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Geschrieben

So hab mich jetzt für den M1-60 entschieden, hoffe es war die richtige Entscheidung.

Gibts da mit abgedrehtem Pk Lüfterrad probleme oder funktioniert das vom Platz her?

Fahr nämlich die Original Et3 Zündung

Geschrieben (bearbeitet)

51/105 bgm Welle

Ca 120/174

Um mit einer Welle gleichen Hubs, aber 97er Pleuel (also z.B. original PV-Welle) auf die selben Steuerzeiten zu kommen müsste man den Zylinder dann ca. 8 mm tieferlegen, sprich das Gehäuse planen:

Ansonsten würden sich exorbitant hohe Steuerzeiten ergeben, für Banane sicher ungeeignet...:

 

Vorausgesetzt, Timmis Zeiten stimmen zumindest so halbwegs.

 

@Wespe81: Welche Pleuellänge hat deine Welle?

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Bearbeitet von grua
Geschrieben

So hab mich jetzt für den M1-60 entschieden, hoffe es war die richtige Entscheidung.

Gibts da mit abgedrehtem Pk Lüfterrad probleme oder funktioniert das vom Platz her?

Fahr nämlich die Original Et3 Zündung

Der M1 60 2012 geht mit stark abgedrehtem PK Lüfterrad, sofern Richtung Kanal bearbeitet. Der M1 60 2014 ist an den Überströmern deutlich größer, da wird es vermutlich sehr schwierig bzw. denke das geht nicht.

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Geschrieben (bearbeitet)

ein M1-60 is sicher die richtige wahl, mit 105er pleuel kannst du dann die überströmer grösstenteils problemlos in die FUDI nagen und den rest im gehäuse anpassen. weiters macht der kolben seitlich weiter auf, wodurch du wiederum dieses bauchig ins gehäuse fräsen der überströmer sicher nicht benötigst - obs bei 51 97 nötig war mal undiskutiert gelassen ;-)

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

Also 105er Pleul kommt für mich nicht in Frage, Motor bleibt zu. Notfalls muß dann halt die Kühlrippe dran glauben

Also 105er Pleul kommt für mich nicht in Frage, Motor bleibt zu. Notfalls muß dann halt die Kühlrippe dran glauben

Geschrieben

Hab mal in den Unterlagen gestöbert. Mit Gradscheibe und 0,15 Fühlerlehre ermittelt (Durchschnitt von drei Werten).

 

Gehäuse ori, Zylinder 7 mm unterlegt

 

Steuerzeiten wie geschrieben

Geschrieben (bearbeitet)

So hab mich jetzt für den M1-60 entschieden, hoffe es war die richtige Entscheidung.

Gibts da mit abgedrehtem Pk Lüfterrad probleme oder funktioniert das vom Platz her?

Fahr nämlich die Original Et3 Zündung

 

Mahlzeit Wespe, auch die 14er Version passt mit einem PK Lüra. Mache dir heute mal noch ein Bild wie du das Teil abdrehen musst.(Lüfterschaufeln müssen leider etwas dran glauben).

Kannst aber auch am Zylinder etwas wegnehmen, da ist genug Material dran.

Bearbeitet von Carter
Geschrieben

@Revolverheld

 

 

Super mit 4% gutem Öl.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Tour  Richtung RE am WE wird es zeigen, was der Motor so braucht. 

Geschrieben

wie wärs einfach mit keinem spacer statt gehäuse 8mm planen?

wie Timmi schreibt, hat er beim 105er Pleuel eine 7 mm Fudi drin. Um mit 97er Pleuel auf die selben Steuerzeiten 120/174 zu kommen müsste man dann neben Weglassen der Fudi doch noch 1 mm am Gehäuse planen.

 

Lässt man lediglich die 7 mm Fudi weg, ergeben sich 127/180:

 

Für Banane evtl. schon etwas hohe Steuerzeiten?

 

Uns hätte der Quattrini grundsätzlich auch gefallen, aber zumindest ist das der Grund, weshalb wir bei unserem in Planung befindlichen PV-Stecktuning (d.h. 97 Pleuel bleibt ebenfalls) zum Polini greifen.

post-40090-0-14475500-1404403673.png

Geschrieben

Also falls es mit der Banane nicht so gut läuft hab ich ja noch nen lth road zur Verfügung.

Hoffe die Kupplung macht das mit, ist ne normale pk Kupplung mit 3scheiben und stärkere Federn vom worb.

Geschrieben

Achso ja Maße wären toll, wie hast du das lüfterrad eigentlich gespannt beim abdrehen?

Hast es danach mal gewogen und gewuchtet?

Achso ja Maße wären toll, wie hast du das lüfterrad eigentlich gespannt beim abdrehen?

Hast es danach mal gewogen und gewuchtet?

  • Like 1
Geschrieben

Also falls es mit der Banane nicht so gut läuft hab ich ja noch nen lth road zur Verfügung.

Wennst die SIP Road Banane mal damit getestet hast gib doch bitte mal kurzes Feedback wie die Kombi läuft, würde mich interessieren

Geschrieben

Ja mach ich, kann allerdings noch dauern. Zylinder ist zwar da aber wird wahrscheinlich erst montiert wenn der Winter kommt. Solange wird der Malle noch gequält :-)

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
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