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Vespa GS4/160 Serie 2, Neuaufbau Dokumentation + viele Fragen


Empfohlene Beiträge

Beulig, glaube nicht. Aber leicht verzogen. Die eine Seitenhaube ist nicht 100% beulenfrei, stört mich aber nicht sonderlich, dass Teil ist zum fahren, kein Ausstellungsstück. Zudem war die Lackierung sehr preisgünstig. Die wird noch mehr Beulen und Kratzer bekommen.

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Ich überlege grade, wie breit (in der Höhe verändere ich nichts) ich den Auslass fräsen soll. Die Ringe des Race-Kolben vertragen locker 65%. Aber macht das auch Sinn?

Sip Road und Verdichtung erhöht von 7.3 auf etwa 9-9.5, sonst ist da nix verändert, von der Hubraumsteigerung von 158ccm auf 181ccm mal abgesehen.

Bearbeitet von Kotzerider
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Optisch ist nicht viel passiert. Die Hupe ist nach gründlicher Schlammbefreiung und polieren an ihrem Platz gelandet. Dafür ist der Motor fertig zum einhängen, morgen wird das wohl geschehen. Heute ist erst mal Herbstausfahrt durch den Wienerwald angesagt!

ane7ahu4.jpg

meze2e4y.jpg

Bearbeitet von Kotzerider
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wann stehts Du Sonntags eigentlich auf ?! - im Hintergrund sieht es noch dunkel aus ?! :-D

schicker Moppete - ich liebe ja das Handschuhfach und deswegen gefällt mir die 2. Serie besser als die 1. :thumbsup:

Ich steh schon früh auf, so früh dann doch nicht. Vor 7:30Uhr war ich noch nie in der Werkstatt.

Das Bild ist von gestern Abend.

Falls du eine Serie 1 hast, ich tausche gerne ;-)

Bearbeitet von Kotzerider
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Gestern endlich den Lenker montiert, Kabelbaum durchgemessen und größtenteils angeschlossen. Bowdenzüge auch eingezogen.

Beim Kabelkästchen am Motor fehlt mir der Deckel, ebenso hätte ich gerne einen neuen Zündschlüssel. Vielleicht hat jemand von euch sowas rumfliegen?

Pin Up: Ja oder Nein?

yqapydys.jpg

sujajaqa.jpg

a2emaje8.jpg

aheqyqyh.jpg

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Ist das ein original Schlitzrohr?

Leider nein, ist das billigste vom billigen. Ich habe noch die teurere Edelstahlvariante die echt wertig aussieht, bei mir aber nicht passt.

Beim Ronald passte die einwandfrei. Mein Beinschild scheint leider nicht mehr einwandfrei zu sein.

Edelstahl wäre käuflich zu erwerben.

Hab mich übrigens gegen das Pin Up entscheiden, Roller bleibt clean.

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Pin Ups sind doch eher was für Peter Kraus Fans, da find ich die einzelnen Aufkleber auf Wurstbruch's weißer SS180 (Dead Kennedys) und Dr. Arzt's ebenso weißer GS160 (Bruce Lee) gelungener. Nostalgie-Mindfuck und dabei ordentlich "in your face".

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Mal was ganz anderes, kann mir einer das Zündschloss erklären, die Suche am Handy ist nicht wirklich zielführend...

Ich vermute mal:

Links, Schlüssel abziehbar: Parklicht

Mittelstellung, abziehbar: Aus

Alle weiteren Stellungen nach rechts sind mir nicht ganz klar, war da nicht was mit Standlicht und Abblendlicht fahren?

Ich hab vom Vorbesitzer ein Foto meiner GS mit seiner Ex-Freundin bekommen (etwa1983/84)

6ure3emu.jpg

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Von Mitte: +1 rechts: Nur Zündung an ohne Licht, +1 Zündung und Standlicht (per Batterie), +1 Zündung, Standlicht und Fahrlicht (per Lichtmaschine), jeweils - logisch - Schlüssel nicht abziehbar

Links Parklicht, Mitte aus.

