Klingeln bei Viertelgas - weitere Tipps?

[Vigo79]

Morgen,

 

hatte vor kurzem zwei Klemmer beim dahincruisen (ca 90-95km/h) mit Viertelgas. War bei der Geschwindigkeit nicht angenehm und ich versuche das jetzt so schnell wie möglich in den Griff zu bekommen. Ich höre leider nur ein ganz ganz schwaches Klingeln (wenn überhaupt) bis es dann klemmt. Kann deshalb nur sehr schwer mit Vollgas oder kein Gas gegenwirken.

Mein Setup:

Polini 177 mit Kabaschoko Langhublippenwelle
PHBH 28 Vergaser mit RamAir Lufi
Hauptdüse 125
Nebendüse 55
Mischrohr AV262
Nadel X3  1. Klipp von oben
MMW Kopf QK 1.7mm
Kytronic geblitz auf 26° / Kurve 7
Steuerzeiten A:168 Ü116 VA:26  108 v/OT-62nOT
Auslass auf 66% verbreitert
Auspuff Megadella V4CL3

 

Was ich schon gemacht habe:
Nadel einen Clip runter => viel zu fett. Stottert beim Gas geben
Nebendüse von 55 auf 58 => fährt sich gut, aber bilde mir ein es klingelt leise
Nebendüse auf 60 erhöht => Beim Gas wegnehmen zuckt, ruckelt es, wie wenn die PX schlagartig keinen Benzin mehr bekommt, dann doch wieder etc

 

Was wäre denn der nächste Schritt? Mal mit der Nadel von X3 auf X5 oder so gehn?

Bearbeitet 5. August 2014 von Vigo79

[Tyler Durden]

Welche DZ hast Du bei Viertelgas bzw. den Klemnern ca.? Wo steht da die Zündkurve? Evtl. Zündung zurück nehmen / andere Kurve?

Welcher Auspuff? Luftfilter?

Evtl. größeres MR testen, oder Nadel, die im zylindrischen Teil minimal dünner ist als die X3. LLG Schraube vernünftig eingestellt? Welcher Schieber?

Bei Viertelgas dürften eigentlich LLG, ND und Schieber den meisten Einfluss haben.

[Vigo79]

Den Auspuff habe ich ergänzt. Zum Drehzahl messen habe ich atm keine Möglichkeit. Ich denk aber auch an Mischrohr und ND, bzw noch Nadel. Irgendwo hab ich hier mal ein Bild mit Tabelle der verschiedenen Nadeln gesehn...

[Tyler Durden]

ich würd mal die Vorzündung etwas zurücknehmen, ich weiß nicht wie empfindlich der Polini da reagiert. Bei Viertelgas wird ja noch nicht so viel DZ anliegen und wenn dann noch zu viel Vorzündung anliegt, wir der vielleicht dadurch zu heiß. Also wär mein erster Ansatz, da die ND ja schon recht fett ist. Ansonsten noch mal die Frage LLG ordentlich abgestimmt und welcher Schieber?

Ein Möglichkeit die ca. DZ bei den Klemmer zu ermitteln, wäre über die Paramater Übersetzung / Geschwindigkeit / Gang.

[Das _O]

getrieberechner

 

oder natürlich aus dem forum

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/260663-gearcalc-by-motorhead-excel-getrieberechner-%C3%A4hnlich-geardata/

Bearbeitet 5. August 2014 von Das _O

[Vespistico vna]

Bau mal den tank aus und kontrolliere mal die durchflussmenge

Des sprits.

Deine probleme kommen mir sehr bekannt vor...

Lösung war ein neuer benzinfilter der deutlich mehr sprit

Durchgelassen hat.

Seitdem läuft die kiste wieder top.

J.m.

[Vigo79]

Bin heut wieder mal zum basteln gekommen. Gleich werde ich wohl gesteinigt. Ich hab auch mal die Zündkerze raus. Es war eine LANGgewinde NKG BRP6ES drin. Jetzt habe ich eine Kurzgewinde Bosch W3AC rein... Gott sei Dank ist dem Kolben so nix passiert. An dem wirds (hoffentlich) gelegen haben.

Hab ich gefunden "Je höher der Wärmewert einer Zündkerze ist, um so größere thermische Belastungen hält sie im Motor aus, bevor Elektroden oder Isolator zu glühen beginnen und so eine unerwünschte, frühzeitige Entzündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs einleiten." Das kanns durchaus gewesen sein oder?

Bearbeitet 9. August 2014 von Vigo79