Welcher Zylinder? PX80E Lusso

[Blackbird69]

Hallo zusammen,

bei meinem PX80E Lusso BJ 1984, steht nach einem Klemmer ein Zylinderwechsel an.

Aktuell ist ein Vespa 97ccm Zylinder drauf.

Bräuchte Entscheidunggshilfe:

SIP Umrüstkit auf 125ccm

DR 135

Malossi 139 MK2

 

Ich möchte am Roller sonst nichts verändern, aber das Setup eintragen lassen.

 

Der Roller soll eine gewisse Tourentauglichkeit behalten, Rennleistung oder High-End-Tuning sind nicht notwendig.

 

Mein Problem: 2 Linke Hände

 

Gruß Blacky

Bearbeitet 7. August 2014 von Blackbird69

[schlueter]

Da gibt es zwar schon hunderte Topics dazu.

 

Ich würde dir zu einem DR raten. Der Zylinder ist bei richtiger Eintellung unverwüstlich.

[Revolverheld]

http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/?view=getnewpost

Einmal alles lesen.

[Blackbird69]

@ Schlüter: eben, 100e...

@ Revolverheld: Jawohl!

 

PS: Mir geht es eben hauptsächlich um die Langlebigkeit + sollte einfach zu realisieren sein.

 

Werde mal den Focus auf den DR setzten, der scheint nicht so "hochegzüchtet" zu sein...

 

Dankeschön!

[Tyler Durden]

Bei dem richtigen Umgang ist ein 139er mind. genauso haltbar, wie ein 135er

Bei den falschen Umgang ist ein 135er genauso schnell Schrott, wie ein 139er

Charakteristik ist Gayschmackssache, der eine mag's so der andere so.

125er macht nur Sinn für die Fraggles mit dem kleinen Schein.

Alles schon eine Gillionmal durchgekaut, mein Tipp, lesen und machen.

Good luck

[Revolverheld]

Der 139er wird kurz mitdiskutiert von bfc.

Jetzt habe ich wieder diesen Ohrwurm.

[Rally225NRW]

mitdiskutiert von bfc?

[Revolverheld]

Nun ja. Der bfc erwähnte das bei Neukauf der malle eine Überlegung wert ist, um auf höherem Niveau zu starten. Ist teurer, aber kompensiert zwei linke Hände.

Etwa so.

[Blackbird69]

Noch ne Frage zum DR-135:

welche Zundkerze bzw. welches Öl sollte hier verwendet werden?

[Revolverheld]

Ngk 7 oder 8

Zweitaktöl

[Tyler Durden]

du solltest dazu schreiben, ob Lang- oder Kurzgaywinde. ich weiß es grad nicht und bin auch zu faul zu suchen, genauso wie der Herr Topiceröffner scheinbar auch.

[Revolverheld]

Lang

[Tyler Durden]

du bist ein Schatz 

[Blackbird69]

Dankeschön!

Na ja, zu Faul zum Suchen bin ich sicher nicht, nur erschlägt einen die Vielfalt der UNTERSCHIEDLICHEN Antworten etwas...

=> Ich bin immerhin so weit, das ich mir den Zylindertausch + Pumpenstilllegung ohne Hilfe zutraue

 

DANKE an das Forum!

[Kotzerider]

Bei den von Dir gegebenen Vorgaben kommt eigentlich nur der DR 135 in Frage. Ich würde noch ein 22er oder 23DRT Kupplungsritzel dazutun, idealerweise ein Sip Road!

[Blackbird69]

Der DR ist schon auf dem Weg zu mir.

Kann der Sip Road eingetragen werden?

Die Kupplung / Übersetzung lass ich mal, bin 100kg Mann und fahren gelegentlich zu zweit :)

Bearbeitet 12. August 2014 von Blackbird69

[Revolverheld]

Der DR ist schon auf dem Weg zu mir.

Kann der Sip Road eingetragen werden?

Die Kupplung / Übersetzung lass ich mal, bin 100kg Mann und fahren gelegentlich zu zweit :)

Nimm doch mal ab. GSFwa GESUNDHEITSRAT.

[Blackbird69]

...bin schon dabei....aber bei 185 cm sind die 100 kg nicht ganz so daneben

 

OK, mit 16, als ich die Kiste noch als 80er fuhr, war ich noch etwas leichter....

[Revolverheld]

...bin schon dabei....aber bei 185 cm sind die 100 kg nicht ganz so daneben

 

OK, mit 16, als ich die Kiste noch als 80er fuhr, war ich noch etwas leichter....

185/83/37

[Goof]

Der DR ist schon auf dem Weg zu mir.

