Vorderradachse eingelaufen: Achse oder direkt Schwinge tauschen?

[campx200]

Hallo

 

An meiner T5 ist die Lauffläche des Nadellagers an der Vorderachse deutlich eingelaufen. Jetzt überlege ich: einfach nur eine neue Achse verpressen oder besser eine neue Schwinge verbauen? Bin mir gerade etwas unsicher ob das an der Stelle für die Passung so gut ist. Die Schwinge ist doch baugleich mit der 20mm PX, oder?

 

Gruß

Christian

[wheelspin]

schwinge und achse der T5 sind baugleich mit PX und PK.

 

die achse kannst du bedenkenlos umpressen. habe ich an meinem gespann schon mehrfach machen müssen.

 

noch als tipp:

 

wenn du die bremstrommel neu lagerst, dann nimm ein HN2020. die lagerfläche der schwinge bietet genügend platz für ein breiteres nadellager und in der vollrolligen ausführung gibt es noch mal mehr lagerfläche. in meinem gespann haben die lager fast doppelt so lange gehalten wie das übliche HK2016. das breitere lager sollte aber nur auf einer neuen achse verwendet werden. ist eine alte achse eingelaufen, läuft das neue, breitere lager ratz-fatz an den kanten der achse kaputt...

[wheelspin]

achso - der vollständigkeit halber. die alte achse wird aus richtung bremstrommel gesehen in richtung gabel ausgedrückt und die neue in richtung bremstrommel wieder eingepresst.

 

eine presse mit 10t reicht in der regel. wärend dem pressen solltest du ca. 3-4t benötigen. wenn die druckuhr weniger anzeigt (0,5t), ist das oft ein indiz dafür, dass die schwinge gerissen oder total ausgelutscht ist.

[campx200]

Hi

 

Danke für die Info und die Tipps.   Neue Lager habe ich schon eingebaut. Daher werde ich erstmal mit dem 2016er fahren. Ursprünglich hatte ich gehofft das mit neuen Lagern das Spiel geringer ist und ich mich damit über die Saison retten kann. Naja, nun muss ich es doch richtig machen.

 

Gruß

Christian

[T5Pien]

 

 

eine presse mit 10t reicht in der regel. wärend dem pressen solltest du ca. 3-4t benötigen. wenn die druckuhr weniger anzeigt (0,5t), ist das oft ein indiz dafür, dass die schwinge gerissen oder total ausgelutscht ist.

 

 

weil es so schön hier hinpasst - ist so eine druckuhr nachrüstbar - ich habe eine einfache 12 t - presse:

 

[Locke82]

Die hab ich auch. Das is ja nur ein Wagenheber. Da brauch man wohl nen anderen seperaten Zylinder. Guckst du hier. Einzeln wird das wohl mindestens so teuer sein wie unsere gesamte Presse

http://www.amazon.de/gp/aw/d/B00203WGE8?cache=1915277d45fc4ff4e84b7dbc66ad7f69π=AC_SX110_SY165_QL70&qid=1404072742&sr=8-4#ref=mp_s_a_1_4

[campx200]

Über genau die Presse habe ich auch schon nachgedacht. Ist die brauchbar um z. B. die Achse neu zu verpressen?

[T5Pien]

achse hab ich noch nicht gemacht, aber schwinge geht ohne probleme, dass hab ich mit dem teil schon etliche male gemacht.

[wheelspin]

achse hab ich noch nicht gemacht, aber schwinge geht ohne probleme, dass hab ich mit dem teil schon etliche male gemacht.

 

dann geht auch eine achse problemlos.

[T5Pien]

falls du aus bielefeld oder umgebeung kommst, mach ich die das gerne - ansonsten kann dass sich auch jede schlosserei, da wird aber dann sicher ein obulus für die kaffeekasse fällig - den gäbe es bei mir noch gratis mit dabei.

[campx200]

falls du aus bielefeld oder umgebeung kommst, mach ich die das gerne - ansonsten kann dass sich auch jede schlosserei, da wird aber dann sicher ein obulus für die kaffeekasse fällig - den gäbe es bei mir noch gratis mit dabei.

 

Danke für das Angebot. Bielefeld ist leider nicht direkt um die Ecke (Kreis Aachen). Aber hier wird sich sicherlich auch jemand finden lassen...

[T5Pien]

ja, bestimmt - die aachener rollerszene ist ja groß ( topic: denstleistungsgesuche ).

 

falls du in eine kfz-werkstatt gehst: da am besten eine kurzanleitung aus dem mitnehmen, wie es andere hier im forum germacht haben - es ist keine kunst, aber sich an eine bestimmte reihenfolge zu halten macht sinn.

