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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi,

 

bin grad am überlegen ob ich meinem Motor ein neues Lüfterrad spendieren soll. Motor hat kein Elestart!

Setup ist 210 Alupolini, 57 Hub, Si24. Auspuff... mal gucken! ;)

Wird aber eher ein Drehmomentroller als ne hochdrehende Bestie...

 

Gibt es ne Kaufempfehlung was Qualität, Haltbarkeit und Performance angeht?

Was sind Eure Erfahrungen?

 

Über Tipps wäre ich Euch dankbar!

 

Gruß Knatti

 

Bearbeitet von knatti
Geschrieben

Würd das Originale nehmen und das auf ein vernünftiges Maß abdrehen lassen.

Kost hier im Forum um die dreißig Euro und Dauer ca. Ne Woche bis des wieder da hast.

Geschrieben

Kannst dir einen Sprint oder Bajaj Lüfterradkranz besorgen und lässt es dann passend abdrehen.

Wuchtung des Kranzes ist zwar nicht top, hab nach 8TKM aber keine Probleme Gewicht liegt dann bei ca. 1860 Gramm

Geschrieben

Kannst dir einen Sprint oder Bajaj Lüfterradkranz besorgen und lässt es dann passend abdrehen.

Wuchtung des Kranzes ist zwar nicht top, hab nach 8TKM aber keine Probleme Gewicht liegt dann bei ca. 1860 Gramm

Geht das auch mit dem normalen Lüfterrad? Also nicht das eStart Lürad.
Geschrieben

Geht das auch mit dem normalen Lüfterrad? Also nicht das eStart Lürad.

Klar! Das absolut zu erreichende Gewicht ist hier halt nicht so gering! Aber auch alles gut!

Aber lass es von jemandem abdrehen, der die richtigen Stellen bearbeitet ;-)

Geschrieben

Geht das auch mit dem normalen Lüfterrad? Also nicht das eStart Lürad.

Ja, ich hatte das normale.. schöner ist aber das Elestart abdrehen zu lassen (also so, das der orginale Kranz erhalten bleibt) passt dann auch mit der Wuchung top

 

Aber lass es von jemandem abdrehen, der die richtigen Stellen bearbeitet ;-)

Genau.. Kobold macht das gut&günstig :satisfied:

Geschrieben

elestart lüra ist wunderbar und schont mit 2,1kg lager und vor allem kupplungsbelagslaschen

abdrehen ist immer so eine sache, da wird meist da nicht sauber nachgewuchtet = unwucht 

die kisten scheppern ja eh schon genug mit den schlecht gewuchteten kurbelwellen 

 

wer leistung hat braucht kein leichtes lüfterrad
die holt man woanders als
ala oldschool 90ies ein leichteres lüra draufzuschnallen

Geschrieben (bearbeitet)

Der Luftwiderstand bringt in erster Linie die Leistung,nicht das Gewicht !

Gewicht ist Sekundär.

weniger Gewicht spürt aber der Popometer beim Beschleunigen.

Edit geht aber nicht unter 1700/1800gr.

Bearbeitet von polinist
Geschrieben (bearbeitet)

Und woher bekomm ich ein qualitativ gutes elestart Rad?irgendwie unterscheiden sich da die shops zumindest preislich extrem. ...

 

Hier in der Schweiz findet man die Elestart-Räder oft an den COSA Motoren, die werfen sie dir für um die 100 CHF nach.. :-) das Gute dabei, da gibts noch jede menge gute Teile dazu (Kupplung, Getriebe, Tannenbäume, Hauptwelle, Kuludeckel, Wurbelkelle, Zylinder...) und da die Cosas hier meist Low Mileage Fahrzeuge sind, kann man fast schon von NOS reden. Ich sammel nun die Kosakinnen-Antriebe. In D ist wahrscheinlich schon durchgedrungen, dass es gut und günstig ist, diese Motoren zu schlachten, in der CH ist das noch nicht angekommen :-) schaut mal auf ricardo.ch, olx.ch oder tutti.ch, da gibts immer wieder was...

 

salve

Bearbeitet von tbs

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    • Meine Schubklötze im v50 Motor sind in der Breite gemessen 4,4 und 4,3mm.  Sollten die ausgetauscht werden? Oder können die drin bleiben? Leider finde ich kein Standardmaß.  Und wenn ich austauschen muss, taugen die Schubklötze von BGM, die kosten ja „nur“ 5.-€ pro Stück, beim SIP oder die originalen sind ja deutlich drüber.
    • Frage in die Runde. Wenn ich einen Lauf im 2. und im 3. Gang mache sieht die Kurve zwar gleich aus, verschiebt sich aber und ist auch immer im 2. höher. Je mehr Leistung der Roller hat umso stärker wird der Effekt. Ist das bei euch auch so? Wir messen eigentlich immer im 3. Ich hatte jetzt aber zwei Roller die im 3. sehr unterschiedlich übersetzt waren. Die wollten wir miteinander vergleichen. Jetzt habe ich aber Bedenken dass das nicht objektiv ist da ja umso länger die Messung dauert die Kurve niedriger wird. Der mit der Längeren Übersetzung wäre also beim Schwanzvegleich im Nachteil. Versteht ihr was ich meine? Kann man da in den Parametern noch was anpassen? Ich2. vs 3. Gang.pdf habe mal ein Diagramm als Beispiel angehängt. 
    • du warst doch gar nicht dabei... woher weisst du das ?
    • Noch ein Argument dagegen.... falls sich der Keil z.B. abgeschert hat (kann ja sicherlich mal vorkommen) hast du das Problem beim "hebeln" das sich der Korb (falls es wirklich mal schwerer gehen sollte) durch die Federn (ausgenommen Re-verse-Kupplungen!) immer mitbewegt und du wieder ein Faktor hast der unberechenbar wäre.    Das nur am Rande 
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