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Motor dreht nicht aus nach Gemischschraubenveränderung ...

PX200MY

Von PX200MY
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Empfohlene Beiträge

PX200MY member

PX200MY

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Beeinflusst die Nebendüse beim SI Vergas auch das Gesammtgemisch?

Folgendes Setup verbaut:

PX 200 Block

Serie Pro 60mm Drehschieber Lippenwelle

Polini GG mit 2 Ring Kolben

GraveDigger Kopf mit 1,4mm QS

Steuerzeiten 122/178

SI 24 Vergaser Dellorto leicht ovalisiert HLKD160 HD132 BE3 ND52-140 Gemischschraube 1,5U

T5 Luftfilt mit Loch über HD

Block Überströmer gefräst, Einlass mit Wanne und Vergaser geschönt

Original PX Zündung mit Ele-Start Rad 19 Grad geblitzt

Motor läuft soweit sauber dreht alle Gänge schön aus und ist vollgasfest, jedoch wenn der Motor Am Stand läuft, läuft ca. 10 -15 Sekunden stabil, wird dann immer langsamer und stirbt ab.

Hab dann die Gemischschraube eine halbe Umdrehung raus gedreht und der Motor hielt Standgas.

Jedoch hat er den Dritten und Vierten nicht mehr schön ausgedreht.

Hab dann wieder die Gemischschraube zurückgedreht und der Motor drehte wieder alle Gänge aus.

Ist das normal?

Hat die Nebendüse wirklich Einfluss auf das Vollgas / Gesammtgemisch beim SI 24 Vergaser?

Bearbeitet von PX200MY
Mane0515 pornstar

Mane0515

Geschrieben
Geschrieben

Hey würd ich schon sagen ;-)

 

Ist ja die Faustregel

 

1/4 bis 3/4 ND

dann HD

 

wobei sich das ganze natürlich minimal gegenseitig beeinflusst.

 

Hast schon mal probiert einfach die Luftkorrekturschraube das Standgas etwas zu erhöhen?

Meine Erfahrung ist das sich jede Änderung auch minimal auf den ganzen Breich auswirkt, auch Leerlauf einstellen.

 

Korrigiert mich wenns wer anders sieht.

 

Lg

 

Lg

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    • Evorox
      PK Gabel in V50 die 1000ste...

      Von Evorox · Geschrieben

      50 + Lagersitz abgedreht   So steht die Felge genau auf Höhe der Kotflügelkante.
    • pv211
      PK Gabel in V50 die 1000ste...

      Von pv211 · Geschrieben

      Tippe auf 40mm.  
    • Udo
      Rally 200 aus dem Ausland

      Von Udo · Geschrieben

      Hab mich auch lange mit dem Thema Rally 200 auseinander gesetzt.  Besitze eine restaurierte seit 20 Jahren die ich selbst damals aufgebaut habe, hatte die letzten 20 Jahre sehr viel Spaß damit und war immer ein zuverlässiger Begleiter auf langen Touren,  VWD zwei mal, Alp days öfters usw.  Hab mir jetzt noch eine gelbe o Lack sonnengelbe aus Japan gegönnt, die Woche fertig geworden mit 265 quattrini.  Hat mich gute 16k gekostet bis alles fertig war.   Also wenn du eine seltene Farbe bei der Rally 200 suchst im o Lack die gut da steht, Falze usw. , ein guter Motor drinnen hängt, das ganze auch noch eingetragen ist und fahrfertig ist alles unter 15 k billig.   Du kannst dir schon was restauriertes oder ranziges für unter 10 kaufen , aber wenn du die nach deinen Wünschen mit Motor ausstatten willst, Tüven usw . , dann landest auch wieder bei meinem Betrag.   Daher mein Rat,  spar noch mal 5 und kauf dir was vernünftiges, darunter machst nur Kompromisse die dich später ärgern.    
    • hiro LRSC
      Nur mal schnell ne GSFwa-Frage...

      Von hiro LRSC · Geschrieben

      ...du willst eigentlich einen Industrieboden haben, aber dafür nur eine Briefmarke aufs Kuvert kleben.    Mit fällt da nur ne 2k Beschichtung ein.
    • doul
      Motovespa von D in Spanien abmelden

      Von doul · Geschrieben

      Schlussendlich hat das Amt die Eidesstatt erst akzeptiert, als ich noch eine Ausweiskopie vom Verkäufer dazu gegeben habe.    Und weil sie immer noch davon überzeugt waren, dass irgendwo Papiere existieren müssen, musste ich die Herkunft aus dem Ausland erwähnen. So wie ich gelesen hab werden die Papiere in Spanien ja eingezogen bei einer finalen Abmeldung..so konnte die Dame dann endlich motiviert werden zur Aufbietung zu schreiten. 
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