:-)

Super, Danke! Und am Schalter am Gasgriff dann wohl umschalten von Ablend- auf Fernlicht?!

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Ja. Schalter am Gasgriff - Ablend- auf Fernlicht.

140.jpg

Danke!

Jetzt such ich noch, bevorzugt beim SCK, das Gummi im Rahmen, wo der Kabelbaum durchgeführt wird. Ich finde das Teil im Katalog nicht, suche wohl mit falschen Suchbegriffen. Passt das vielleicht auch von PX oder ähnlich?

Des Weiteren suche ich nach einer Alternative zum originalen Kabelkästchen auf dem Motor. Das Kästchen ist zwar zu bekommen, allerdings sieht das mit den Gummikappen dazu schwierig aus, nicht lieferbar. Zudem kosten nur die Gummikappen 40€.

Weiß jemand ob da was von VBB, Sprint oder so passt?

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Nun hat heute ein Freund einen angeblichen, italienischen Reprotacho für mich gefunden, wollen wir mal hoffen das der passt und was taugt.

Gibt es echt nicht-asiatische Reprotachos?

eqeze2aq.jpg

9epasygu.jpg

 

 

Ital Repro Tacho mit spanischer Stundenangabe ? - 

 

 

habs editiert, war mir zu peinlich wg Leseschwäche...

Bearbeitet von hacki
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    • Ein EGIG&FABBRI Block kommt im Winter zu mir.   Nicht viele km gelaufen, die Achse hat Spiel, wie sagen wir in Bayern, wackelt wie ein Kuhschwanz. Keine Ahnung, kommt im Winter auf, was für ne Achse betreffend Härte verbaut ist?   Siffen tut zwar noch nicht's aber dem Kunden gefällt das überhaupt nicht. Das nur am Rande.
    • Im Piaggio-Ersatzteilkatalog für dieses Modell (V5N1T, V5N2T) werden bei dem Modell (meine ist die HP 4Gang, die V5N2T) zwei verschiedene Zündgrundplatten (Ankerplatten) aufgeführt: Normale Ankerplatte:   199495 "Verstärkte 4-Gang-Ausführung":   430192   Daher gehe ich schon davon aus, dass hier bei der HP4 eine verstärkte Version verbaut wurde und nicht die ganz normale PK-Version! Dazu passen anscheinend auch nicht alle Nachbau-CDIs, denn nicht alle haben mit meiner Ankerplatte funktioniert, wie ich diese mal vor einiger Zeit tauschen musste. Also gehe ich davon aus, dass hier bei der HP schon etwas anderes verbaut ist.   Vielen Dank für den Tipp mit dem Widerstand-Messen! Hab es so gemacht, wie du beschrieben hast. Hab jetzt mit 3 verschiedenen Multimetern gemessen. Mit zwei Messgeräten hatte ich 0 Widerstand, bei einem Messgerät nur sehr niedrige Werte: grün-weiß 18 Ohm, rot-weiß 5 Ohm.   Was sagt mir das nun bitte? Besser ganze Zündgrundplatte tauschen oder nur den Pickup? Vielen Dank.
    • Ich glaube, 185 AZ ist für den Crono nicht optimal, für die.Box zu viel und für den Reso zu wenig. Mein 177er mit 60mm kommt auf 184 AZ mit 08. Fudi. Die von Dir gemessen Kurven kann ich vom Gefühl bestätigen, obwohl ich nur die Polini und den SR3 gefahren bin. Allerdings war das Leistungniveau deutlich geringer. Ich musste die Membran und den Crono in einen 2 Kanalmotor improvisieren... Im Moment bin ich dabei auf PX Motor mit 62 Welle zu wechseln, mit Reso.
    • deswegen auf Spaß verzichten? das wäre für mich jetzt kein Grund wenn der passende Führerschein vorhanden ist.
    • Welle kommt sowieso neu.  Vielen Dank. 👍🏻
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