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Geschrieben

So nun endlich Bilder Bilder und noch einmal Bilder hier der Dropbox link.

Es sind diesmal fast 530 Bilder..... daher die lange Warterei.

 

https://dl.dropboxusercontent.com/u/19153666/LowRes_Harzring.zip

 

Vorab ein paar Bilder. Wer die Dateien in hochauflösend braucht sagt bitte bescheid und bekommt die dann per PN oder Wetransfer oder oder.

Viel Spaß beim Bilder schauen.

 

Gruß Bengt

 

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Geschrieben

So nun endlich Bilder Bilder und noch einmal Bilder hier der Dropbox link.

Es sind diesmal fast 530 Bilder..... daher die lange Warterei.

 

https://dl.dropboxusercontent.com/u/19153666/LowRes_Harzring.zip

 

Vorab ein paar Bilder. Wer die Dateien in hochauflösend braucht sagt bitte bescheid und bekommt die dann per PN oder Wetransfer oder oder.

Viel Spaß beim Bilder schauen.

 

Gruß Bengt

Herzlichen Dank, Bengt. Wie immer großes Kino.

Gruß Olli

Geschrieben (bearbeitet)

@ Bengt: DU bist der wahnsinn. Danke für die geilen Photos.... dafür gibts nächstes Jahr ein K3 - Fahrertraining :cool:

@all: Mir ist bei der Durchsicht der Bilder etwas aufgefallen, der Fehler liegt im Detail nicht in der Tat  :wacko:  :cheers:  :-D  (sorry Green Lanterns aber das ist eine Steilvorlage :wheeeha: )

 

AKTION:

 

REAKTION:
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Der ´Abriss-Kill-Schalter´ wäre an der ´Gas-Hand´ besser angebracht......

 

Mir ist´s schon klar das es verschiedene Fahrer sind, aber es passte halt :-D:-D

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Bearbeitet von PSCD#92
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    • Wenn man die Kurven überlagert sieht man dass der Pinasco übers ganze Band einen nicht unerheblichen Drehmomtvorteil hat.
    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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