Stealth Tuning - Auspuff unter Seitenbacke - Vergaser aufbohren etc.

[Go. 81]

[Kolbi]

Jawoll, gerade die 70kmh geknackt

Die Steuerzeiten warens, Auslass ist jetzt höher, einlass tiefer. Leider verhungert sie mir nach 70 wieder, aber bevor ich weiter ärger warte ich auf die Membranblöcke und mach dann die Kanäle noch größer.

Das Endrohr am Auspufftopf hat Innendurchmesser 13,5mm, ist das für hohe Drehzahlen zu wenig oder ist hier richtig leistung/vollgasfestigkeit versteckt? Möchte ungern ein größeres Rohr einschweißen, weil sie von der Lautstärke perfekt ist.

[Go. 81]

Bei nem originalen hp, wieviel höher ist der Auslass?

1mm ?

Hast du fotos bitte?

[Kolbi]

Hab ich ;)

Der Auslass muss bis zum kleinen Vorauslassspalt und dann noch mind 1mm nach oben gefräst werden, dann sollte man die 60kmh knapp schaffen, die Steuerzeiten sind aber nochimmer weit weg von Sportlich.

Zylinder unterlegen und oben abdrehen, evtl Kopf bearbeiten bringts, aber man verliert untenrum Drehmoment.

[50s-bastler]

Dein Projekt gefällt mir! Wennst willst kannst mal auf den Prüfstand zum herumprobieren vorbeikommen!

[hiro LRSC]

Was hast du Dir da beim zylinderkopf gedacht?

[Kolbi]

Danke und Gerne! Du hast gleich PN ;)

Beim Zylinderkopf dachte ich, schau mal wie die 50ccm Rennzylinderköpfe an und machs nach...mir ist aber klar das es da auf höchste genauigkeit ankommt, hab also blind nach Gefühl gedreht.

Bearbeitet 23. Juni 2014 von Kolbi

[heizer]

weiter so. hast den eigenbau mit ins boot genommen?

der kennt sich aus.

[Kolbi]

Eigenbau hat mir geschrieben, dass die Endrohrdurchmesser bei 50ccm um die 15-16mm liegen sollten. Hab meins gerade von 13.5 auf 14mm aufbohren lassen, leider hatten sie keinen 15mm Bohrer da :(

Ich denke mein aufgebohrter Vergaser passt nicht ganz zum Setup, hab ihn von 14mm auf 16.5mm aufgebohrt, das sind dann ca 40% mehr Ansaugfläche. Wenn ich es schaffe, das Endrohr auf 15mm aufbohren, sollte der 14er Vergaser gut passen, und der Verbrauch sinken. Die Beschleunigung im Reso ist eh Wahnsinn, der Motor dreht sogar mit Halbgas voll aus.

Wenn ich Glück habe und die Blitzpistole und die Düsen die Woche kommen, schau ich am Wochenende mal zum Prüfstand ;)

[dreckige13]

Warum nicht einfach mal einen 19er Vergaser dran hängen?

 

 

Die Beschleunigung im Reso ist eh Wahnsinn, der Motor dreht sogar mit Halbgas voll aus.

Wenn ich Glück habe und die Blitzpistole und die Düsen die Woche kommen, schau ich am Wochenende mal zum Prüfstand ;)

 

Die obere Aussage macht mich neugierig auf einen Prüfstandstermin.

Ich kann mir den "Wahnsinn" mit dem Setup nur schwer vorstellen.

 

Das maxed out Topic für 50ccm ist dir aber ein Begriff, oder?

 

Kannst du das Skelette mal mit ein wenig Fleisch füttern wie z.B. einer Portmap oder ein, zwei Einwürfen was Vorauslaßfläche, Auslaßgröße oder sogar Steuerzeiten angeht?

[Motorhead]

schau mal hier und hier ins vespaforum - da gehn dann die augen auf

Bearbeitet 24. Juni 2014 von Motorhead

[Motorhuhn]

Was geht denn da mehr auf als hier?

[Motorhead]

ach, hast recht - die umweltdiskussion is ja hier auch schon drin....

[dreckige13]

So viel erleuchtender war das jetzt auch nicht.

 

Solange keine Lappen in der Kaskade auftauchen und hier wirklich gefahren wird, kann von mir aus auch ein bißchen Quatsch drin stehen.

Die "die Umwelt wird geschont"- Nummer weil Autos die Mofas nicht mehr überholen müssen ist Quark, aber da kann ich drüber hinwegsehen wenn wir denn die Tage mal ein Diagramm sehen und klar wird, wie gut der 50er wirklich läuft.

[Kolbi]

Der 19er Vergaser bringt mir außer extremen Verbrauch nur Druck untenrum, aber keine Drehzahl, der Auspuff hat dafür ein zu kleines Endrohr. Außerdem ist das kein maxed out Projekt, sondern stealth, muss also schön leise bleiben.