 

wenn du gar keinen findest: neuteile wie schwinge, lager etc.  bestellen, paket an mich inkl. rückporto - die aktion selbst kostet dich keinen cent.

 

ich nutze die presse schon ab und zu - ob ich mir eine für eine nur einmalige aktion anschaffen würde, solltest du genau überlegen. ca. 100 euro kosten die

 

http://www.amazon.de/Werkstattpresse-Hydraulikpresse-Tonnen-12000kg-hydraulisch/dp/B00CI1B9RW

 

, in der wirklich allereinfachsten ausführung. falls du dir eine holst : ich würde nicht unter die 12 t gehen. im nachhinein ärgere ich mich schon etwas, dass ich nicht auf eine bessere ausstattung geachtet habe

[Benvenuto]

ja, bestimmt - die aachener rollerszene ist ja groß ( topic: denstleistungsgesuche ).

falls du in eine kfz-werkstatt gehst: da am besten eine kurzanleitung aus dem mitnehmen, wie es andere hier im forum germacht haben - es ist keine kunst, aber sich an eine bestimmte reihenfolge zu halten macht sinn.

wenn du gar keinen findest: neuteile wie schwinge, lager etc. bestellen, paket an mich inkl. rückporto - die aktion selbst kostet dich keinen cent.

ich nutze die presse schon ab und zu - ob ich mir eine für eine nur einmalige aktion anschaffen würde, solltest du genau überlegen. ca. 100 euro kosten die

http://www.amazon.de/Werkstattpresse-Hydraulikpresse-Tonnen-12000kg-hydraulisch/dp/B00CI1B9RW

, in der wirklich allereinfachsten ausführung. falls du dir eine holst : ich würde nicht unter die 12 t gehen. im nachhinein ärgere ich mich schon etwas, dass ich nicht auf eine bessere ausstattung geachtet habe

Ich weiss, keiner will mehr 16mm - Schwingen, aber: Gibt es da noch empfehlenswerte Neuteile für eine Ori-Restauration? Gruß.

[T5Pien]

klar - falls du jetzt px-alt meinst:

 

das ist alles noch käuflich zu erwerben von orig. piaggio bei den shops.

[schlueter]

schwinge und achse der T5 sind baugleich mit PX und PK.

 

die achse kannst du bedenkenlos umpressen. habe ich an meinem gespann schon mehrfach machen müssen.

 

noch als tipp:

 

wenn du die bremstrommel neu lagerst, dann nimm ein HN2020. die lagerfläche der schwinge bietet genügend platz für ein breiteres nadellager und in der vollrolligen ausführung gibt es noch mal mehr lagerfläche. in meinem gespann haben die lager fast doppelt so lange gehalten wie das übliche HK2016. das breitere lager sollte aber nur auf einer neuen achse verwendet werden. ist eine alte achse eingelaufen, läuft das neue, breitere lager ratz-fatz an den kanten der achse kaputt...

 

Hallo wheelspinn,

 

danke für den Tipp, auf die Idee bin ich noch nicht gekommen.

 

Das HK2016 habe ich vor ca. 3000 km gewechselt. Leider habe ich schon wieder Spiel, habe aber auch nicht die Achse getauscht. Muss ich im Winter nochmals ran.

[campx200]

Hi

 

Bin nun endlich dazu gekommen die Gabel zu demontieren. Die Achse hat es wirklich nötig gewechselt zu werden. Das Bild ist schlimmer als ich dachte. Naja, am Wochenende nun die Achse neu verpressen...

 

Gruß

[Don]

Ich weiss, keiner will mehr 16mm - Schwingen, aber: Gibt es da noch empfehlenswerte Neuteile für eine Ori-Restauration? Gruß.

 

 

Ist die denn so schlecht?

 

Die 16er ist jetzt schon seit 30 Jahren drin. Lediglich den kleinen Simmerring habe ich einmal gewechselt.

Ansonsten lag nichts weiter an.

 

Ist das Fahrverhalten mit der Lusso-Gabel denn besser? Lohnt sich ein Umbau so gesehen?

Mit der alten Bremse bin ich sehr zufrieden - deshalb würde ich nicht wechseln wollen.

Bearbeitet 1. August 2014 von Don

[Pez]

Ab welchem maß sollte die Achse bei der lusso getauscht werden?

 

[CDI]

.

 

Bearbeitet 26. April 2021 von CDI

[Pez]

Hab aktuell 19,95mm auf der lauffläche 

Sieht auch noch schön aus jedoch hab ich lagerspiel am Vorderrad trotz neuer Lager .

Somit wird es wohl zuwenig Durchmesser sein.

