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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Guten Abend,

Ich habe eine V50 Spezial bei der ich nicht mehr weiter weiss.

Der Motor wurde komplett neu gemacht.

Eingebaut, angekickt, lief sofort. Im Stand nach ca. 1 Minute ging das Standgas in die Knie und springt nun nicht mehr an.

Alles mögliche überprüft. Zündung tut was sie soll. Zündfunke ist dort wo er sein soll. Unterbrecher habe ich auch getauscht.

Dann habe ich festgestellt, das kein Sprit im Zylinder ankommt. Daraufhin Benzinhahn getauscht, sprudelt einwandfrei.

Vergaser habe ich daraufhin gereinigt, mehrfach.

Nun liegt er grad in Zitronensäure. Der ist eigentlich sauber.

Dann habe ich den Zylinder gezogen um dort nach dem rechten zu schauen. Alles einwandfrei. Kolben ist richtigrum drinnen.

Fakt ist das einfach kein Sprit ankommt im Zylinder.

Der Sprit muss irgendwo im Vergaser hängen bleiben.

Ich bin um jeden Tip dankbar.

Vg die Vespe :cheers:

Bearbeitet von vespe61
Geschrieben

Alles orginal? Membran oder normal?

um hier vermutlich massiv Zeit zu sparen würde ich ddn baugleichen vergaser aus einem laufendem motor kreuztauschen.

wenn ich keinen zur hand håtte, würde ich hier im forum jemanden aus meiner gegend suchen.

ich hatte mal exakt das selbe phenomen. Motor neu gelagert, war kurz an, ging nicht mehr an.

bei mir war es ein fehlender wedi an der lima. Hatte ichn echt vergessen. War das selbe schadensbild.

vielleicht ist noch jemand so schusselig wie ich?

Geschrieben

Ist ein Drehschieber Motor. Drehschieberfläche sieht top aus. Ist ein 75ccm RMS drauf.

Lima Wedi ist ein guter Tip. Obwohl ich mir das nicht vorstellen kann.

Da müsste due Kiste doch hochdrehen wie verrückt oder?

Aber überhaupt nicht anspringen wäre doch seltsam ohne Wedi an der Lima oder?

Danke für deine Antwort!

Eben den Gaser gereinigt. Zitronensäure und danach ultraschallbad. Da kam noch einiges an Schmodder raus.

Denke das könnte es gewesen sein.

Morgen früh bau ich ihn ein :thumbsup:

Geschrieben (bearbeitet)

Kann ich bestätigen.

Hab mal nen Wedi an der Lima bei ner LF vergessen. Da ging nix :-)

Die ist aber nicht mal angesprungen.

Der Wedi könnte da auch total fratze sein ...

Passiert :-D

Bearbeitet von philv50
  • Like 1
Geschrieben

So, Problem gelöst. Hab heute einen neuen Wedi Lima reingemacht und den Gaser gestern ultra penibelst gereinigt.

Jetzt läuft sie :thumbsup:

Ich tippe aber stark auf den Gaser, obwohl er schon gereinigt wurde!

Vg die Vespe :cheers:

Geschrieben

Ich hab eines aus ner Großküche und das ist Top, kostet aber wohl 2000-3000€ und wird sich keiner kaufen, hab ich wegen Räumung etc. für kleines Geld ergattert.

Ich denke dass so ein Miniding nicht viel kann, vor allem weils nur mit kaltem Wasser funkt...

Geschrieben

Ich hab ein kleines, wo grad mal so ein Gaser reinpasst.

Hab ich von nem Optiker bekommen. Wurde dort ausrangiert.

Ich leg die Gaser immer erst in Zitronensäure ein, danach ein paar 480 sekunden Ultraschallbad-Durchgänge. Ich pack immer noch Spüli mit rein.

Funzt einwandfrei.

Ich denke das das Ultraschallgerät jetzt kein Highendteil ist, funzt aber sehr gut ...

