RT195 Aufbau Doku - der Anfängerleitfaden

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Hier wird für Neo Lambrettisten der Aufbau eines Tourenmotors inkl. Kosten dokumentiert - weil  ​viele (das zugekaufe läuft aber eigentlich aus dem Rahmen) Komponenten herum liegen - wird allerdings eine Zeit dauern weil ich nicht täglich Zeit habe.

Kosten:

SX150 Motor komplett 200,- (vorhanden)
Motorblock Trockeneisreinigung 90,- (outsourcing)

Seven Lagerabdeckplatte plus 4 Torx Senkkopfschrauben  30,- 

Kurbelwelle AF ohne Stempel, neuwertig (Wert ca.100,-)  mit 110er Yamaha Pleuel plus umpressen und  ausrichten 250,- 

stehbolzen deckel, abdeckplatte 15,-

Gran tourismo kettenspanner   35,-

BGM RT 195     450,- 

Bremsbeläge anti aqua 20,-

schaltfeder verstärkt lth 2,70

Zündung AF alt  200,- 

Kette 82 Glieder + getriebe gp200 indisch + sprocket 18  gebraucht  120,-

Silentblöcke groß BGM 49,-

Wellendichtringsatz MB 25,-

Lagersatz GP 70,-

Dichtsatz 15,- 

Andruckplatte surflex li 46,-

BGM Super Strong Kulu 399,- 

ansaugstutzen mb 25mm 45,-

dellorto phpl 25mm mit Kleinteilen  90,-

BGM Clubman neu  230,-

Fox Dämpfer clubman   55,-

Zylinderstehbolzen neu 15,-

Dichtung Maghouse 1,5mm  2,99

Hutmutter Getriebehauptwelle 4,-

Dichtung Zylinderfuss extra ÜS 3mm   + Dichtung Kopf  0,5mm  + versand   15,50

schaltstange MB   11,90

stellblock mb   47,-

schaltwaage komplett mb  65,-

 

Kopfbearbeitung und Überarbeitung Zylinder Powolotti  - unbezahlbar ....ggg

 

 

 

 

Zeit:

 

26.07.14     2  Stunden

02.08.14     1  Stunde 

03.08.14     5  Stunden

10.08.14     1,5 Stunden

16.08.14     6 Stunden

15.12.14     2 stunden

Bearbeitet 15. Dezember 2014 von b34

[b34]

1.Schritt

Motor grob gereinigt, komplett zerlegt und trockeneisstrahlen lassen

Überströmer Gehäuse gefräst

2 Stunden

[Albert Preslar]

Hast du auch ein Bild von den Überströmern?

 

Gruß Ingo

[b34]

Überströmer nachgearbeitet.......

 

1 Stunde

 

vorsicht !!

 

im Zylinder nicht zu groß aufreißen - außer es handelt sich um einen spanischen smallblock !

 

da ich 110er pleuel fahre kann ich mit der 3mm fussdichtung von Fox allfälliges "überfräser" der zylinderströmer ausgleichen

 

größer als wie auf dem bild dürfen die zylinderströmer auf italo block ohne aufschweißen nicht sein !! 

Bearbeitet 3. August 2014 von b34

[M210]

trockeneisstrahlen lassen

Gibt es ein Foto von vor dem Strahlen zum Vergleich?

[b34]

Gibt es ein Foto von vor dem Strahlen zum Vergleich?

 nein....leider- nicht daran gedacht - aber richtig versifft und verharzt! war das geld definitiv wert ........

 

Magflange entlagert, stehbolzen kettendeckel und getriebeabdeckplatte gewechselt, driveside lager und synergie lagerabdeckplatte mit torx senkkopfschrauben montiert, lagerring magflange aufgezogen und welle eingezogen, aufgrund des 110er yam pleuels spacer bzw. dicke dichtung magflange nötig .....mit 2 dicken , indischen Dichtungen schaut es gut aus, Schaltfeder gewechselt, Bremsbeläge montiert,  Schaltgabel kontrolliert , O Ring schaltgabelwelle erneuert , o ring bremse hinten erneuert,  lager getriebehauptwelle/bremstrommel gereinigt , kontrolliert, gefettet , 

 

5 Stunden

Bearbeitet 16. Dezember 2014 von b34

[oli-san]

Und wie sieht der passende Zylinder an den Überströmern aus?

[b34]

4 neue Stehbolzen Zylinder - musste alle Gewinde nachschneiden !  

maghouse gelagert, gedichtet, distanziert und montiert , Zündung montiert, Zylinder probegesetzt , QS gemessen, Dichtungen bestellt

[b34]

silentblöcke eingezogen , hauptwelle aufgrund defekten Gewindes nochmals getauscht (augenscheinlich ok - hab aber von 3 neuen und gebrauchten Muttern KEINE drauf gebracht) - erneut mit der schaltfeder und den kugeln gespielt , gp200 getriebe eingebaut und distanziert , sprockets , Kupplung , kette , Spanner (auch mit m6 senkkopftorx) montiert , Elends lange mit der Kickereinstellung rumgespielt, Deckel montiert, Steuerzeiten gemessen 

 

Einlass 150

Auslass 172

ÜS 120 

 

der Zylinder geht nächste wo zu  ist jetzt bei powolotti.......kopfoptimierung 

Bearbeitet 19. August 2014 von b34

[M210]

Der Dremelschlüsselzeiger gefällt.

[mr.twister]

Gibts hier Neuigkeiten?

[b34]

Motor ist eigentlich seit Monaten fertig - hab mich entschlossen doch einen bgm clubber zu kaufen - schon egal

 

leider war die flanschplatte wie bei nahezu allen vom schweißen verzogen - deshalb lass ich die grad nochmal plan fräsen 

 

dann brauch ich nur mal einen rahmen für die rolle 

[b34]

soooo.....

 

upgrade auf BGM Super strong .......Dekadenz ist auch eine Art von Selbstfindung

 

war ja auch egal

 

mein Weihnachtsgeschenk an mich !

 

sobald die Bühne frei ist .....kommt die Inderin in den Genuss dieses ursprünglich als low budget Lückenfüller geplanten Triebwerks ........

 

und der Langhub Mugello wandert in das DL Projekt

Bearbeitet 15. Dezember 2014 von b34