 

[kbup]

Ein breiteres [Nadel]Lager kann Dir dann vielleicht noch [ein Zeitlang] helfen. Die Lager gibt's in verschiedenen Längen. Das breitere läuft dann eben ein Stückweit neben der abgenutzten Stelle. Das könnte dem Spiel entgegen wirken. (Hab den Tipp hier aus dem Forum; hab's selbst noch nicht ausprobiert; habe aber für den Fall der Fälle so ein Lager schon mal auf Lager.o)

[Pez]

Guter Tipp 

Werden ich machen

 

Bearbeitet 8. Oktober 2016 von Pez

[wheelspin]

vor 14 Stunden schrieb kbup:

Ein breiteres [Nadel]Lager kann Dir dann vielleicht noch [ein Zeitlang] helfen. Die Lager gibt's in verschiedenen Längen. Das breitere läuft dann eben ein Stückweit neben der abgenutzten Stelle. Das könnte dem Spiel entgegen wirken. (Hab den Tipp hier aus dem Forum; hab's selbst noch nicht ausprobiert; habe aber für den Fall der Fälle so ein Lager schon mal auf Lager.o)

 

Äh..nee das würde ich lassen. Die Nummer mit den breiteren Lagern habe ich mal angestoßen aber in Verbindung mit einer neuen Achse. Das wird aber gerne überlesen. Wenn die Wälzkörper immer über die Kante der eingelaufenen Fläche rumpeln, zerlegt es Dir das neue Lager noch schneller. Die Kante ist ja hart. Wenn die Achse eh eingelaufen ist, dann ist das schon vollwertiger Schrott und gehört ausgetauscht. 

Also lieber etwas mehr Arbeit investieren und dann mit neuer Achse und neuen, breiten Lagern länger Ruhe haben.

[Pez]

Ich hab da im Fundus noch eine Achse gefunden. 

In neu.

War bei meiner Scheibenbremse dabei. 

Nun stellt sich mir die frage ob das Ding gehärtet ist oder nicht. 

 

Kann man das auf die schnelle prüfen? 

 

Bearbeitet 9. Oktober 2016 von Pez

[Don]

Warum willst du das prüfen? Baustahl wird es nicht sein!

Trotzdem - kannst' ja mal mit ' ner Feile drübergehen.

Bearbeitet 9. Oktober 2016 von Don

[andi2k]

Meine Achse braucht auch dringend einen Austausch.

Bei den verdächtigen Shops finde ich leider nur Repro Ware (z.B: F.A. Italia / OEM) - gibts diese auch noch org. oder tun die sich von der Qualität her nix?

 

Am 29.6.2014 um 20:16 schrieb wheelspin:

achso - der vollständigkeit halber. die alte achse wird aus richtung bremstrommel gesehen in richtung gabel ausgedrückt und die neue in richtung bremstrommel wieder eingepresst.

Wenn ich dich richtig verstehe dann sollte das so ablaufen (siehe Bild)? Bitte korrigiere mich wenn ich mich da irre.

 

Zum Aus- bzw. Einpressen würde ich die Schwinge von außen ordentlich erwärmen, oder sollte es "nur" gepresst werden ganz ohne externe hitze?

[heizer]

ja genauso rum wird sie aus und eingedrückt.

Hitze kann nicht schaden.

[Benvenuto]

vor 48 Minuten schrieb andi2k:

Meine Achse braucht auch dringend einen Austausch.

Bei den verdächtigen Shops finde ich leider nur Repro Ware (z.B: F.A. Italia / OEM) - gibts diese auch noch org. oder tun die sich von der Qualität her nix?

 

Wenn ich dich richtig verstehe dann sollte das so ablaufen (siehe Bild)? Bitte korrigiere mich wenn ich mich da irre.

 

Zum Aus- bzw. Einpressen würde ich die Schwinge von außen ordentlich erwärmen, oder sollte es "nur" gepresst werden ganz ohne externe hitze?

Die Achse ist so verpresst, dass sie quasi nur mit demontierter Trommel rausgeht - ist so ne Art zusätzlicher Sicherung. Dennoch würde ich empfehlen, die Schnittstelle oberhalb der Schwinge inklusive Achse zu setzen, d.h. die Schwinge vom Steuerrohr zu trennen. Eine wieder eingepresste Achse zu fahren, finde ich sicherheitstechnisch nur die zweitbeste Lösung. Zumal es hier im Forum do einen schraubbaren Schwingenbolzen als Ersatz gibt ...

[Rita]

welche Gabel ist das ??

 

PX alt??

 

16mm??

 

Rita

 

 

[Rita]

vor 1 Minute schrieb Benvenuto:

Eine wieder eingepresste Achse zu fahren, finde ich sicherheitstechnisch nur die zweitbeste Lösung. Zumal es hier im Forum do einen schraubbaren Schwingenbolzen als Ersatz gibt ...

wo gibt's die??

haste mal nen Link für mich??

 

Rita