Das Fahrverhalten ähnelt jetzt stark einer Derby/Aprilia Motocross, die Steuerzeiten messe ich beim nächsten mal Zylinderabnehmen.

[heizer]

extremer verbrauch?

[pk50-racing]

Außerdem ist das kein maxed out Projekt, sondern stealth, muss also schön leise bleiben.

Naja, ist doch schon auch irgendwie maxed out, wenn du versuchst den ori Zylinder zu optimieren.  Maxed out würd ich auch nicht sofort mit laut gleichsetzen. Kannst dich ja in dem Topic mal umsehen, lesen tut nicht weh, und Wissen kann man nie genug haben.

Wie dir heizer schon vermitteln will, heißt ein größerer Vergaser nicht automatisch mehr Verbrauch, schon gar nicht wenns um 3mm geht. Der Verbrauch steigt mit dem Querschnitt nicht direktproportional...

 

So ein Derbi-Geraffel hat doch 6-Gänge oder?! 

[Kolbi]

Mein Fahrverhalten macht den Mehrverbrauch aus, wenn ich beschleunigen will, reiß ich das Gas nunmal voll auf, und mit 19er war mein Tank um einiges schneller leer.

[pfupfu]

das topic hat echt potential

 

wir könnten den PowerSports noch einladen mitzuwirken dann haben wir alle fachmänner zusammen

Bearbeitet 24. Juni 2014 von pfupfu

[Eigenbau]

Der Endtopf ist (noch) original, werd ihn vielleicht mal öffnen und ein Lochrohr/Dämmwolle rein.

Hat jemand eine Idee warum der Motor jetzt klingelt und vorher nicht (gleiche Drehzahlen)?

klingeln hauptsächlich von knackiger verdichtung und sportlicher vorzündung gepaar mit , optimistischer Bedüsung und ein Tick zu viel Rückstau.

[heizer]

 endlich nimmt sich ein kompetenter der Kat an.

[Eigenbau]

Frage:warum um Gotteswillen willst einen Kat einbauen!?

Lg Sigi

als was zum HENKER will ich einen Kat in einem verschissenen zweitakter?? mach den kat weg und stell den motor richtig ein.

[Go. 81]

Wo ist der Herr PowerSports?

[Eigenbau]

kurz: wenn man wüsste wie gross die Überströmer sind könnt man sagen wie gross der Auslass sein dürfte damit der Motor noch vernünftig läuft und kein 8gang vorgelege Getriebe nötig wird.

 

zu mir hiess es, membran zylinder.

 

jetzt hockt da ein DS davor, was für zeiten hast denn?? in Grad vor ot und in Grad nach ot.

 

130überström und 190auslass für deinen motor gehn auch, musst den halt ordenlich her  prügeln. wenn du das nicht willst. machst halt etwas weniger um die 115-120 überström und 25-28grad vorauslasswinkel.

 

zeig doch mal ein bild von deinen überströmern, wie breit die sind , zylinder schlitz und von unten und mit Maß , dann kann man eher was sagen was da geht.

Der Andere der angeblich auf 110 gekommen ist mit dem gleichen Zylinder (von mir aus laut Fahrradtacho) wird wohl um die 10ps gehabt haben.

 

wenn DU sowas , oder "fast" sowas willst, müssen Deine Überströmer gross genug sein, damit der Auslass gross genug "gefräst"werden kann. DS Einlass 130-135 vor ot und 75-80nach ot wird wohl reichen damit er noch gut startet und man nicht ständig anschieben muss.

 

die echten kubik sollt man auch wissen, das hilft den passenden Auspuff auszusuchen.

[Eigenbau]

das topic hat echt potential

 

wir könnten den PowerSports noch einladen mitzuwirken dann haben wir alle fachmänner zusammen

paar Bilder von dem dollen zylinder "seine Überströmer" wären nicht schlecht. 130-190 zeiten auf 18mm breite spülkanäle bringen alles aber kein spass.

[heizer]

       

[Eigenbau]

gut morgen ma kucken

[Kolbi]

So schaut der Zylinder von Unten aus:

Die Überströmer sind von Haus aus ganz offen.

Die Membran kommt erst später drauf. Es ist kein Drehschieber sondern Hemdsteuerung -> symmetrische Steuerzeiten. Was wär da ein guter Anhaltswert?

Der Zylinder hat eine 38mm Bohrung bei 43mm Hub = 48,77ccm

Bearbeitet 24. Juni 2014 von Kolbi

[dreckige13]

Der 19er Vergaser bringt mir außer extremen Verbrauch nur Druck untenrum, aber keine Drehzahl, der Auspuff hat dafür ein zu kleines Endrohr. Außerdem ist das kein maxed out Projekt, sondern stealth, muss also schön leise bleiben.

 

Vergaser einstellen hilft.

 

Das Topic hat gigantisches Potential!

[ösirally200]

Bitte Fotos von der Prüfstandssession!