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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hast du das Topic von dem ulridos gelesen? Der sucht schon seit 2006/7 zusammen mit dem golf1.info Forum ne Lösung zur kostengünstigen Überholung und alles verläuft im Sande. Dichtsätze für die 1er Lenkung sind nicht mehr lieferbar, die vom 2er/3er passen an den entscheidenen Stellen anscheinend nicht.

Werde erstmal russisch mit Cola und Sägespänen versuchen und dann weitersehen. Danke für dein Interesse + Angebote, wolei :inlove: Test Topic is everywhere.

Bearbeitet von Marucco
Geschrieben (bearbeitet)

Mal im Ernst jetzt, in Südafrika werden doch oder wurden bis vor kurzen noch so Golf I / II Mischmodelle produziert, der Aftermarket ist da nicht so schlecht aufgestellt

Bearbeitet von Tyler Durden
Geschrieben

Kann mir ja keiner erzählen, dass im Golf 1 Cabrio bis zum Ende ne Lenkung verbaut wurde, die nicht auch in anderen Fahrzeugen von diesem Konzern verbaut wurde...!!!

Das wäre nie bzgl Kosten durch den Vorstand gegangen.

Geschrieben

Kann mir ja keiner erzählen, dass im Golf 1 Cabrio bis zum Ende ne Lenkung verbaut wurde, die nicht auch in anderen Fahrzeugen von diesem Konzern verbaut wurde...!!!

Das wäre nie bzgl Kosten durch den Vorstand gegangen.

Klar, es passen Golf 1, Jetta 1, Scirocco 2.

Glaubs oder glaubs nicht ;-)

Geschrieben (bearbeitet)

Hab die Sufu + Wiki im Golf Cabrio Forum durchsucht. Bin nicht der einzige der damit kämpft :-D

Egal, ich geh nun in den Biergarten. Langezeittest folgt im Test Topic ;-)

Edith sagt: da gibts 2 Gruppen: die von manuell auf servo umrüster, die dann merken dass die gebrauchte servo leckt, und Servo Fahrer, die die schnauze voll haben und auf manuell umrüsten :-D

Fall das Birnenproblem noch besteht, stell mal Bild von der omniösen Birne rein.

Ich glaub ich hab noch gute 10 Stück inna Garage liegen. Schenk ich dir.

Ich meine aber, dass die gar nicht mal verpresst sind, sondern nur in die Fassung gesteckt sind. :cheers:

 

Und Bea wirft noch hinterher: Und wenn du komplett auf G2 Servoantrieb umbaust? Oder wo hakt es dann?

Bearbeitet von PK-HD
  • Like 1
Geschrieben

Fall das Birnenproblem noch besteht, stell mal Bild von der omniösen Birne rein.

Ich glaub ich hab noch gute 10 Stück inna Garage liegen. Schenk ich dir.

Ich meine aber, dass die gar nicht mal verpresst sind, sondern nur in die Fassung gesteckt sind. :cheers:

Und Bea wirft noch hinterher: Und wenn du komplett auf G2 Servoantrieb umbaust? Oder wo hakt es dann?

Danke fürs Angebot, Birnen hab ich schon erworben. Hätte die halt letzten Samstag gebraucht, hatte da das halbe Armaturenbrett und Lenkrad raus, da wäre es ein Abwasch gewesen die Tachobeleuchtung zu wechseln ;-)

Ich kann dir nicht sagen, warum es an der G2 Lenkung hapert, aber es ist so ziemlich alles außer der Servopumpe und des Vorratsbehälters nicht passend :-D

Und bezüglich des Südafrika Golfs: basiert das Fahrwerk/Technik nicht auf Golf 2 Basis?!

Geschrieben (bearbeitet)

Und bezüglich des Südafrika Golfs: basiert das Fahrwerk/Technik nicht auf Golf 2 Basis?!

Wie gesagt Mischmodell G I/II, was da von welchem Modell kommt weiß ich nicht, aber die Karosse ist ja G I, daher evtl. ein Ansatz.

Bea meldet noch, dass der offiziell Citi Golf hieß

http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Citi_Golf

Evtl. auch noch problematisch, dass das alles Rechtslenker waren?!

