den haken vom Halter zwischen den Korb und die Grundplattennase) und löst die Mutter.

 

Oder du lässt jemanden den Halter in position an einer der Nasen der Grundplatte halten während du schraubst. Klar ist etwas frickelig aber muß ja.

 

Oder hast du ne Cosa kupplung verbaut? Dann kannste auch den Korb auf die Verzahnung schieben und das gleiche wie oben machen.

Bearbeitet 15. Juli 2014 von tarzan

[Tyler Durden]

ich stand ja letztens vor dem ähnlichen Problem, (Nieten vom Cosakorb glatt abgeschert) das ist dann wirklich nix mehr zum gegenhalten. Dementsprechend, habe ich das Polrad mit einem Halter gegen die Drehrichtung blockiert... Ist zwar nicht die Standardprozedur, aber was soll's... Bei der PX Kulu müsste das aber auch anderes gehen, siehe Tarzan.

[tarzan]

Du Ei! Dann hätte ich dir zum lösen auch einen alten Cosakorb geben können. Hab noch 2 angenagte rumliegen.

 

Die Varainate über die andere Seite zu sperrren ist wirklich net schön.

[RGV]

Wenn garnix zum Halten der Kulu mehr da ist, müßte es gehen die Kuwe kuluseitig über die Steuerwange im Kurbelhaus zu sperren z.Bsp. mit einem Stück Hartholz und dann wie gewohnt mit Schlüssel die Mutter lösen.

[demibreton]

Ich werd glaub ich die Lüfterrad Methode versuchen. Sollte genauso gut gehen wie die Kupplung zu blockieren.

[kbup]

Ich werd glaub ich die Lüfterrad Methode versuchen. Sollte genauso gut gehen wie die Kupplung zu blockieren.

Ist da die Gefahr nicht zu groß, das sich die Kurbelwelle verdreht?

[wheelspin]

Kann man machen...ich hätte allerdings Angst mir die Kurbelwelle dabei zu verdrehen.

In diesem Fall tät ich den Kolben mit einem Rundholz durch den Auslaß blockieren.

 

 

wenn der schlagschrauber was kann, dann hat die welle noch nichtmal was davon bemerkt und die mutter ist schon runter.

[demibreton]

Wenn sich die Kurbelwelle dabei verdreht, hätte sie keine Kurbelwelle werden sollen... Da wirken sonst ganz andere Kräfte drauf.

Schlagschrauber wär ne Option, wenn man denn einen hätte ;)

[tarzan]

Wenn sich die Kurbelwelle dabei verdreht, hätte sie keine Kurbelwelle werden sollen... Da wirken sonst ganz andere Kräfte drauf.

Schlagschrauber wär ne Option, wenn man denn einen hätte ;)

Ah ja. Und die kurbelwelle denkt: "Ha das hat er sich  so gedacht. Ich verdeh mich jetzt nur um ihn zu ärgern und reiß ihm die Vorverdichterplatte gleich mit in den Tod hi hi. Dann kann ich endlich in mein Altmetallbettchen und er piekt sich ganz viele Aluspäne in die finger wenn er den doofen Block, den ich noch nie ausstehen konnte, auf Membran fräst."

[tbs]

LOL, würde gerne die Gedanken meiner Bauteile lesen können... z.B. mein Tannebaum: "Ach, ich hab heut keine lust, ich leide heute mal so richtig an Karies, und lass alle Zähne liegen..." oder so der Kolben: "So, heute mach ich mich mal so richtig breit, und klemm mal so richtig im Zylinder!"

[BABA'S]

Ich werd glaub ich die Lüfterrad Methode versuchen. Sollte genauso gut gehen wie die Kupplung zu blockieren.

Lüfterrad und Kupplung haben nur über den "unterdimensionierten" Hubzapfen eine Verbindung !

Blockiert wird normalerweise nur auf der richtigen Seite und auch nicht mit einem Kolbenstopper.

==> steck einen Holzkochlöffel mit dem Stiel voraus durch die Löcher der Kupplungsgrundplatte

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 16. Juli 2014 von BABA'S