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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Die roten Teile waren bei mir weiß, weil der gesamte Träger überlackiert war (Chrom leider vorher grob angeschliffen), ohne vorher was abzuschrauben. Allerdings war in der mittleren, ovalen Vertiefung noch das klassische Denfeld Schild! Ich hab den Lack ziemlich aufwendig entfernt und drunter war schwarzes Gummi, nicht Plastik.

Ist mittlerweile wieder schön schwarz und weich.

Leider sind die rudimentären Befestigungen vom Vorbesitzer selbstgebogene Flacheisen.

 

post-50612-0-79946600-1416077622_thumb.j

post-50612-0-11056600-1416077640_thumb.j

 

 

Geschrieben

Könnte durchaus der gleiche sein! Das Schild kann bei meinem ja auch schon mal abhanden gekommen sein. Ich find den auf jeden Fall ganz nett, weil man keine zusätzlichen Löcher im Rahmen benötigt und der schön eng am Fahrzeug baut.

Geschrieben

Ja, das hilft auf jeden Fall schon mal.

Wenn Du mal Zeit hast gerne noch diverse Fotos vom angebauten Träger.

Scheint mit der Kennzeichenbefestigung verschraubt zu sein.

Unterm Sattel ist auch interessant.

 

Wo steht der Roller? Gern auch als PN.

 

LG

Gerd

Geschrieben

Fazit erster Schraubervormittag. Der O-Lack ist wohl nicht mehr zu retten. Mit Aceton und Abbeizer tut sich gar nichts und bei vorsichtigem schleifen taucht nach rot dann braune Grundierung und dann Blech auf :-(

Der Tank ist leider auf der Oberseite durchgerostet :-( Was passt da alles als Ersatz? Ist das bis PX Alt der gleiche?

 

Ansonsten aber sensationell guter Blechzustand, beide Backen OK, keine Beulen, nix durchrostet. Der Bereich um die Batterie ist rostfrei!

 

Das rot war (bis auf die schwarzen Teile) der O-Lack.

Hab auch so eine, wurde in rot ausgeliefert. 1969 abgemeldet aber noch nicht restauriert.

Geschrieben

Das rot war (bis auf die schwarzen Teile) der O-Lack.

Hab auch so eine, wurde in rot ausgeliefert. 1969 abgemeldet aber noch nicht restauriert.

 

T4 in rot?  War aber definitiv nicht der O-Lack unterm Tank und Emblem war noch Cortinagrau zu finden

Geschrieben

Das rot war (bis auf die schwarzen Teile) der O-Lack.

Hab auch so eine, wurde in rot ausgeliefert. 1969 abgemeldet aber noch nicht restauriert.

Wär mir auch neu, T4 in Rot. Allerdings werden ja auch einen Haufen Roller als T4 bezeichnet die nicht T4 sind.

Gruß aus Kiel

matze

Geschrieben

Wär mir auch neu, T4 in Rot. Allerdings werden ja auch einen Haufen Roller als T4 bezeichnet die nicht T4 sind.

Gruß aus Kiel

matze

 

sorry hab nicht richtig hingeschaut. Hab´t selbstverständlich recht.

  • 10 Monate später...
Geschrieben

Hallo Scoot,

 

hast Du original auch die zwei Leisten in der Mitte auf dem Tunnel?

Bei meiner neuen T4 ist das auch original so aus 59'.

Bei meinen anderen T4ren ist immer die TRittmatte drauf.

 

Komisch, oder?

 

Gruß

Feuerfuchs

Geschrieben

Hallo Scoot,

 

hast Du original auch die zwei Leisten in der Mitte auf dem Tunnel?

Bei meiner neuen T4 ist das auch original so aus 59'.

Bei meinen anderen T4ren ist immer die TRittmatte drauf.

 

Komisch, oder?

 

Gruß

Feuerfuchs

 

Original war da ne Trittmatte drauf. Die momentan käuflichen Trittmatten sind aber so schlecht, dass sie entweder nicht passen oder nach wenigen Monaten rissig werden, da hab ich mich für die Leisten entschieden. Ist, glaub ich, ein VNA Trittleisten Satz.

  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

In erster Linie fehelen jetzt noch die Schriftzüge und das richtige Wetter für Probe- und Einstellfahrten. Der Frühling möge kommen!

IMG_3812.JPG

  • Like 1
  • 4 Monate später...
Geschrieben

So, lang hat es gedauert aber endlich ist sie fertig! Die ersten km gut absolviert. Ich bin schwer in Liebe!!

T4_im_Beet.JPG

T4_im_Raps2.JPG

T4_im_Raps.JPG

T4_vor_Garage.JPG

  • Like 5
Geschrieben
vor 21 Stunden schrieb steven77er:

Was ist das denn für ein Schild unter dem Benzinhahn ? 

Händler ? 

:cool: Händlerschildchen von Böcking und Cremer in Kiel hätte ich gern, den Laden gibts aber seit ca 50 Jahren nicht mehr... Die Original Rechnung hab ich noch.

IMG_3789.JPG

Geschrieben

Aber sowas von! Die T4 ist auch super schön vom Fahrverhalten und die Denfeld so gemütlich. Hab gar keinen Bock mehr auf die Streamline an meiner Sprint. 

  • Like 1
  • 3 Wochen später...

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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