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    • Hatte mal was ähnliches mit ner Vespa, ca. ein Jahr später. Mein Anwalt hat mir geraten nix zu machen, nicht zu reagieren, auf nix einzugehen. Die Vespa wurde auch mit Frisch TÜV (3km alt) verkauft. Gekauft wie gesehen, alle Gebrauchsspuren wurden im Vertrag festgehalten. Hab seither auch nix gehört.   Mehrere Prüfer heißt wohl mehrmals Nachprüfung oder?
    • Die Nachrichten kamen nicht nur per WhatsApp sondern auch per Einschreiben. Daran halte ich mich seit der dreisten Forderung und dem verschärften Tonfall. Kann ich gerne ein paar nennen: Angefangen hat alles wohl mit einer leckenden Servopumpe oder Schlauch. So ganz genau war das nicht zu verstehen. Da war ich noch mega freundlich und hilfsbereit. Habe ihm erklärt wie er die Ursache eingrenzen kann und worauf zu achten ist. Im Zweifel dann halt in ne Werkstatt und abdichten lassen. Bei ner Karre mit über 400.000 km kann natürlich immer mal was passieren. Habe ihm erklärt, dass er in meinem Eigentum noch dicht war. Andernfalls hätte es ja auch keine HU gegeben. Das Auto wurde 30 km nach der HU verkauft. Dann war er wohl in ner Werkstatt und der Meister hätte sich wohl alles angeschaut und behauptet das Fahrzeug hätte nie ne HU bestehen können. Seit diesem Betrugsvorwurf habe ich dann nicht mehr reagiert. Es kamen dann noch Sachen, er habe sich mit einem TÜV-Leiter (was auch immer das ist) unterhalten, der das Fahrzeug überprüft habe und der meinte wohl, dass alle Fahrwerkslager ausgeschlagen seien. Ist natürlich Quatsch, die wurden paar Monate vorher von 3 Prüfern unabhängig voneinander überprüft und für ausreichend befunden. Ich weiß natürlich nicht was er während der 2700 km so getrieben hat und wie er damit gefahren ist. Dann hätte ihm der Meister wiederum gesagt, dass der Trübungswert von 0,9 bei diesem Motor überhaupt nicht erreicht werden könne und wirft mir Manipulation der AU vor. Gut, dass zwei Prüfer unabhängig voneinander zwei AU durchgeführt hatten und beide voll im grünen Bereich waren. Plötzlich wirft er mit Rost am Kotflügel vor, den wir bei der ersten Probefahrt miteinander besprochen hatten und ich ihm noch erklärt hatte, dass wenn es stört, er sich halt einen neuen gebrauchten aufm Schrotti holen kann. Und lauter so Sachen. Für sein Gefühl rußt der Auspuff zu stark. Sagt jemand, der einen kalten Diesel bei der Probefahrt im ersten Gang in den Begrenzer dreht und nicht mehr weiß wie es war als es noch keine DPF gab weil er immer nur Otto gefahren hat.   Usw. usf. Ich hatte ihn für 10 Mille inseriert, gezahlt hat er 9 Mille. Naja, das mit dem Ummelden hat ja funktioniert, das was danach kam, damit hatte ich nicht gerechnet.   Zugesichert wurde mir, dass mir mein Kennzeichen nach Ummeldung wieder zugeschickt wird, da ich damit etwas höchst privates verbinde und mir viel daran liegt. Natürlich kam das bis heute nicht.
    • 3.100 €    Ingolstadt     Zum Verkauf steht eine schöne Vespa V50 aus 1964 (V5A11*313xx) mit vorhandenem (!) kleinen Seitendeckel. Sie läuft, bremst, hupt und die Schlüssel für das Lenkradschloss sind vorhanden. Keine orig. Papiere mehr vorhanden aber Kaufvertrag aus 1998, aktuelle Dekra FIN Bestätigung und ABE Zweitschrift. Die Vespa ist seit 14.02.1998 in der selben Hand und seit dem 1.253 Km bewegt worden. 1999 wurde sie „babyblau“ lackiert, und ein 75ccm Satz verbaut, unter den mehreren Lackschichten und innen ist zu sehen dass sie original mal rot lackiert war. Von 2001 bis 2020 stand sie trocken in der Garage. 2020 wurde sie wieder „aktiviert“ und für paar sommerliche Fahrten an den See oder die Stadt verwendet. 2020/21 wurde einiges in der Zweirad Station / Lenting gemacht: Ölwechsel, 12 V e-Zündung, Vergaser eingestellt und gereinigt. Zuvor noch Tank Reinigung inkl neuem Bezinhahn, lief einwandfrei! Sie war nun wieder 2 Jahre angemeldet (versichert), wird jedoch leider gar nicht mehr benutzt. Keine Ausbrüche am Lenker etc, keine Wellen, Trittblech meines Erachtens nicht perfekt aber ohne Handlungsbedarf, insgesamt ein ehrlicher Roller der viel Spaß bringen kann. Negativ: - der Roller stand jetzt wieder ca 2 Jahre, bei Vollgas ging beim letzten Mal die Drehzahl runter und er nahm das Gas nicht mehr richtig an, das sollte wieder der Vergaser sein, da kenn ich mich aber nicht so gut aus wie er richtig eingestellt bzw bedüst wird. Da Vergaser auch irgendwann mal durch sind, lege ich einen neuen Vergaser und einen neuen Tank dazu. - Die Trittleisten sind lediglich geschraubt und nicht (wie original) genietet - wen es stört der kann es in max. 1 Std. ändern. - Neue Reifen könnten auch mal wieder drauf. Somit insgesamt ein sehr überschaubares Projekt vor dem Sommer. Wahlweise mit der verbauten Doppelsitzbank oder einer Monositzbank. Garantie-/ Gewährleistung gibts keine. Einfach vorbeikommen und anschauen, Probefahren …   Einfach mal vorbeikommen, man kann über alles reden.    
    • Da steht Bremslicht..... bremst die Karre aus ist? Ne...also....   Von Standlicht hat keiner was gesagt. Und das gab es auch erst ab Model mit Batterie, darf man sich also auch nicht drüber beschweren.
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