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Beiträge
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Von Motorhuhn · Geschrieben
Ist das eine Vermutung oder hast konkrete Infos? Mich interessiert hier der Vergleich zu original PX-Pott. -
Von ace · Geschrieben
Das ist bei dem leider nicht so. Auch hier Stoß auf Stoß. -
Von sebastians · Geschrieben
Unten ist’s mir an einer Stelle etwas abgerutscht, sonst stehen überall 1,4mm Und zur Kupplungsseite habe ich nichts weggenommen, da war vorher alles ok (aber auch nicht viel Luft mehr) den Rest bis zum vergaser habe ich auch bearbeitet, sodass der Drehschieber weiter die engste Stelle ist. Ich werde berichten! Und hoffe bis dahin! -
Von Motorhead · Geschrieben
hmm ok, ich muss mir das mal genauer ansehen wenn ich die pumpen kriege. -
Von pv211 · Geschrieben
Hab die obere verbaut und bin meist direkt aus dem Schlitz im für Kabel und Vorderbremszug direkt ran. Schön kurz aber beschissen zum Montieren und dicht bekommen. Hab dann hier im GSF die Variante gesehen und probiert. In Sachen Wartung ist das wesentlich angenehmer. Die Leitung hald so hochdrehen und im Lenker versteckt retour. Darf hald nicht am Gasrohr schleifen. Am Besten find ich aber für die Wartung die 8.1 (montier ich grad) und danach die 2.0. obwohl die Pumpe weg muss wenn man zum Behälter möchte. Mit der richtigen Leitung. Hat man genug Reserve so dass man die Pumpe etwas vom Lenker weg bringt ohne die Leitung zu lösen.
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