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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Sorry Jungs,

das Thema hat hier bestimmt schon ein "H"-Kennzeichen, aber da ich Lammyanfänger bin und 

es viele Zündungs-Kits gibt uuuund ich Kabelgedöns hasse, wie der Vampir das Tageslicht,

wollte ich nachfragen welchen 12V Umbausatz man für ne 150er Spezial empfehlen kann?

Sollte plug&play sein, falls man noch Wünsche äußern darf :rotwerd:

Gruß,

der Goran

Geschrieben (bearbeitet)

ich hab die auf nem 186er motor und funktioniert einwandfrei. Ansonsten sind die bgm produkte wohl auch zu empfehlen....

Dann nimm direkt eine Welle mit dem dickeren GP Konus und dann die passende Zündung

mit dem 186er wir sichr auch in grösserer Gaser und ein (zb Clubman) Auspuff in den Motor einziehen. :)

Bearbeitet von TV175
Geschrieben

Varitronic ist wirklich Mist... hat nur eine verstellende Kurve..

wenig Limaleistung...

es gibt bessere Alternativen...

SIL oder BGM.. oder Fesba-Umbau...

Geschrieben

Bitte nicht immer so verallgemeinern!!! Für Peterles Motoren mag das zutreffen, für moderatere Setups ist eine Varitronic sehr gut und zuverlässig! Habe seit Jahren 3 im Einsatz, ohne jegliche Probleme (200 Stage 4 und Mugellos).

Habe auch eine BGM mit AFR Lüfter im Einsatz (auf Casa 185), zur Zuverlässigkeit nach der EL mehr. Bis jetzt auch klaglos im Einsatz!

  • Like 1
Geschrieben

Bei mir tut's (leicht modifiziert) das billige SIL-Zeugs.

 

Varitronic hatte ich nur kurz befingert und visuell inspiziert. Danach kam die Montage für mich nicht mehr in Frage.

Geschrieben

Ist nur unwesentlich modifiziert:

Die Lichtspulen sind auf "massefrei" umgelötet

Vollwellenregelung => fully DC Bordelektrik mit 9Ah-Batterie

Lüfterrad wurde auf ca. 1,9kg abgedreht und gewuchtet

 

Die SIL-Zündung arbeitet auf eine Zündzeitpunkt-verstellende CDI - HHP v4.

ZZP-Verstellung kann man (wenn man das unbedingt will) natürlich auch mit Ducati-CDI plus Agusto oder Kytronic o.ä. machen.

Geschrieben

Doch... die Varitronic verallgemeinere ich als Kernschrott.

Man muss sich nur mal den Aufbau des Polrades durch den Kopf gehen lassen.

-Die Magnete reissen gerne

-Der Konus reisst auch gerne

-Vernietung lockert sich gerne/Nieten scheren ab

-Die Einschraubtiefe für die M7-Lüfterschrauben beträgt 3mm

-Die CDI ist nicht das was man als Haltbarkeits-Wunder bezeichnen könnte

-Die Lichtleistung untenrum ist extrem beschissen

-Die Zündkurve ist nicht verstellbar

So in der Summe ziemlich viele negative Punkte für eine 350€ teure Zündung.

Ich habe selber mehrere Varitronics gehabt. Es gab halt nunmal nix anderes mit variablen Zündzeitpunkt auf dem Markt.

Bei drei VT habe ich 7 (sieben!!) Polräder gebraucht. Gründe waren halt gerissene Magnete, zwei gerissene Konen und einmal lose Nieten. Und das war nur bei meinen Motoren. Schrott von anderen Motoren habe ich auch runtergezogen. Dort waren es immer lockere/abgescherte Nieten.

Der Gedanke der VT war löblich, die Konstruktion des ganzen ist allerdings eine Katastrophe!

Kann natürlich jeder machen was er will.

Aber ich habe SELBST viel Material in vielen Motoren getestet und weiss was hält... auch bei Leistung!

Wenn es variabel sein soll und nicht zu speziell sein soll empfehle ich:

-Piaggio-Spulen auf Innocenti-Platte umschrauben/umnieten

-Bgm-Polrad

-Piaggio/Ducati-CDI

-Bgm-Spannumgsregler

-Kytronic SB2

Just meine 2 Pfennig

Geschrieben

Sorry Jungs,

das Thema hat hier bestimmt schon ein "H"-Kennzeichen, aber da ich Lammyanfänger bin und 

es viele Zündungs-Kits gibt uuuund ich Kabelgedöns hasse, wie der Vampir das Tageslicht,

wollte ich nachfragen welchen 12V Umbausatz man für ne 150er Spezial empfehlen kann?

Sollte plug&play sein, falls man noch Wünsche äußern darf :rotwerd:

Gruß,

der Goran

deshalb meine empfehlung.

