RT195 Aufbau Doku - der Anfängerleitfaden

b34 · 26. Juli 2014

Hier wird für Neo Lambrettisten der Aufbau eines Tourenmotors inkl. Kosten dokumentiert - weil viele (das zugekaufe läuft aber eigentlich aus dem Rahmen) Komponenten herum liegen - wird allerdings eine Zeit dauern weil ich nicht täglich Zeit habe.

Kosten:

SX150 Motor komplett 200,- (vorhanden)
Motorblock Trockeneisreinigung 90,- (outsourcing)

Seven Lagerabdeckplatte plus 4 Torx Senkkopfschrauben 30,-

Kurbelwelle AF ohne Stempel, neuwertig (Wert ca.100,-) mit 110er Yamaha Pleuel plus umpressen und ausrichten 250,-

stehbolzen deckel, abdeckplatte 15,-

Gran tourismo kettenspanner 35,-

BGM RT 195 450,-

Bremsbeläge anti aqua 20,-

schaltfeder verstärkt lth 2,70

Zündung AF alt 200,-

Kette 82 Glieder + getriebe gp200 indisch + sprocket 18 gebraucht 120,-

Silentblöcke groß BGM 49,-

Wellendichtringsatz MB 25,-

Lagersatz GP 70,-

Dichtsatz 15,-

Andruckplatte surflex li 46,-

BGM Super Strong Kulu 399,-

ansaugstutzen mb 25mm 45,-

dellorto phpl 25mm mit Kleinteilen 90,-

BGM Clubman neu 230,-

Fox Dämpfer clubman 55,-

Zylinderstehbolzen neu 15,-

Dichtung Maghouse 1,5mm 2,99

Hutmutter Getriebehauptwelle 4,-

Dichtung Zylinderfuss extra ÜS 3mm + Dichtung Kopf 0,5mm + versand 15,50

schaltstange MB 11,90

stellblock mb 47,-

schaltwaage komplett mb 65,-

Kopfbearbeitung und Überarbeitung Zylinder Powolotti - unbezahlbar ....ggg

Zeit:

26.07.14 2 Stunden

02.08.14 1 Stunde

03.08.14 5 Stunden

10.08.14 1,5 Stunden

16.08.14 6 Stunden

15.12.14 2 stunden

Bearbeitet 15. Dezember 2014 von b34

b34 · 26. Juli 2014

1.Schritt

Motor grob gereinigt, komplett zerlegt und trockeneisstrahlen lassen

Überströmer Gehäuse gefräst

2 Stunden

**Albert Preslar** · 26. Juli 2014

Hast du auch ein Bild von den Überströmern?

Gruß Ingo

b34 · 2. August 2014

Überströmer nachgearbeitet.......

1 Stunde

vorsicht !!

im Zylinder nicht zu groß aufreißen - außer es handelt sich um einen spanischen smallblock !

da ich 110er pleuel fahre kann ich mit der 3mm fussdichtung von Fox allfälliges "überfräser" der zylinderströmer ausgleichen

größer als wie auf dem bild dürfen die zylinderströmer auf italo block ohne aufschweißen nicht sein !!

Bearbeitet 3. August 2014 von b34

M210 · 3. August 2014

trockeneisstrahlen lassen

Gibt es ein Foto von vor dem Strahlen zum Vergleich?

b34 · 3. August 2014

Gibt es ein Foto von vor dem Strahlen zum Vergleich?

nein....leider- nicht daran gedacht - aber richtig versifft und verharzt! war das geld definitiv wert ........

Magflange entlagert, stehbolzen kettendeckel und getriebeabdeckplatte gewechselt, driveside lager und synergie lagerabdeckplatte mit torx senkkopfschrauben montiert, lagerring magflange aufgezogen und welle eingezogen, aufgrund des 110er yam pleuels spacer bzw. dicke dichtung magflange nötig .....mit 2 dicken , indischen Dichtungen schaut es gut aus, Schaltfeder gewechselt, Bremsbeläge montiert, Schaltgabel kontrolliert , O Ring schaltgabelwelle erneuert , o ring bremse hinten erneuert, lager getriebehauptwelle/bremstrommel gereinigt , kontrolliert, gefettet ,

5 Stunden

Bearbeitet 16. Dezember 2014 von b34

oli-san · 3. August 2014

Und wie sieht der passende Zylinder an den Überströmern aus?

b34 · 11. August 2014

4 neue Stehbolzen Zylinder - musste alle Gewinde nachschneiden !

maghouse gelagert, gedichtet, distanziert und montiert , Zündung montiert, Zylinder probegesetzt , QS gemessen, Dichtungen bestellt

b34 · 16. August 2014

silentblöcke eingezogen , hauptwelle aufgrund defekten Gewindes nochmals getauscht (augenscheinlich ok - hab aber von 3 neuen und gebrauchten Muttern KEINE drauf gebracht) - erneut mit der schaltfeder und den kugeln gespielt , gp200 getriebe eingebaut und distanziert , sprockets , Kupplung , kette , Spanner (auch mit m6 senkkopftorx) montiert , Elends lange mit der Kickereinstellung rumgespielt, Deckel montiert, Steuerzeiten gemessen

Einlass 150

Auslass 172

ÜS 120

~~der Zylinder geht nächste wo zu~~ ist jetzt bei powolotti.......kopfoptimierung