Kann der Sip Road eingetragen werden?

Die Kupplung / Übersetzung lass ich mal, bin 100kg Mann und fahren gelegentlich zu zweit :)

Blödsinn! Nen originaler DR kann nicht viel - aber von ganz unten anschieben geht ganz gut!

Wiege 108 kg bei 190cm und der DR fährt auch mit Madame hinten drauf (60 kg) noch super mit ner 22er Kupplung

20 dreht sich zu Tode

[Revolverheld]

Blödsinn! Nen originaler DR kann nicht viel - aber von ganz unten anschieben geht ganz gut!

Wiege 108 kg bei 190cm und der DR fährt auch mit Madame hinten drauf (60 kg) noch super mit ner 22er Kupplung

20 dreht sich zu Tode

Ihr seid ein chiques Pärchen. Könnt ihr das ganze Bitte mal auf einer custom show als King Kong act roller aufführen?

[Goof]

Ihr seid ein chiques Pärchen. Könnt ihr das ganze Bitte mal auf einer custom show als King Kong act roller aufführen?

So außergewöhnlich ist das ja nun bitte nicht [emoji41][emoji4]

[modernist]

Dankeschön!

Na ja, zu Faul zum Suchen bin ich sicher nicht, nur erschlägt einen die Vielfalt der UNTERSCHIEDLICHEN Antworten etwas...

=> Ich bin immerhin so weit, das ich mir den Zylindertausch + Pumpenstilllegung ohne Hilfe zutraue

 

DANKE an das Forum!

 

Warum willste denn die Pumpe stilllegen? Würde ich bei 20er/24er SI immer drinn lassen. Läuft problemlos und hat im Schiebebetrieb (Berg runter) zudem nur Vorteile.

[Kotzerider]

Goof hat schon recht, der zieht auch uns echten Männer mit langer Übersetzung. Dazu wirst schneller und sparsamer, den Motor brauchst auch nicht öffnen, nur Ritzel tauschen.

Und Sip Road eintragen, wofür? Möglich, ja. Aber der basiert auf dem originalen und sieht auch so aus.

Ich behaupte mal das den höchstens 3% der Prüfer überhaupt erkennen.

[schnuckenack]

Mein Malle mit 22er Kupplung hat ooch keene Problem mit meene 108 KG bei 190 cm und meene Kleene druff mit 60kg. Eher hat die Süße Probleme mit dem Malle, wenn er dreht, wa!

[PK-HD]

185/83/37

DIe Zeiten sind viel zu ... hoch... fürn Road...

 

 

 

 

Bearbeitet 13. August 2014 von PK-HD

[Blackbird69]

Warum willste denn die Pumpe stilllegen? Würde ich bei 20er/24er SI immer drinn lassen. Läuft problemlos und hat im Schiebebetrieb (Berg runter) zudem nur Vorteile.

weil die vermutlich defekt ist und mir wohl den Klemmer bescheert hat...

[Blackbird69]

Noch ne Frage zum Zylinder:

Habe was gelesen, dass der Zylinder vor dem einbau entgrated werden soll.

Wo genau und womit?-Schleifpapier?-Welche Körnung?

Sorry, bin halt nicht so der Schrauber...

[Tyler Durden]

Die Kanten der Überströmer und des Auslasses zur Zylinderlaufbahn müssen rundum sanft angefast werden, damit Kolben und Kolbenringe über keine scharfen Kanten fahren. Ich nehme dazu immer einen Satz Schlüsselfeilen. Ferner auch die Kanäle auf lose Grate/Gussreste kontrollieren und anschließend alles ordentlich mit Bremsenreiniger durchpusten. Die scharfen Kanten am Kolben ebenso bearbeiten.

Ferner sollte man beim DR gleich den Kopf planen, die Dichtfläche ist meistens nicht der Burner und die Quetschkante eh viel zu hoch.

Das sind so die Basics, gibt bestimmt noch den ein oder anderen nützlichen Tipp von den DR Profis, SUCHE!

Wenn du allerdings kürzlich nen Klemmer hattest, würde ich die Ursache vorher ergründen und nicht pauschal auf die Pumpe schieben. Der DR wird Dir sonst schneller Klemmen als Du Mäusefurz sagen kannst

Bearbeitet 13. August 2014 von Tyler Durden

[Goof]

Kleiner Tipp zum aktuell lieferbaren DR: einmal zum Motorenbauer gehen und das Laufspiel kontrollieren und im Zweifel auf 11/12 hundertstel bringen lassen! Sind oft nur 6/7 hundertstel ...

Das klemmt dann auch