Geschrieben

wobei die qualität der polräder und der grundplatte manchmal zu wünschen übrig lässt. (nieten, konus nicht exakt gearbeitet, kalte lötstellen)

gerade für einen neuling ist hier die aldi version am falschen ende gespart.

Geschrieben

wobei die qualität der polräder und der grundplatte manchmal zu wünschen übrig lässt.

 

Jo, die können auch nicht viel mehr, als das ganze BGM-Zeugs. :wheeeha:

Geschrieben

Aldi Version? Geil, find ich super, hehehe Aldi rockt.

Das SIL Zeug hält doch top, kann das kein Unterschied erkennen.

Doch, hab hier ein Elemec LüRa, das von MB überarbeitet wird.

Da ist der Konus um eine Niete versetzt worden, wat dusselig.

Kann das wer richten??

Geschrieben

ich verbaue nur noch komplette bgm zündungen incl. dem kleinen bgm regler und neuem kabelbaum.

Muss da generell nichts an der Grundplatte im Zusammenhang mit dem Lüfterrad gemacht werden?

Geschrieben

Die bgm-Grundplatten haben sich Club-intern auch eher als Ausfall-Kandidaten gezeigt. Ich habe aktuell die dritte defekte bgm V2-Platte in einem Jahr auf der Werkbank liegen :-/

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    • Wow, und das sagt jetzt genau was über diese Person aus? Wen oder was Sie wählt bzw. gewählt hat?  Oder impliziert es, dass es in Städten grössere Ansammlungen von Menschen gibt, die Verbrennungsmotoren möglichst sofort verbieten würden und alle Eigentümern solcher Fahrzeuge enteignen möchten? Damit das passiert, wählen Sie dann eine entsprechende Verbotspartei oder nehmen uns einfach direkt den Zündschlüssel weg?  Solche Reaktionen auf Fahrzeuge, wie eine olle Vespa, Ape, Lambretta, Zündapp, Simson etc., die den Verkehr behindern, weil Sie oft zu langsam sind, die Nachbarn stören, wenn man Sonntags um 9 Uhr zur Ausfahrt losknattert, oder vor der Eisdiele die Warteschlange mit stinkendem Qualm einnebeln, erlebe ich seit >30 Jahren, quasi von Tag 1, seit ich ein solches Fahrzeug besitze und fahre. Völlig unerheblich davon, ob ich die Zwiebacksäge durch die Großstadt oder auf dem Land bewege, erhält man dann und wann Zeichen der Ablehnung oder des Unverständnis, z.B. halten sich Leute die Nase zu, schütteln den Kopf oder zeigen den Scheibenwischer. Selbst aus dem Bekanntenkreis inkl. Familie, Kollegen, Nachbarn usw., bekommt man oft wenig Verständnis, warum man sich freiwillig mit so einer ollen, stinkenden Kloschüssel fortbewegt. Ist mir aber völlig Latte und ich würde mir niemals anmaßen, daraus ein gewisses Wahlverhalten oder ähnliches abzuleiten. Außerdem ist es defakto einfach falsch, dass es eine Verbotspartei gäbe, die solche Menschen dann überhaupt wählen könnten. Ich kann diese Paranoia und Angstmacherei auch einfach nicht mehr hören, zumal uns Friedrich, Markus, Alex, Jens und Co. ja nun auch vor den grünen Spinnern gerettet haben und einen tollen Plan haben, wie Sie unsere Zukunft gestalten werden.    Sorry, für’s off topic in diesem allerwichtigsten Thema im gesamten GSF, wo nicht nur Mittwochs alle Ihr Halbwissen kundtun dürfen, um die Suche nach dem heiligen Gral, dem billigsten, am besten schmierenden und wohlduftendsten 2-Taktöl endlich zum Abschluss zu bringen.  On Topic, ich fahre in allen Möhren Motul 710, riecht gut, schmeckt gut, schmiert gut… bummelig 40 Teuro für 4 Liter kann ich mir grad noch leisten. Allerdings ist das Zeug grün, damit für einige hier wohl unwähl…, ich meine, unfahrbar. 
    • Hab das mit Dirko HT angepappt. Muss ja nur in Position gehalten werden und kann eigentlich nicht raus.
    • Bei mir passte es recht gut. Klar unter Spannung steht das natürlich immer bei der Montage. Bei neulackierten Rahmen muss man es natürlich gut abkleben  und das Schlitzrohr vorher entgraten. 
    • Hallo,   für einen guten Freund suche ich einen PX-Motor.   Must-have: 8"-Übersetzung und -Technik   Schön wäre etwas mehr Saft, sofern es kein 200er ist. Letzterer geht auch in original und überholt. Bitte keine 80er   Ich freue mich auf Angebote. Muss gefallen und gut gemacht sein.   Optimal wären irgendwas zwischen 10 und 18 PS mit schönem Band    
    • Na die Vermutung dürfte wohl "Absicht" sein, aber das sehe ich nicht. Dem hat's einfach bei hoher Last das Mopped versetzt. 
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