 

 

Wo ich jetzt genau darüber nachdenke, erinnere ich mich sehr dunkel, dass das damals bei dem G60 in meinem Cabby auch nicht so ganz trivial war mit der gesamten Lenkung. Bekomm ich aber beim besten Willen nicht mehr zusammen, was da am Ende noch von welchem Modell verbaut war. Ich war da auch eher Handlanger, die Denkarbeit haben die Kumpels vom Fach erledigt. :rotwerd:

Bearbeitet von Tyler Durden
Geschrieben

Wie schätzt ihr den Corrado ein hinsichtlich Youngtimer-Potenzial? Top oder Flop?

Wenn du einen orginalen bekommst Top! am besten natürlich G60 mit voller Hütte, wenig Vorbesitzern und km..

 

Saab 900 / 9000 Vollturbo sind auch sehr schöne Youngtimer :inlove:

Geschrieben

Delta HF INTEGRALE EVO 3 Sedici Valvole

Ein Traum auf Rädern!!! [emoji173]️[emoji173]️[emoji173]️

Geschrieben

Okay, der Delta fährt eh außer Konkurrenz, allein die geilen Instrumente und das Gestühl - ich würd in die Kiste direkt einziehen und mein Haus verkaufen.

 

Corrado hat ganz klar auch Youngtimer Potenzial, aber wie schon geschieben wurde, werden es wohl wenig brauchbare Exemplare bis hierin geschafft haben. Ein früherer Kumpel von mir hat es alleine schon geschafft 2 Stück zu schrotten... :wallbash::wallbash::wallbash:

Geschrieben

Ich hab letzte Woche ein Scirocco 2 in der Stadt gesehen - eigentlich auch ne aus geile Karre......

Corrado wäre damals die Alternative zum Passat gewesen; Geil ist der schon. Wenn, dann aber bitte gleich mit VR6!

 

 

Al.

Geschrieben

leider nur 79mal.

Wieviele mögen davon noch existieren?

Und wieviele sind nachträglich privat zusammengeschustert worden?!

Geschrieben

Wieviele mögen davon noch existieren?

Und wieviele sind nachträglich privat zusammengeschustert worden?!

 

 

die zusammengeschusterten erkennt man meist daran das der allrad fehlt, oder die klima.

:-D

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hatte nen 8V ;-)

Motor getauscht! [emoji41]

Schmerzlich selbst erfahren!

Bearbeitet von Goof
Geschrieben

Ist das diese Kleinstserie mit 200 PS oder so mit "normaler" Karosserie (also nicht die Rallye-Form)? Extrem geil!

 

ja genau der.

210 ps, allrad, klima, allen scheiss drin.  :-D

und sieht erstmal normal aus wie ein golf, man siehts erst auf den zweiten oder dritten blick

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    • Der Vergaser besteht aus drei Teilen: Kaltstarteinrichtung, Hauptdüse und Leerlaufvergaser. Beim Starten läuft der Motor mehr oder minder im Leerlauf, d.h. die Hauptdüse wird nicht benötigt/ benutzt. Was bei der Vespa Hauptluftkorrekturdüse genannt wird ist für mich die Leerlaufdüse und deren Versorgungsweg geht ca 50° um den Venturi herum und ist ziemlich kompliziert/ schlecht zu reinigen: Vom Loch für die Hauptdüse geht im engeren Teil relativ mittig eine kleine Bohrung rüber zur Leerlaufdüse. Das Luftbenzingemisch steigt dann so weit hoch, wie das Loch für die Leerlaufschraube noch breit ist. Dann geht es weiter im Vergaser nach hinten bis unter das Gewindeloch für die Befestigungsschraube des Luftfilters. Vorher kommt es jedoch noch an einer senkrechten Bohrung vorbei, die oben am Venturi verplombt ist. Das untere Ende der senkrechten Bohrung endet offen über Gasschieber, wenn man ihn ganz in sein Loch hineinfallen ließe (=ohne Begrenzung durch "Standgasschraube"). Das Ende der waagerechten Bohrung unter dem Gewindeloch endet da, wo die Leerlaufgemischschraube in den Venturi geht.   bildlich:   filmisch ab 11:50:   Viel Spaß beim Reinigen...
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    • Wenn das Teil so zu war würde ich den mal 1-2 Wochen richtig schön einlegen und aufweichen lassen. Danach nochmal ne Stunde schallen mit Vergaserreiniger bei min 50Grad. Anderen 20er organisieren würde natürlich Zeit und Frust ersparen, zumindest mal für nen Probelauf;)
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